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圖1 2015-2016年一季度轎車商場(chǎng)零售量季度走勢(shì)

乘用車商場(chǎng)存銷比迎來反彈

A0和A級(jí)SUV是乘用車商場(chǎng)首要增量

從細(xì)分商場(chǎng)來看，2016年一季度乘用車終端零售量，首要由A級(jí)SUV和A0級(jí)SUV拉動(dòng)。轎車和穿插型乘用車均出現(xiàn)同比下滑。A0級(jí)SUV同比增量為11.8萬(wàn)輛，A級(jí)SUV同比增量為31.4萬(wàn)輛，B級(jí)SUV和C級(jí)SUV增加相對(duì)較少。

值得重視的是，本年一季度自立品牌同比增加8.7萬(wàn)輛，是乘用車全體增加的主要推動(dòng)力，其間，SUV和MPV車型的大幅增加股動(dòng)了自立品牌的增加。“自立品牌SUV一季度同比增加28.7萬(wàn)輛，同比增速達(dá)44.1%；自立品牌MPV一季度同比增加10.0萬(wàn)輛，同比增速為19.4%。”中汽基地負(fù)責(zé)人說，“此外，歐系憑仗轎車和SUV的增加，一季度也出現(xiàn)大幅增加態(tài)勢(shì)。”

圖2 2016年一季度分系別增量來源分布

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，乘用車商場(chǎng)存銷比（當(dāng)月庫(kù)存/近三月終端零售平均值）自上一年7月開端接連7個(gè)月下降今后，本年2月存銷比開端上升。近年3月，乘用車商場(chǎng)庫(kù)存為394.2萬(wàn)輛，存銷比從1月份的1.5增加至3月份的2.2，全體商場(chǎng)庫(kù)存壓力有所增加。

圖3 近12個(gè)月乘用車庫(kù)存及存銷比走勢(shì)

花費(fèi)者換購(gòu)晉級(jí)趨勢(shì)顯著

自立品牌忠誠(chéng)度相對(duì)上一年有所提高

據(jù)介紹，乘用車產(chǎn)銷周期本質(zhì)上反應(yīng)的是商場(chǎng)供求關(guān)系改變，產(chǎn)銷周期越高闡明商場(chǎng)需求越弱，產(chǎn)銷周期越低闡明商場(chǎng)越活潑。自2015年10月份車輛購(gòu)置稅折半方針出臺(tái)以來，乘用車商場(chǎng)產(chǎn)銷周期開端下降，一起在春節(jié)前購(gòu)車熱潮要素影響下，乘用車產(chǎn)銷周期進(jìn)一步下降。從各系別來看，日系、美系低于乘用車全體水平，自立、韓系和歐系產(chǎn)銷周期高于乘用車全體水平。

圖4 近12個(gè)月乘用車產(chǎn)銷周期月度走勢(shì)

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度，轎車和SUV車主換購(gòu)后采購(gòu)SUV車型的份額比較2015年均有所提高。轎車換購(gòu)今后采購(gòu)SUV車型份額從2015年34.0%提高至2016年第一季度的35.8%，SUV換購(gòu)今后采購(gòu)SUV車型份額從2015年52.9%提高至2016年第一季度的54.1%。中汽基地負(fù)責(zé)人以為，這表明SUV車型對(duì)車主換購(gòu)的吸引力正在逐步上升。

值得重視的是，一季度，自立品牌花費(fèi)者換購(gòu)后依然挑選自立品牌的份額從2015年的37.1%提高至40.1%。自立品牌近幾年SUV車型不斷豐富，花費(fèi)者換購(gòu)后挑選自立品牌SUV的份額有所上升是自立品牌忠誠(chéng)度有所提高的主要原因。

卡車商場(chǎng)呈逐步回暖趨勢(shì)

客車商場(chǎng)終端零售微降

據(jù)介紹，受以花費(fèi)品運(yùn)送為代表的公路物流商場(chǎng)繼續(xù)升溫、房市復(fù)蘇股動(dòng)有關(guān)工業(yè)開展等積極要素影響，一季度重卡終端零售量12.9萬(wàn)輛，同比大幅增加44.4%，其間牽引車、載卡車零售量同比增幅均超越50%，成為重卡商場(chǎng)增加首要?jiǎng)恿?，而自卸車同比微增加，占重卡比重僅9%。

“跟著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，工程車這類與出資緊密有關(guān)的車型將跟著出資在經(jīng)濟(jì)增加中的弱化逐步下滑，對(duì)重卡貢獻(xiàn)度將繼續(xù)下降；而牽引車、載卡車這類與花費(fèi)有關(guān)車型將繼續(xù)出現(xiàn)顯著增加，電商快運(yùn)、零擔(dān)物流的開展將助力這一細(xì)分商場(chǎng)。”中汽基地負(fù)責(zé)人說。

圖5 2015Q1和2016Q1重卡細(xì)分商場(chǎng)零售量體現(xiàn)

本年以來，新能源客車商場(chǎng)熱度顯著下降。中汽基地負(fù)責(zé)人表明，2015年末，政府新能源轎車目標(biāo)面臨查核，加上2016年新能源轎車補(bǔ)貼下調(diào)，其所引起的提早花費(fèi)對(duì)2016年頭的客車商場(chǎng)形成透支。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年一季度，客車商場(chǎng)終端零售量9.4萬(wàn)輛，同比下滑3.0%，其間大中客商場(chǎng)同比下滑14.6%，輕客商場(chǎng)同比增加1.9%。

圖62015-2016年Q1客車商場(chǎng)終端零售季度走勢(shì)

方針利好繼續(xù)釋放

二季度車市有望平穩(wěn)增加

中汽基地方面以為，從影響商場(chǎng)增加的要素來看，一季度影響轎車商場(chǎng)的各方面要素將繼續(xù)存在，但會(huì)有必定改變。經(jīng)濟(jì)方面，二度經(jīng)濟(jì)增加或?qū)⑵蠓€(wěn)，但壓力依然存在，依然是商場(chǎng)購(gòu)車的首要制約要素；但方針層面，在供應(yīng)側(cè)變革以及調(diào)結(jié)構(gòu)的大布景下，穩(wěn)增加方針將會(huì)繼續(xù)，基建出資、地產(chǎn)出資的逐步康復(fù)，利好于商用車商場(chǎng)，花費(fèi)稅減免方針的繼續(xù)以及二手車限簽方針的免除均有利于私家車花費(fèi)。

歸納以上要素，一起思考上一年同期基數(shù)較低的影響，中汽基地負(fù)責(zé)人表明，估計(jì)二季度商場(chǎng)增幅將高于一季度，商場(chǎng)全體增速將在7.8%擺布，乘用車增速為6.7%擺布，商用車商場(chǎng)仍保持兩位數(shù)增加，同比增加15%擺布。（數(shù)據(jù)來自中汽基地?cái)?shù)據(jù)基地）