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周末，郊區(qū)找一段干凈的多彎山路，約上三五個(gè)車友，結(jié)隊(duì)跑到山頂聊聊天，然后再下山各回各家各找各媽。這個(gè)在旁人眼中難以理解的行為，對車友來說卻是無比回味。

那么，在每周的“山頂話題”中，聊得比較多的，除了“你這個(gè)裝備多少錢買的”、“你這個(gè)是怎么改的”，還有就是“誰的車最厲害”了。不過在上周末，至少有一個(gè)話題可以終結(jié)了，那就是跑山最快的中量級(jí)摩托車，答案鎖定在了KTM 790 DUKE。

在美國西部的Colorado Springs市，每年6、7月份都會(huì)有一個(gè)特殊的周末，跟我們平時(shí)玩得一樣，他們也是聚集了一群汽車、摩托車去跑山，這座山就是派克峰，這項(xiàng)賽事被稱為派克峰國際爬山賽。

派克峰賽道，起點(diǎn)海拔為2862m，經(jīng)過156個(gè)驚險(xiǎn)刺激的彎道，全程長達(dá)19.9km，來到海拔4302米的終點(diǎn)，平均坡度達(dá)到7%。

在高海拔地區(qū)比賽，不但會(huì)對車手的身體提出更高的要求。同時(shí)，稀薄的空氣對發(fā)動(dòng)機(jī)性能、對車輛的穩(wěn)定性也是極大的考驗(yàn)。

1916年以來，憑借著賽事的影響力，以及海拔落差給車、給車手帶來的挑戰(zhàn)性，這里成為了跑山的圣地。

去年，KTM車手Chris Fillmore駕駛著KTM 1290 SUPER DUKE R，以9分49秒625的成績，將Heavyweight公開組的賽會(huì)記錄提升了9秒之多，并且這一紀(jì)錄今年仍未被打破。

今年，Chris Fillmore的戰(zhàn)車變成了首次出戰(zhàn)的KTM 790 DUKE，參加Middleweight中量級(jí)的角逐。

當(dāng)然，毫無意外地，憑借著KTM 790 DUKE的出色表現(xiàn)，Chris Fillmore再次超越歷史：打破Middleweight中量級(jí)賽事記錄，將時(shí)間記錄縮短到10分4秒038。

Chris Fillmore與KTM 790 DUKE一起，順利加冕中量級(jí)山路王者。