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汽車作為大宗商品，低頻次和貫穿長生命周期的特殊消費屬性，之前分散分布在不同領域的新車，二手車，汽車保險，汽車金融，汽車保養(yǎng)，汽車改裝，汽車用品未來是否會被1-2個企業(yè)或者平臺提供一站式，綜合性，全周期的服務，是否被大玩家通殺、吃獨食值得關注與思考。

    一、汽車保有量及平均年限迅速增長

    隨著中國乘用車保有量及平均年限的迅速增長，汽車后市場的發(fā)展也備受關注。而隨著汽車保有量的快速增加以及汽車平均使用年限的延長，中國汽車后市場預計將持續(xù)保持強勁的增長。

【2010-2017國內汽車保有量】

【2010-2016國內汽車保有量增長趨勢圖】

    二、汽車后市場規(guī)模預測

    汽車后市場的標準定義包括的汽車配件，汽車用品，汽車維修保養(yǎng)以及汽車改裝美容。在此之外，汽車服務產業(yè)鏈的相關細分市場如二手車，汽車金融，汽車保險等均將高速增長，總體年均復合增長率達到28%。

【汽車全產業(yè)鏈】

【2015-2018中國汽車后市場規(guī)模預測】

    汽車后市場規(guī)模在2016年邁過萬億大關之后繼續(xù)保持高速成長，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億，成為僅次于美國的全球第二大市場。從圖中可見，汽車后市場發(fā)展迅速，市場空間巨大。

    更需要令人關注的是，跨界的家電連鎖巨頭、BAT、支付寶、京東、喔滴車、汽車之家等大平臺也都開始入局汽車后市場：家電連鎖巨頭國美從供應鏈服務切入汽車后市場，蘇寧則從銷售和汽車金融切入，全產業(yè)布局。互聯(lián)網平臺BAT挾資本，流量及技術，不斷推進汽車產業(yè)布局，京東“無界”和美團打車，同樣也殺入汽車后市場及出行領域，喔滴車也從出行領域中的停車、挪車等細分市場著手開始逐步深入；資本運作上，汽車后市場在2017的融資額大幅增長，但是相比分時租賃和汽車出行領域相比獲得巨額融資仍然只是冰山一角，潛在的獨角獸必將獲得更大的產業(yè)資源和更多的資金押注。

    汽車及出行領域作為房地產之后最大的市場，甚至其中每個細分市場都超過萬億，這必將是大資本和BATJ等大平臺爭奪的下一個主戰(zhàn)場。

    三、什么是互聯(lián)網+車主服務生態(tài)圈體系？

    汽車作為大宗商品，低頻次和貫穿長生命周期的特殊消費屬性，之前分散分布在不同領域的新車，二手車，汽車保險，汽車金融，汽車保養(yǎng)，汽車改裝，汽車用品未來是否會被1-2個企業(yè)或者平臺提供一站式，綜合性，全周期的服務，是否被大玩家通殺，吃獨食值得關注與思考。

【汽車后市場電商市場-移動端用戶規(guī)模上升】

    互聯(lián)網+汽車車主服務生態(tài)圈體系指的是，在互聯(lián)網領域下，將整個汽車后市場整合劃一，為車主提供一站式服務平臺，包括出行服務（包括挪車、停車、違章提醒等）、汽車交易（包括新車、二手車評估、售賣、金融貸款等）、車品嚴選（包括根據(jù)車主屬性智能推薦商品等）、車主生活圈（包括社交、旅游、娛樂等）、汽車后端服務（包括加油、保險、維修、保養(yǎng)等）等。而未來基于整個汽車后市場結合互聯(lián)網（或移動互聯(lián)網）提供一站式，綜合性，全周期的服務或將是汽車后市場的發(fā)展趨勢。移動互聯(lián)把消費者物理的邊界變得模糊，可以跨越時空僅僅貼在消費者身邊，更把產品的邊界變得模糊隨時呈現(xiàn)于眼前。

    總結：無論何種行業(yè)及細分市場，技術不是萬能的，創(chuàng)新必須建立于行業(yè)認知之上。尤其是汽車后市場，“定時，定點，定人”的3D定律已然存在，3公里商圈，最后1公里配送，千萬級數(shù)據(jù)匹配，專業(yè)技術專業(yè)設備和專業(yè)人員提供的絕不僅僅是產品，更是個性化的服務和解決方案。這些對于2C或2B都是最牢固的基礎設施及需求。如同電商和外賣平臺的巨無霸表象背后是每日穿行于大街小巷的千千萬萬個配送員。來源：遷吳