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8:00:“帶我去公司上班”
8:30:“去停到車庫,我去上班了”
12:00:“帶我去老地方吃午飯”
17:30:“帶我回家,空調(diào)調(diào)到23°,放首放松的歌,我休息一會兒”
像這種能讓人感覺駕駛室一種享受的汽車,很多汽車產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司等等已經(jīng)瞄準了智能汽車市場。也許不用等很久,汽車將不再簡單的扮演者交通工具的角色,就像是你的貼身伴侶一樣,出行有它,再也不會感覺駕駛是一種很麻煩的事情。很多智能化的配置已經(jīng)慢慢的出現(xiàn)在了我們身邊,這些以前想都不敢想的東西不用多久將會實現(xiàn)。
什么叫做智能汽車?相信大部分人都會認為無人駕駛的汽車才算是智能汽車,筆者卻不這樣認為,真正意義上的無人駕駛的汽車顯得有點遙遠,畢竟無人駕駛存在著技術(shù)、設(shè)備、道路、倫理、法律等方面嚴重的障礙,雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了明顯的表現(xiàn),但是要是想真正實現(xiàn)無人駕駛,難度是非常大,還需要漫長的時間。
智能手機界大名鼎鼎的喬布斯曾經(jīng)表達過這樣一個觀點:在沒有汽車的時候,如果你問一個消費者要什么,他們只會要更快的馬車。同理,當你問到消費者需要什么樣的智能汽車,他們想到的,只會一個帶輪子的手機。
可能大家發(fā)現(xiàn),帶輪子的手機已經(jīng)慢慢的進入了我們的生活,比如說特斯拉,從特斯拉的成功,我們不難發(fā)現(xiàn),智能汽車天然具有互聯(lián)網(wǎng)屬性,在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代,好像什么東西都離不開互聯(lián)網(wǎng)。我們需要一臺車,已經(jīng)不僅僅是用來代步,更重要的是能在駕駛中放松。
而目前國內(nèi)的很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)在像汽車市場進軍,比如:
百度透露將推出自主研發(fā)的智能汽車;
阿里與上汽集團共同出資10億成立互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)合資公司;
騰訊與富士康聯(lián)手進入互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車項目;
小米申請多項與汽車有關(guān)的專利,目前也和北汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議;
華為也被爆出秘密測試無人汽車;
毫無疑問,有了國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入,自主智能汽車將會更快的發(fā)展,既可以充分發(fā)揮傳統(tǒng)制造業(yè)的優(yōu)勢,也可以將最新的發(fā)展思潮相融合。
但是就目前智能汽車的發(fā)展狀況來看,尚處于發(fā)展的初級階段,無論是發(fā)達國家還是我國,都沒有哪一家汽車公司能有非常的完美的智能汽車。也會我們經(jīng)??葱侣?,聽說某某公司在某地實測智能汽車成功完成一段路的消息,但是都僅僅是一段路程,還處于研發(fā)測驗狀態(tài)。
說了這么多,我們回到最初的問題,究竟什么樣的汽車才能真正意義的智能汽車?其實,智能汽車只是相對的,從自古至今,人們對汽車的要求是“可靠、懂你”,真正可靠的、懂你的智能汽車還需要不斷的研發(fā)。
智能汽車市場是一塊各方人士都想得到的一塊肥肉,將會顛覆我們的駕駛方式、駕駛態(tài)度,而最后誰最先吃到肉,還需要漫長的時間去等待。
來源: 智電汽車
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