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  • 汽車維修保養(yǎng)知識之爆震
    發(fā)布日期:2019-05-27  發(fā)布者:會員  PV:1726  字體:

    隨著汽車深入人們的日常生活,越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動機(jī)爆震就是一個*近比較常見的問題,很多對此不太了解的朋友聽了這個詞,感到很困惑。

        其實發(fā)動機(jī)爆震并不復(fù)雜,只要明確了爆震的原因就能夠?qū)ΠY下藥解決問題。

        

        汽油發(fā)動機(jī),當(dāng)混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點燃后,其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的動力。發(fā)動機(jī)燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究,不知已造就了多少博、碩士論文,甚至許多學(xué)者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學(xué)問,所以要真正了解發(fā)動機(jī),是要花很多工夫的。

        『右側(cè)高壓縮比設(shè)定,比較容易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』

        正是因為發(fā)動機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)*的設(shè)計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

        爆震的原因

        在說到爆震原因前,我們先要了解兩件事。

        *,混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒,其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴(kuò)散,所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。

        第二,油氣雖然需要靠火花塞點燃,但是過于高溫、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃。

        一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點火后,火焰尚未完全擴(kuò)散,遠(yuǎn)程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力,使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。

        造成爆震主要有以下幾點原因:

        一、點火角過于提前:

        為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后,一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達(dá)到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

        二、發(fā)動機(jī)過度積碳:

        發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳,除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c,使發(fā)動機(jī)爆震。

        三、發(fā)動機(jī)溫度過高:

        發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高,或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良,都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震。

        四、空燃比不正確:

        過于稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升,當(dāng)然容易爆震。

        五、燃油辛烷值過低:

        辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),辛烷值越高,抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動機(jī),燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。

        怎么知道爆震及爆震的影響

        爆震的英文是Knocking,敲擊的意思,所以爆震時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時,發(fā)動機(jī)會有“哩哩哩”的聲音,此時發(fā)動機(jī)也會明顯的沒力。

        現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動機(jī)壓榨出大的性能及降低油耗,通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點火角設(shè)定的比較提前,所以有些發(fā)動機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時,難免會有輕微的爆震,然而輕微的爆震對發(fā)動機(jī)不會有太大的影響,車主也不用過于擔(dān)心。但是若因為發(fā)動機(jī)出問題所產(chǎn)生的爆震,如嚴(yán)重積碳或散熱不良等,這種爆震通常很嚴(yán)重,如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震,不出一分鐘,輕則火花塞及活塞熔損,嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動機(jī)本體都會炸穿。

        爆震感知器

        快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理,是當(dāng)偵測到發(fā)動機(jī)爆震時,則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機(jī),待發(fā)動機(jī)不爆震時,再慢慢的將點火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發(fā)動機(jī)的加速度變化,也就是震動。工程師在調(diào)校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中,一旦爆震感知器偵測出該震動模式,ECU則判定發(fā)動機(jī)爆震,隨即延后點火提前角。目前較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震,而針對該汽缸個別延后點火提前角。

        

        只要發(fā)動機(jī)不發(fā)生爆震,提高油料的辛烷值并不會讓發(fā)動機(jī)更有力或省油

        說到爆震,大家關(guān)心的還是加什么汽油的問題。其實93、97或98是汽油的抗爆震性,也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料與爆震的關(guān)系的時候,研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”能抵抗爆震,而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震,所以就將異辛烷的抗爆震度定為100,而正庚烷定為0。所謂辛烷值97的汽油,就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

        所以這純粹是抗爆震性的問題,并不是加了辛烷值越高的汽油,發(fā)動機(jī)就越有力。當(dāng)然,若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震,或是爆震發(fā)生時發(fā)動機(jī)退點火角,車子的確會比較沒力。換句話說,只要發(fā)動機(jī)不發(fā)生爆震,提高油料的辛烷值并不會讓發(fā)動機(jī)更有力或更省油,只會讓你的錢包更縮水。

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