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據(jù)外媒報道，印度尼西亞工業(yè)部副部長于當?shù)貢r間1月29日表示，印度尼西亞全新電動車政策即將定稿，未來政府將向國外汽車制造商提供財政激勵。此外，印度尼西亞政府計劃對電池制造商提供稅費減免政策等，以此打造鋰電池中心形象。

印度尼西亞工業(yè)部副部長Harjanto表示：“我們的目標是到2025年印度尼西亞生產(chǎn)的所有車輛中要有20%為電動車。”他還提到自己已經(jīng)同日本以及韓國的汽車制造商展開討論。

印度尼西亞是繼泰國之后東南亞地區(qū)第二大汽車制造樞紐。Harjanto透露，印度尼西亞政府計劃引入一種財政機制，該機制可為電動車電池制造商和汽車制造商提供稅費減免政策；此外印度尼西亞還將與對電動車需求較大的國家簽訂關(guān)稅特惠協(xié)議。

他說到：“電動車的碳排放量越低，制造企業(yè)承擔的稅負就越少。我們鼓勵日本和韓國以及國際范圍內(nèi)的企業(yè)和投資者來到印度尼西亞參與各個層面上的電動車業(yè)務(wù)。”

Harjanto拒絕透露與其正在討論的企業(yè)名稱。不過在2018年12月他向路透社記者透露，韓國現(xiàn)代汽車計劃在印度尼西亞投產(chǎn)電動車，而這也正是該家企業(yè)對印度尼西亞投資8.8億美元（約合人民幣59億元）左右計劃中的一部分。日本三菱公司也在2018年中期宣布將同印度尼西亞政府合作對適用于電動車基礎(chǔ)設(shè)施開展研究。

印度尼西亞是東南亞地區(qū)最大經(jīng)濟體，擁有巨大的紅土鎳礦石儲備，其是驅(qū)動電動車的鋰電池的關(guān)鍵原料。因此印度尼西亞當局有意憑借巨大的紅土鎳礦石儲備，成為地區(qū)性的鋰電池生產(chǎn)主力并以此滿足快速增長的電動車消費需求。

Harjanto表示，目前正在蘇拉威西島打造的價值40億美元（約合人民幣268億元）的鋰電池項目預計在未來16個月內(nèi)完工。上述項目的落戶地莫羅瓦利地區(qū)目前擁有20座紅土鎳礦石加工設(shè)施，其每年可以將150萬噸鎳生鐵供應給一座年產(chǎn)300萬噸的不銹鋼鐵工廠。

上述鋰電池項目的參與者包括韓國、日本和中國的投資者，其也被看作是印度尼西亞發(fā)展鋰電池項目雄心壯志的具體體現(xiàn)。不過有分析人士也質(zhì)疑該計劃的推進速度到底會有多快，因為部分鎳礦熔煉技術(shù)是非常復雜的。