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3月，來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，自立品牌轎車的商場(chǎng)份額現(xiàn)已下滑至20%以下，而SUV的銷量已挨近轎車與MPV之和。這與老練商場(chǎng)轎車銷量占有全體商場(chǎng)半壁河山的情況構(gòu)成顯著比照。

在銷量一路走高的一起，SUV商場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈。本年3月，在吉祥規(guī)劃SUV商場(chǎng)的戰(zhàn)略車型博越上市前，自立SUV兩款主銷車型哈弗H6、長(zhǎng)安CS75相繼“官降”，變成開(kāi)年最具火藥味的比拼。4月，以廣汽三菱官降為象征，合資SUV打響“價(jià)格戰(zhàn)”。

“依據(jù)咱們的判別，SUV商場(chǎng)已進(jìn)入紅海。”長(zhǎng)安轎車總裁朱華榮在承受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明，經(jīng)過(guò)近3年的商場(chǎng)高速發(fā)展，自立品牌SUV正仿制此前轎車商場(chǎng)的遭受，即通過(guò)首先規(guī)劃，性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓商場(chǎng)，然后合資品牌降價(jià)反撲，自立品牌遭受銷量下滑打擊。

因而，一些業(yè)內(nèi)人士以為，關(guān)于自立品牌而言，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型現(xiàn)已火燒眉毛。

“SUV上一款就能火一款”

博越自3月26日上市，缺乏20天訂單數(shù)量打破2萬(wàn)輛。吉祥有關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，現(xiàn)在，博越的商場(chǎng)體現(xiàn)已超越預(yù)期，正在加速產(chǎn)能預(yù)備。按照預(yù)期，到本年底，博越的單月銷量才干打破2萬(wàn)輛，下一年進(jìn)入SUV銷量榜首陣營(yíng)。

據(jù)中汽協(xié)計(jì)算，SUV商場(chǎng)榜首陣營(yíng)由長(zhǎng)城H6和寶駿560組成，月均銷量超3萬(wàn)輛。爾后，傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)S3和上汽群眾途觀組成第二陣營(yíng)，月均銷量約2萬(wàn)輛。

中汽協(xié)一季度的銷量計(jì)算顯現(xiàn)，自立品牌在SUV銷量前十陣營(yíng)中占8席。一位轎車商場(chǎng)剖析人士表明，現(xiàn)在，SUV已變成自立品牌確保商場(chǎng)占有率的僅有確保。

2013年開(kāi)端，自立品牌在A級(jí)SUV范疇全部強(qiáng)勢(shì)打破；2015年，完成A0級(jí)SUV爆發(fā)式增加；2016年，自立品牌進(jìn)入SUV內(nèi)部陣容穩(wěn)固期。

本年一季度，憑仗SUV商場(chǎng)超卓體現(xiàn)，自立品牌乘用車共出售255.3萬(wàn)輛，同比增加11.1%，占乘用車出售總量的45%，創(chuàng)前史新高。其間，自立品牌SUV 出售115.4萬(wàn)輛，同比增加57.4%，占SUV 出售總量的58.8%。

自立品牌淘汰賽打響？

就在自立品牌依托SUV過(guò)上好日子之時(shí)，合資品牌的攻勢(shì)現(xiàn)已打開(kāi)。

此前，群眾轎車集團(tuán)宣布，未來(lái)，SUV和新能源是其在我國(guó)商場(chǎng)規(guī)劃的兩個(gè)重要方面，從下一年開(kāi)端，群眾品牌SUV車型將加速導(dǎo)入。此外，通用、豐田等的SUV商品規(guī)劃也已連續(xù)成形。

4月16日起，廣汽三菱SUV車型新勁炫ASX，全系調(diào)整價(jià)格為10.98萬(wàn)~17.98萬(wàn)元，相當(dāng)于其全系車型商場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了1.5萬(wàn)~3.9萬(wàn)元不等。這被視為本年合資品牌向自立SUV的“宣戰(zhàn)信號(hào)”。

現(xiàn)在看來(lái)，合資品牌，尤其是一些較弱的合資品牌，希望通過(guò)官降守住陣地。一位合資品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表明，在贏利空間上，SUV較轎車有顯著優(yōu)勢(shì)，因而價(jià)格下調(diào)空間也會(huì)更為顯著。

能夠猜測(cè)，“下一年開(kāi)端，SUV商場(chǎng)將進(jìn)入合資品牌與自立品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。”有轎車商場(chǎng)剖析人士向記者表明，我國(guó)轎車品牌SUV向上打破仍需按部就班，與合資品牌進(jìn)行差異化商品對(duì)陣將是長(zhǎng)時(shí)間的。

業(yè)內(nèi)還有剖析以為，自立品牌淘汰賽或已打響，SUV高增加期挨近峰值。弱勢(shì)品牌除在終端價(jià)格積極應(yīng)對(duì)外，更需加速商品升級(jí)，提高商品附加值，才干在商場(chǎng)上生計(jì)。