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VV7低油耗，讓理性消費(fèi)者減少用車成本

日前，WEY品牌連續(xù)舉辦了“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，通過實(shí)際測試來驗(yàn)證了VV7的燃油經(jīng)濟(jì)性。

9月25-28日， VV7轉(zhuǎn)戰(zhàn)長沙，從長沙北辰洲際酒店-瀏陽市晴溪綠雅小院，單程約95公里，途經(jīng)城市道路、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、景區(qū)道路等復(fù)雜路況。

值得一提的是，此次除了包含VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽外（油耗競速），另有ACC編隊(duì)以及NVH的動(dòng)靜態(tài)測試。

最終，經(jīng)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，第一天的全隊(duì)平均油耗為7.94L/百公里，第一名5.47L/百公里，第二名6.96L/百公里；第二天的全隊(duì)平均油耗為7.02L/百公里，第一名5.47L/百公里，第二名5.75L/百公里。

通過連續(xù)三站的實(shí)測，充分證明了VV7的油耗水平完全在合理的范圍內(nèi)，徹底打消了人們對VV7“高油耗”的顧慮，也在很大程度上讓大家認(rèn)識(shí)到一款中大型豪華SUV也可以做到跟經(jīng)濟(jì)型轎車一樣的油耗水平。

這樣的油耗表現(xiàn)，對于一臺(tái)近2噸重的中大型SUV來說，應(yīng)該說，完全是刷新了消費(fèi)者的舊框框。

VV7之所以能有如此表現(xiàn)，主要得益于其所搭載的高效的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

VV7搭載的是2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及7DCT雙離合器變速箱，最大功率為172kW/5500rpm，最大扭矩360N·m/2200-4000rpm，最高車速達(dá)205km/h。

從參數(shù)看，VV7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能可謂在同級車中處于拔尖地位。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙流道渦輪增壓技術(shù)，進(jìn)而減小各氣缸之間的排氣干涉，有效降低渦輪的遲滯效應(yīng)；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對燃油噴射的精準(zhǔn)控制，使燃燒效率得以提高；此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙VVT、雙對稱平衡軸、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行更為智能和高效。

VV7如此節(jié)油，7DCT變速器也功不可沒。這臺(tái)7DCT變速器由前奔馳9AT和7DCT變速箱的技術(shù)帶頭人格哈德·亨寧主持開發(fā)，他帶領(lǐng)30多名汽車行業(yè)中外頂級專家，歷時(shí)四年時(shí)間才打造出這款兼得出色換擋性能和NVH表現(xiàn)的變速箱。

該變速器采用系統(tǒng)級能耗降低方案，比如最低粘度的DCT潤滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等，最終實(shí)現(xiàn)更快的換擋速度和更高的傳動(dòng)效率。相比傳統(tǒng)7AT，可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，明顯減少油耗。

除常規(guī)駕駛模式外，VV7還提供ECO經(jīng)濟(jì)模式、SPORT運(yùn)動(dòng)模式供選擇。ECO模式下控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和進(jìn)氣量，更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。

理性消費(fèi)絕不圖一時(shí)之快，看VV7如何將豪華進(jìn)行到底

至于此次長沙站的活動(dòng)設(shè)置的ACC編隊(duì)行進(jìn)及車輛NVH的動(dòng)靜態(tài)體驗(yàn)等項(xiàng)目，則全然展示了VV7在豪華與舒適方面的用心。

在此次VV7長沙試駕，車隊(duì)進(jìn)行的ACC編隊(duì)駕駛而言，在頭車的帶領(lǐng)下，后面車輛依次開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，然后車隊(duì)就進(jìn)入了類似“無人駕駛”的行駛狀態(tài)。

這可不是隨便一輛SUV都敢于這么做。

VV7敢于如此自信，便是得益于搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常智能，不僅具備“按設(shè)定距離”和“按設(shè)定車速”自適應(yīng)巡航的功能，還具備以下三大亮點(diǎn)：彎道識(shí)別控制，當(dāng)駛?cè)霃澋赖乃俣冗^高，ACC彎道輔助功能能夠適當(dāng)降低車速；排隊(duì)輔助功能，也稱全速型ACC（0-150km/h），可跟車起步和跟車停止，以應(yīng)對在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況；多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測識(shí)別，雷達(dá)傳感器能夠追蹤前方多目標(biāo)信息，對于自車道及相鄰車道目標(biāo)車輛也能夠進(jìn)行實(shí)施追蹤，針對切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制，為駕駛員帶來舒心駕駛感受。

VV7還裝備了豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，體現(xiàn)了車輛智能科技的一面。

正是有了如此強(qiáng)大的功能作保障，VV7才實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜路況下的ACC編隊(duì)行駛。

為了讓安全防御能夠涵蓋從碰撞前到碰撞后的各個(gè)階段，VV7還將全系安全標(biāo)準(zhǔn)提高到了全新的高度，全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、前后雷達(dá)探頭、6安全氣囊等22項(xiàng)常規(guī)安全配置，更搭載了FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、半自動(dòng)泊車等12項(xiàng)主動(dòng)安全配置。

要知道ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車這類主動(dòng)安全裝備，對于合資品牌SUV來說，一般只出現(xiàn)在售價(jià)20萬-30萬元的頂配車型上，但VV7做到了全系標(biāo)配，這體現(xiàn)了中國豪華SUV品牌WEY的誠意所在。

作為一款定位豪華的品牌汽車，VV7引以為傲的還有其NVH靜音技術(shù)。在高速路段，行駛噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音以及風(fēng)噪，都被很好地隔絕在駕駛艙外，車內(nèi)乘員交流無需提高音量，沒有擾人的噪音，也大大提升了乘坐舒適性。

VV7怠速噪聲僅為37dB(A)，足以比肩合資甚至豪華品牌?？梢哉f，VV7整車級匹配的振動(dòng)、噪聲、流噪、振動(dòng)疲勞、TPA等關(guān)鍵NVH性能已達(dá)國際先進(jìn)水平！

事實(shí)上，在2017年的CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽中，VV7還曾作為代表擊敗眾多合資與自主品牌，獲得了中型SUV組A組“50km/h勻速車內(nèi)噪聲”和“100km/h勻速車內(nèi)噪聲”雙料冠軍。

除了安全和靜音，VV7擁有強(qiáng)大的智能豪華配置，例如胎壓監(jiān)測、全車6氣囊、全景影像、全景天窗、電動(dòng)座椅、座椅加熱、自動(dòng)大燈、LED大燈等都是標(biāo)配。VV7敢于超前配置智能黑科技，比如全系標(biāo)配的12.3英寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，還搭載了中國品牌鮮有嘗試的流媒體后視鏡。

總結(jié)來看，通過輾轉(zhuǎn)三地的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，WEY用實(shí)力證明VV7是一款非常超值的國產(chǎn)豪華SUV，綜合性能好，也夠安全和智能。VV7如此貨真價(jià)實(shí)，于是在中型SUV市場迅速打破了合資品牌的壟斷，上市不到半年月銷破萬，不到一年突破十萬。

當(dāng)然啦，VV7能夠刷新這些記錄，歸根結(jié)底，還是其在研發(fā)、設(shè)計(jì)、安全、配置等方面都嚴(yán)于律己，各項(xiàng)指標(biāo)均看齊或超越國際豪車同級水平。

理性消費(fèi)是指消費(fèi)者在消費(fèi)能力允許的條件下，按照追求效用最大化原則進(jìn)行的消費(fèi)。在相同的價(jià)格里，更加注重的是“性價(jià)比”，追求更加豐富的配置和更加舒適的駕乘感受，WEY VV7憑借出色的油耗、智能的科技配置以及越級的豪華，無疑成為20萬SUV最佳選擇。

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