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周末，郊區(qū)找一段干凈的多彎山路，約上三五個車友，結隊跑到山頂聊聊天，然后再下山各回各家各找各媽。這個在旁人眼中難以理解的行為，對車友來說卻是無比回味。

那么，在每周的“山頂話題”中，聊得比較多的，除了“你這個裝備多少錢買的”、“你這個是怎么改的”，還有就是“誰的車最厲害”了。不過在上周末，至少有一個話題可以終結了，那就是跑山最快的中量級摩托車，答案鎖定在了KTM 790 DUKE。

在美國西部的Colorado Springs市，每年6、7月份都會有一個特殊的周末，跟我們平時玩得一樣，他們也是聚集了一群汽車、摩托車去跑山，這座山就是派克峰，這項賽事被稱為派克峰國際爬山賽。

派克峰賽道，起點海拔為2862m，經(jīng)過156個驚險刺激的彎道，全程長達19.9km，來到海拔4302米的終點，平均坡度達到7%。

在高海拔地區(qū)比賽，不但會對車手的身體提出更高的要求。同時，稀薄的空氣對發(fā)動機性能、對車輛的穩(wěn)定性也是極大的考驗。

1916年以來，憑借著賽事的影響力，以及海拔落差給車、給車手帶來的挑戰(zhàn)性，這里成為了跑山的圣地。

去年，KTM車手Chris Fillmore駕駛著KTM 1290 SUPER DUKE R，以9分49秒625的成績，將Heavyweight公開組的賽會記錄提升了9秒之多，并且這一紀錄今年仍未被打破。

今年，Chris Fillmore的戰(zhàn)車變成了首次出戰(zhàn)的KTM 790 DUKE，參加Middleweight中量級的角逐。

當然，毫無意外地，憑借著KTM 790 DUKE的出色表現(xiàn)，Chris Fillmore再次超越歷史：打破Middleweight中量級賽事記錄，將時間記錄縮短到10分4秒038。

Chris Fillmore與KTM 790 DUKE一起，順利加冕中量級山路王者。