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-15.5%,是2019年8月新能源乘用車批發(fā)銷量的同比變化值。
也是新能源乘用車市場(chǎng)首次出現(xiàn)連續(xù)兩月同比負(fù)增長(zhǎng)現(xiàn)象。
其實(shí)這樣的情況出現(xiàn)也并非意料之外,畢竟整個(gè)市場(chǎng)在6月被拉升到了近幾年同期的最高點(diǎn),包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的車企在補(bǔ)貼過(guò)渡期的最后一個(gè)月提前透支了不少購(gòu)買行為,僅靠7月來(lái)釋放庫(kù)存壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
拆分到純電和插混兩個(gè)市場(chǎng)來(lái)看,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),8月純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比零增長(zhǎng),而插電混合動(dòng)力乘用車同比則下跌46%。但從絕對(duì)量上,純電毫無(wú)疑問(wèn)依然是市場(chǎng)主旋律。
從2017年至今的銷量走勢(shì)來(lái)看,插混市場(chǎng)一直十分穩(wěn)定,受政策影響較小,即便近期在補(bǔ)貼政策、國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六、網(wǎng)約車市場(chǎng)份額壓縮、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等多重因素影響下,插混市場(chǎng)在相對(duì)量上的變動(dòng)其實(shí)并不大。
反觀純電動(dòng)市場(chǎng),走勢(shì)用“跌宕起伏”形容一點(diǎn)也不為過(guò),尤其2019年,僅上半年就出現(xiàn)了兩個(gè)峰值。要預(yù)測(cè)這樣一個(gè)看似無(wú)規(guī)律的市場(chǎng)并非易事,不過(guò)依然可以做一些預(yù)判。
近期,各大車企相繼發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào),比亞迪以乘用車16,100輛銷量繼續(xù)領(lǐng)跑。其中純電動(dòng)部分銷量為11,005輛,環(huán)比7月上漲15.7%。北汽新能源8月銷量為10705輛,不出意外應(yīng)該是車企排名第二位,其中,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),EU系列貢獻(xiàn)了一萬(wàn)輛的銷量。雖然總體上較上月有所下滑,但也穩(wěn)住了一萬(wàn)輛的銷量水平,同比上升了16.5%。
廣汽新能源方面Aion S表現(xiàn)良好,單車拿下了3815輛的成績(jī),廣汽新能源也實(shí)現(xiàn)了同比169.7%的增長(zhǎng)。奇瑞、江淮、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車企與去年同期相比也取得了不錯(cuò)成績(jī)。從乘聯(lián)會(huì)公布的8月新能源乘用車銷量排行TOP10中也能看出,奇瑞eQ、帝豪EV、比亞迪E5等主力車型都維持或提升了銷量。
從主力車企和主力車型的表現(xiàn)可以推斷,純電動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)到了觸底反彈的時(shí)刻。
目前,2019年成都車展正在火熱進(jìn)行中,作為西南地區(qū)最大的車展,新能源車企們自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。據(jù)第一電動(dòng)不完全統(tǒng)計(jì),有30款左右的車型在本次成都車展中亮相,其中不乏北汽EU5、廣汽豐田iA5、廣汽Aion LX等熱門(mén)重磅車型。
與在車市淡季舉辦的北京/上海車展相比,9月舉辦的成都車展對(duì)于拉動(dòng)消費(fèi)是更佳的時(shí)間點(diǎn)。同時(shí),各區(qū)域主要城市也開(kāi)始布局各類大小車展,為金九銀十造勢(shì),這也有利于帶動(dòng)產(chǎn)銷進(jìn)一步增長(zhǎng)。
產(chǎn)品力方面,隨著老款新能源車清庫(kù)退出市場(chǎng),新出的電動(dòng)車性能普遍得到增強(qiáng),這對(duì)Q4的沖刺打下了較好的產(chǎn)品基礎(chǔ)。同時(shí),在剛結(jié)束不久的2019泰達(dá)論壇上,也釋放出國(guó)家繼續(xù)支持以純電動(dòng)為核心不動(dòng)搖的信號(hào),相信對(duì)目前許多持觀望態(tài)度的車企來(lái)說(shuō)起到了“定心”的作用。
總體來(lái)說(shuō),純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)作為新能源汽車的主體,在經(jīng)歷了7月“腰斬”之后,8月穩(wěn)住了大勢(shì)微微回調(diào),相信在此輪下跌之后將從9月開(kāi)始逐步恢復(fù)增長(zhǎng)
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
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