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位于長沙經(jīng)開區(qū)的廣汽三菱發(fā)動機生產(chǎn)車間。

廣汽三菱發(fā)動機生產(chǎn)線。鄭駿攝

9月26日，位于長沙經(jīng)開區(qū)漓湘東路南側(cè)的一工廠車間里，廣汽三菱發(fā)動機工廠的工作人員正在調(diào)試機器設(shè)備。車間內(nèi)機器轟鳴，繁忙不已。

作為長沙經(jīng)開區(qū)裂變發(fā)展的“弄潮兒”，廣汽三菱即將帶著湖南制造“飛”起來。2018年10月，湖南首款自產(chǎn)汽車發(fā)動機將在這里量產(chǎn)，這也意味著湖南汽車工業(yè)有自己的“心臟”了。

“目前正在對設(shè)備做最后調(diào)試，即將進(jìn)行量產(chǎn)。”廣汽三菱汽車有限公司發(fā)動機工廠廠長蕭鉅濤站在發(fā)動機工廠車間告訴記者，“發(fā)動機項目是廣汽三菱呼喚已久的項目，各種試驗通過后，10月份進(jìn)行正式量產(chǎn)，同步引進(jìn)三菱汽車最先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，還將帶動一大批高端汽車零部件及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)落戶長沙。屆時，無論是長沙經(jīng)開區(qū)還是這個湖南的汽車配套水平，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的延伸，都將得到大幅提升。”

造血能力強 讓湖南汽車產(chǎn)業(yè)受益

蕭鉅濤介紹，工廠將生產(chǎn)兩款2.0升和2.4升的自然吸氣發(fā)動機，這兩款發(fā)動機的亮點在于使用電動氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，這使得發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速都能夠保證理想的動力輸出，從而達(dá)到省油的效果。另外還將生產(chǎn)一款三菱最新研發(fā)尚未量產(chǎn)的1.5T渦輪發(fā)動機，該發(fā)動機將采用雙噴射系統(tǒng)，比傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機動力更強勁的同時也更為節(jié)能。

湖南汽車產(chǎn)業(yè)在過去五年里，不斷突破，實現(xiàn)了質(zhì)和量的新跨越。從2012年的年產(chǎn)不足40萬輛到2016年年產(chǎn)超過95萬輛，2017年年產(chǎn)更是突破100萬輛。

“湖南省政府代表團考察廣汽集團僅一個月，廣汽三菱發(fā)動機及整車技改項目就在長沙啟動建設(shè)，體現(xiàn)了‘湖南速度’。”

隨著發(fā)動機這一核心零部件的本地化，廣汽三菱發(fā)動機工廠填補了湖南汽車產(chǎn)業(yè)鏈的空白，使長沙成為廣汽集團、三菱汽車在總部以外最重要的生產(chǎn)基地。發(fā)動機工廠的建設(shè)除滿足自身發(fā)展之外，還將帶動周邊零部件生產(chǎn)企業(yè)及物流業(yè)的發(fā)展，并為社會創(chuàng)造更多的工作崗位，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，廣汽三菱將根據(jù)市場需求及車型開發(fā)要求，持續(xù)給企業(yè)和社會“輸血”，讓更多消費者享受到廣汽三菱安全安心的專業(yè)產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)聚集密 產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善

由于底子薄，缺乏汽車工業(yè)基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)領(lǐng)域在相當(dāng)長一段時間內(nèi)都相對落后于日韓、歐美等國家。如今，汽車產(chǎn)業(yè)中的長沙設(shè)計、長沙制造已經(jīng)越來越多地走出國門走向國際市場，為長沙實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。

廣汽三菱2012年落戶長沙經(jīng)開區(qū)，2017年企業(yè)全年累計生產(chǎn)121600臺，銷量同比增長110%。產(chǎn)品熱銷、業(yè)績驕人的背后也暗藏著“成長的煩惱”——受制于發(fā)動機產(chǎn)能限制，在市場增量失去了很多商業(yè)機會。

2017年3月29日，廣汽三菱發(fā)動機項目開工。為加快項目落地投產(chǎn)，長沙經(jīng)開區(qū)不斷求新探索，試水“輕資產(chǎn)招商”，為企業(yè)“減負(fù)”，營造最優(yōu)營商環(huán)境，加速園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，項目建設(shè)周期由原計劃24個月壓縮到18個月。2018年3月，“騰籠換鳥”后的現(xiàn)代化廠房驚艷亮相。

近年來，長沙汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，成為繼工程機械、電子信息、新材料后又一支柱產(chǎn)業(yè)。

去年，長沙經(jīng)開區(qū)內(nèi)廣汽三菱歐藍(lán)德、上汽大眾斯柯達(dá)柯迪亞克、長豐獵豹CS9EV、廣汽三菱“祺智”、眾泰君馬S70等車型相繼投產(chǎn)或達(dá)產(chǎn)，汽車整車產(chǎn)能超過100萬輛。上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克、長豐集團4家企業(yè)產(chǎn)值過百億。這些大事件推動著園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)鏈條也不斷延伸。

當(dāng)前，各產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵鏈節(jié)和核心部件項目被長沙經(jīng)開區(qū)不斷引進(jìn)、落地、建設(shè)。其中，索恩格汽車德國有限公司中國總部和全球研發(fā)中心整體落戶該園區(qū)，其投資10億元的汽車部件項目，已于今年初建成投產(chǎn)。

廣汽三菱發(fā)動機的量產(chǎn)，不僅填補了湖南高端發(fā)動機生產(chǎn)的空白，讓汽車向價值鏈的高端邁進(jìn)，更是補鏈延鏈強鏈的關(guān)鍵一棋。

“未來我們會挑戰(zhàn)30萬或者50萬的產(chǎn)能，能帶動周邊零部件到長沙來投資，這就相當(dāng)能有差不多一千億的產(chǎn)值。為什么會得出這個結(jié)果呢？因為如果我們能生產(chǎn)50萬臺整車，總產(chǎn)值大概是750億元，50萬臺預(yù)計能吸引40%-60%的零部件企業(yè)前來建廠，這一部分的產(chǎn)值約為300億，這樣相加產(chǎn)值就能達(dá)到一千億。”蕭鉅濤說。