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7月7日，長安新能源舉辦了北京區(qū)新品預售品鑒會。活動中，長安CS15 EV360正式上市，補貼后售價7.99萬。而長安第二代逸動EV和長安奔奔EV360的補貼后預售價也被揭曉，起售價分別為11.99萬和5.99萬。（均為北京地區(qū)）。

其中，長安CS15 EV360以及長安奔奔EV360屬于新增車型。長安CS15 EV360定位于小型純電動SUV，新車在現款車型基礎上對續(xù)航里程進行了小幅度升級，依舊搭載最大功率55kW的電機以及容量為42.92kWh的電池組，綜合續(xù)航里程為302km，售價則與現款350e車型保持一致。

▲長安CS15 EV360  

▲長安奔奔EV360

而另一款微型純電動車奔奔EV360則有了較大變化。長安奔奔剛剛于今年2月末推出了升級版的EV260車型，并停產了此前的EV180和EV210車型。僅僅過了4個月左右，EV360又將綜合續(xù)航里程從251km提升至了301km，而5.99萬起售的預售價相比現款EV260車型由下降了1.3萬元左右，性價比大幅提升。

其他方面，新車基本與現款EV260車型保持一致。長安奔奔EV360依舊搭載最大功率55kW的電機，0-50km/h加速時間為5.1秒，最高車速125km/h。尺寸方面，新車僅在車身高度上降低了2mm，整體尺寸在同級別車型中比較出色。

第二代逸動EV早在4月23日便已經亮相，當時名為逸動EV460，而本次在公布預售價的同時，該車也被正式命名為第二代逸動EV。作為第二代逸動的純電動版車型，新車整體外觀造型與燃油版車型基本保持一致，主要區(qū)別在于細節(jié)上的變化，例如其采用了封閉式前格柵，同時在品牌LOGO、大燈組內部、前保險杠兩側以及輪圈等處加入了藍色元素點綴。

第二代逸動EV的內飾與燃油版車型的差別依舊不大，其靈感來自于中國傳統(tǒng)府院中的環(huán)保式設計風格，從兩側門板連接整個主體中控面板，一氣呵成。在配色和材質方面，全新逸動采用雙色設計，材質上加入了大面積的銀色金屬飾板、鋼琴烤漆飾板以及帶有仿縫線設計的軟性材質，車內整體質感比較出色。

值得一提的是，新車換裝了全新樣式的電子擋把，想必是考慮到大部分車主的用車習慣，所以其并沒有采用時下電動車廣泛使用的旋鈕式換擋機構。

動力方面，第二代逸動EV搭載最大功率100kW，峰值扭矩245Nm的電動機，參數相比現款逸動EV300車型有所提升。電能則來自于容量為52.56kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程為405km。此外，新車支持快充，充電45分鐘即可充滿電量的80%，并全系標配電池環(huán)境管理系統(tǒng)。

在2017年10月中旬，長安汽車發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略——香格里拉計劃，該計劃耗資1000億元，并提出計劃在2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，推出21款純電汽車和12款插電混動汽車，而此次推出的三款新車無疑是該計劃的重要組成部分。

此外，為了加快長安新能源產品的推進速度，其還在近日與國內新能源汽車領軍者比亞迪正式“聯(lián)姻”。7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將聯(lián)合設立新能源合資公司。該合資公司未來將在重慶兩江新區(qū)落地，涉及動力電池生產、銷售等業(yè)務板塊，產能按照10GWh規(guī)劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。

雙方此次的合作無疑是互利雙贏的，對于比亞迪而言，其邁出了動力電池對外供應的第一步。而長安汽車目前雖在新能源領域深耕，但在動力電池技術方面卻并無明顯優(yōu)勢，那么此次與比亞迪簽訂合作協(xié)議便能從根源解決這個問題，進一步為長安汽車旗下新能源產品的推出保駕護航。
來源  汽車頭條  趙哲峰