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隨著汽車保有量的高速增長、存量車輛的老齡化、消費者對汽車維修保養(yǎng)的認(rèn)知度的提升，方方面面都在影響著中國汽車售后市場的發(fā)展。汽車售后市場被視為極具增長空間的“大產(chǎn)業(yè)”，在這些年的發(fā)展中快速地向成熟階段過渡。

圖片來源：AutomechanikaShanghai

    目前，通覽整個售后市場產(chǎn)業(yè)鏈，可以發(fā)現(xiàn)，成長中的售后市場依舊存在諸多“痛點”。汽配供應(yīng)鏈層級繁雜冗長，汽車配件信息不公開、不透明，傳統(tǒng)渠道難以下沉、配件售賣市場魚龍混雜、門店經(jīng)營管理舉步維艱等問題始終為售后市場所詬病。

    蓬勃發(fā)展的汽車售后市場形成多樣化業(yè)態(tài)，各類商業(yè)模式亦層出不窮，整個產(chǎn)業(yè)正朝著“以終端客戶汽車服務(wù)為導(dǎo)向”的方向發(fā)展。在售后領(lǐng)域摸爬滾打的各方企業(yè)該如何尋找到自己的立足之地？這已成為當(dāng)前汽車售后市場亟需深入探索并加以解決的重要課題。

圖片來源：AutomechanikaShanghai

    汽配供應(yīng)鏈發(fā)揮能效，為終端“賦能”

    眾所周知，汽配供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧囆袠I(yè)中極其重要亦極度復(fù)雜的一環(huán)。但是，當(dāng)前的汽配供應(yīng)鏈存在諸多問題，例如：電商的沖擊使得原本就有“配件信息不對稱問題”的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更難經(jīng)營、眾多新車型的更新迭代令配件數(shù)據(jù)加速遞增、汽配的庫存管理水準(zhǔn)與庫存周轉(zhuǎn)率較為低下、產(chǎn)品的供給與市場的需求脫節(jié)、售后市場整體布局零散且混亂等。

    大而散亂的市場格局使得供應(yīng)鏈企業(yè)的重要性越發(fā)凸顯，因為汽配供應(yīng)鏈從來就不只是一個單純的“買賣市場”，何以符合市場之供給情況、何以契合市場之需求增減，這些都是立足于汽配供應(yīng)鏈上的企業(yè)所應(yīng)當(dāng)思考的。

    供應(yīng)鏈企業(yè)唯有充分發(fā)揮能效，才能夠為終端維修企業(yè)“賦能”。實質(zhì)上，優(yōu)質(zhì)的汽配供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有獨特的業(yè)務(wù)內(nèi)核與商業(yè)運轉(zhuǎn)模式，不能止步于過往的“經(jīng)銷商”，而應(yīng)該在時代的變遷中積極轉(zhuǎn)型升級為“服務(wù)商”。當(dāng)然，商業(yè)模式有諸多“玩法”，目前運轉(zhuǎn)較穩(wěn)定的方式無外乎完善數(shù)據(jù)庫、搭建基礎(chǔ)設(shè)施倉庫、形成規(guī)模效益、打造汽配生態(tài)圈、為行業(yè)創(chuàng)造附加價值等。

    在供應(yīng)鏈企業(yè)中，康眾發(fā)揮服務(wù)商能效

圖片來源：AutomechanikaShanghai

    在眾多供應(yīng)鏈企業(yè)中，康眾可謂將“服務(wù)商”的能效發(fā)揮到極致?？当娛袌隹偙O(jiān)張健表示：“在品牌建設(shè)過程中，供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)走出依靠上游背書給下游提供信任的歷史，建立自己的品牌信任體系。而在眾多的競爭對手當(dāng)中,我們的核心優(yōu)勢是康眾高度垂直分布廣泛的直營服務(wù)網(wǎng)店，有大規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋能力和快速的跨區(qū)域聯(lián)動服務(wù)能力。我們具備人才培養(yǎng)體系與自主開發(fā)的系統(tǒng)優(yōu)勢，每年在系統(tǒng)自主研發(fā)上投入資金超過千萬級別，同時與優(yōu)秀的合作伙伴攜手共建售后市場價值體系。”

    整車廠在售后領(lǐng)域挖掘服務(wù)創(chuàng)新點

    近年來，整車銷售增速的減緩，以及售后市場的不斷擴(kuò)張，使得整車企廠紛紛轉(zhuǎn)向售后服務(wù)領(lǐng)域，加快市場布局與業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并從中挖掘新的利潤點與服務(wù)創(chuàng)新點。

    對于整車廠而言，它們期盼通過各類高新技術(shù)與終端產(chǎn)生互聯(lián)互通的關(guān)系，能夠滿足消費者對于汽車的期望，并為市場提供更完善的售后服務(wù)。此前，上海通用汽車新設(shè)獨立售后快修連鎖品牌“車工坊”，著重快修連鎖的渠道發(fā)展與運營；近幾年，大眾、寶馬等汽車制造商相繼試水后市場，加快對汽車維修、保養(yǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開墾；而今，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）也越發(fā)重視中國汽車售后市場，決心之堅定可從其謀篇布局中看出概貌。

    PSA認(rèn)為，我國汽車售后行業(yè)的合規(guī)程度亟待提高，大量無序競爭使許多企業(yè)生存困難，雖然汽車維修與保養(yǎng)即將迎來高峰期，但無論是汽車維修還是配件經(jīng)銷，市場集中度都還較低，幸而售后市場的“升級之路”與“整合之路”已相繼開啟，預(yù)計用5~10年初步完成整合?？梢灶A(yù)見，整車廠設(shè)立快修店不僅是4S店售后服務(wù)的補充，更是利用密集網(wǎng)點來提升消費者到店接受服務(wù)的頻次與效率。

    相信大部分整車廠與PSA的想法不謀而合，它們期冀在售后領(lǐng)域找到創(chuàng)新點，為市場提供更完善的售后服務(wù)，同時也想在前景無限的后市場中挖掘出更多利潤增長點。

    新實體經(jīng)濟(jì)下，終端連鎖品牌搶灘市場先機

    在新實體經(jīng)濟(jì)下的中國汽車售后市場，終端連鎖品牌蜂擁出現(xiàn)，為售后領(lǐng)域注入源源不斷的新能量。但是，眾多終端連鎖品牌何以做到盈利？它們該如何借助“連鎖體系”達(dá)成搶灘市場的先機？

    在終端連鎖品牌的戰(zhàn)略布局中，最忌諱“連而不鎖”，連鎖企業(yè)要以連鎖管理為依托，實現(xiàn)對終端門店的把控，并增加其標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行力、品牌影響力等。不妨以歐美市場為對比，在中國，平均車齡在4年左右，相對歐美市場較為年輕；就車主而言，DIY需求少，基本都是DIFM（Doitforme），中國與歐美市場之間存在較大差異。但觀察美國汽配巨頭NAPA，其在將近一個世紀(jì)的發(fā)展中不僅做到嚴(yán)格的連鎖管理、門店的規(guī)?；?jīng)營，且在歐美市場開墾成千上萬家汽配店及維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)點，這其中，執(zhí)行力與品牌力功不可沒。

    專注為客戶解決汽車養(yǎng)護(hù)難題的途虎養(yǎng)車

    由此可見，終端連鎖品牌想要在市場上立于不敗之地，務(wù)必在供應(yīng)鏈體系上做好配件連鎖與維修加盟等工作，甚至能形成自建自足的循環(huán)模式與自律自強的管理機制。就目前的市場而言，專注為客戶解決汽車“養(yǎng)護(hù)難題”的途虎養(yǎng)車表現(xiàn)突出，其從最初的電商平臺運營發(fā)展到如今的線下門店的多點布局，加之途虎養(yǎng)車-將軍輪胎線下旗艦店的開業(yè)，通過終端門店為消費者提供“一站式”汽車養(yǎng)護(hù)方案的戰(zhàn)略布局已為其搶灘市場奪下先機。

    “大數(shù)據(jù)”時代，借力IT技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)效率

    汽車售后市場想從“量變”走向“質(zhì)變”，其中“質(zhì)”的改變需要依靠整個產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，而以數(shù)據(jù)驅(qū)動的標(biāo)準(zhǔn)和信用體系就在當(dāng)中發(fā)揮無比重要的作用。在“大數(shù)據(jù)”時代下，互聯(lián)網(wǎng)帶來的工具革命無疑會加速售后領(lǐng)域的信息化進(jìn)程。

    從近兩年汽車售后市場的表現(xiàn)來看，汽配電商、汽車服務(wù)O2O、汽修連鎖、供應(yīng)鏈聯(lián)盟等新業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，目的都是希望在相對傳統(tǒng)的售后領(lǐng)域找到轉(zhuǎn)型升級之路。然而，不同階段存在不同的平臺和做法，刻板地復(fù)制歐美市場的既成模式，既不符合特殊的國情，也不那么合乎市場之理。深圳開思方面指出，相對而言，全車件的SKU過多，利用撮合的方式遠(yuǎn)要比自營更具能效，定義好規(guī)則，各自發(fā)揮優(yōu)勢，才能使得汽配交易更加順暢和現(xiàn)實。

    利用互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)提升整個產(chǎn)業(yè)的效率，能夠讓汽車配件的采購更放心。據(jù)了解，開思汽配B2B交易平臺是典型的撮合交易模式，其踏上數(shù)字化、信息化的發(fā)展步伐，建立汽車售后市場整個行業(yè)的信用體系，通過高端車型全車件細(xì)分領(lǐng)域切入，打造B2B撮合交易平臺，在技術(shù)數(shù)據(jù)打通、交易環(huán)節(jié)、上下游SaaS等方面積累經(jīng)驗并形成行業(yè)壁壘。

    AutomechanikaShanghai以前瞻視角探索終端服務(wù)連鎖

    作為海內(nèi)外汽車行業(yè)高度關(guān)注的旗艦展會，AutomechanikaShanghai展會規(guī)模將在2018年再度得到提升，預(yù)計整體面積達(dá)35萬平方米、展商達(dá)6250家、專業(yè)觀眾約14萬名，并于2018年首次設(shè)立“終端服務(wù)連鎖專區(qū)”。

    值得關(guān)注的是，本屆展會特設(shè)的“終端服務(wù)連鎖專區(qū)”專為解決售后領(lǐng)域“痛點”而生，該專區(qū)從汽配供應(yīng)鏈，終端連鎖品牌，整車獨立售后品牌，后市場所需的IT、數(shù)據(jù)及系統(tǒng)服務(wù)等方向進(jìn)行布局，針對越發(fā)復(fù)雜的售后市場業(yè)態(tài)，為行業(yè)提供更為多樣化的商業(yè)合作及發(fā)展機遇。

圖片來源：AutomechanikaShanghai

    據(jù)悉，途虎養(yǎng)車、康眾、PSA、深圳開思等企業(yè)都將參與本屆展會。途虎養(yǎng)車帶來了“豐途輪轂”、“曠虎內(nèi)飾”、“途虎王牌系列”、途虎新零售SAAS系統(tǒng)等自主研發(fā)產(chǎn)品?？当妼⒊尸F(xiàn)其上游供應(yīng)鏈整合能力，產(chǎn)品供應(yīng)能力，終端物流配送能力，IT及數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持能力，經(jīng)營管理、技術(shù)支持、售后服務(wù)等維修企業(yè)賦能體系。開思汽配交易平臺（Cassmall）及1號車間的精彩亮相令人心生期待，1號車間通過360度3D立體環(huán)車檢查、智能推薦維修套餐等功能來輔助終端實現(xiàn)更完善的汽車維修服務(wù)。PSA將展示旗下3個售后全球品牌，即歐洲維修配件、歐洲維修汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及Distrigo（PSA旗下配件分銷品牌）。

    除上述企業(yè)，北汽好修養(yǎng)、阿里巴巴、上汽通用德科等也將在展會中為與會者呈上獨具特色的產(chǎn)品與服務(wù)，將終端服務(wù)連鎖的特質(zhì)發(fā)揮到極致。AutomechanikaShanghai融合汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢，致力于多角度地呈現(xiàn)一個多元化的汽車售后市場，展示行業(yè)之趨、傳遞專業(yè)之聲。
來源：AutomechanikaShanghai