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富麗麗的交通樞紐曾消耗UNStudio事務所前后二十年的時刻，所以要真實解決問題，憑“禁”和“限”還是遠遠不夠的，你說呢？
PS：Klein bottle是個歪曲、閉合的曲面，沒有邊，表面也不會終結。
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將轎車、公共交通、行人和自行車全都包括在內的Arnhem表面看起來普普通通。
這個設計受到德國數(shù)學家菲利克斯·克萊因提出的“Klein bottle”啟示，有點像Mobius。
還有什么比摩托車、自行車暢通無阻更主要的么？
換乘大廳高 60 米，面積達 1.8 萬平方米。
天然光混合人工光源創(chuàng)造的歇息空間，寬闊毫無壓抑感。
地下兩層的轎車停車場。
半敞開的自行車停車場。
自行車停車場的面積一點點不遜于轎車停車場。
曲線結構將上基層空間融為一體，行人、轎車、自行車可以有序前往自己要去的方向，沒有一點點的雜亂。
公共交通在提倡綠色環(huán)保的Arnhem天然也有一席之地。
外立面很多運用玻璃，將更多的天然光導入車站空間，既節(jié)能又環(huán)保。
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