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造車新勢力廣開合作大門已經(jīng)成為趨勢，尤其是和傳統(tǒng)車企的關(guān)系，悄然間已經(jīng)從高喊顛覆變?yōu)槠诖献?。日前，已?jīng)有資本雄厚的大股東加持的合眾汽車，同樣透露出將走業(yè)內(nèi)合作路徑的意圖。

“一切皆有可能，不排除任何(合作的)可能性 ”，合眾新能源總裁張勇表示，包括傳統(tǒng)車企在內(nèi)，合眾都會考慮合作機會。但第一步是先把車造出來，然后向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

6月1日，合眾新能源發(fā)布全新企業(yè)品牌形象和LOGO，同時正式發(fā)布旗下產(chǎn)品品牌——NETA哪吒汽車，以及一款全新概念車——EUREKA 01。張勇透露，今年4月30日，投資12億元、產(chǎn)能規(guī)劃8萬輛/年的新能源汽車工廠已經(jīng)竣工并開展汽車試制。哪吒汽車首款量產(chǎn)車型將在8月上市，9月正式銷售，該車是一款A(yù)0級轎車，與其他造車新勢力的思路一樣，哪吒的目標(biāo)用戶是年輕消費群體，智能化是其重點。目前針對首款量產(chǎn)車的“千萬公里”路試公測已經(jīng)啟動。哪吒品牌共設(shè)2個平臺7款產(chǎn)品，其中第一個平臺2款車，第二個平臺5款車。第二款車型將于2020年上市。

不過，合眾的目的不僅僅是造車，造車只是第一步。合眾新能源對外宣布稱，其目標(biāo)是以智能電動車為載體，為不同的出行場景提供理想體驗，帶來真正一體化的綠色出行服務(wù)體系。張勇解釋稱：“合眾新能源要打造觸手可及的智能移動終端和智能出行體驗。”

作為伴隨北汽新能源白手起家的干將，張勇今年年初從北汽新能源離開，加盟合眾新能源任總裁。他為合眾規(guī)劃的路線也與北汽新能源及部分造車新勢力的路線相仿：走大眾化產(chǎn)品路線，同時啟動自身的共享汽車品牌。張勇稱，合眾的車型價格將控制在20萬元以內(nèi)，而在智能出行領(lǐng)域，新的大股東已經(jīng)為合眾準(zhǔn)備好了平臺。

值得一提的是，經(jīng)過4年發(fā)展，合眾新能源的股東構(gòu)架和戰(zhàn)略已經(jīng)經(jīng)歷重大調(diào)整。2017年底，浙江合眾新能源宣布獲知合控股全資子公司知合出行科技有限公司(簡稱“知合出行”)12.5億元注資，并完成控股股東變更。知合控股創(chuàng)立于2014年9月，是華夏幸福董事長王文學(xué)與其100%持股的廊坊幸?；鶚I(yè)投資有限公司共同投資的，房地產(chǎn)行業(yè)之外的投資平臺。

不過，由于知合出行成立于2017年12月，晚于王學(xué)文對合眾新能源的投資。因此，工商注冊顯示的合眾新能源大股東是知合控股的“孫公司”——拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司(下稱“知行創(chuàng)新”)，知行創(chuàng)新由知合控股的另一家全資子公司知合創(chuàng)新科技有限公司(下稱“知合創(chuàng)新”)全資控股。

合眾新能源成立于2014年10月，擁有濃厚的清華系研發(fā)和奇瑞汽車的人才背景。創(chuàng)始人是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟，他也曾是奇瑞新能源項目主持人。合眾新能源由方運舟與清華大學(xué)新能源研發(fā)團隊、浙江清華長三角研究院共同組建，最初由河北微風(fēng)集團作為大股東出資，后隨著企業(yè)發(fā)展和資金、資源需求的增加，多次變更出資人。在華夏系資本成為大股東后，浙江清華長三角研究院在2017年10月退出投資。初始投資方中，北京億華通科技股份有限公司、上海哲奧投資管理公司、桐鄉(xiāng)合眾仍是主要股東，方運舟本人也在2017年9月個人入股合眾。

6月1日的發(fā)布會上，合眾高層回顧創(chuàng)業(yè)成果時，特意放出五位合眾創(chuàng)始人的照片，除了方運舟，另外四位分別是錢得柱、彭慶豐、林偉義、陳耀光。展示由清華和奇瑞的創(chuàng)始人團隊背景，旨在強調(diào)合眾新能源在產(chǎn)品研發(fā)和汽車制造上擁有先天基礎(chǔ)。“汽車生產(chǎn)制造這一關(guān)，我們最不用擔(dān)心了，對于每個環(huán)節(jié)的控制，哪些地方最容易出問題等等，我們都是很熟悉的。”而伴隨著投資主體及法人的變更，新晉大股東為合眾帶來了新的資本和產(chǎn)業(yè)布局。

在對創(chuàng)業(yè)團隊過去三年的成果總結(jié)時，除了一款車、一座工廠、一張牌照外，另一個重要成果就是“一個戰(zhàn)略股東”。方運舟曾表示，知合出行的進入不僅帶來了資金，還將通過其資本力量及產(chǎn)業(yè)布局，幫助合眾新能源快速實現(xiàn)5萬臺產(chǎn)能的達產(chǎn)。據(jù)悉，知合出行參與合眾新能源投資后，合眾全部投資規(guī)模已經(jīng)超過 20 億元。

更重要的是王學(xué)文在出行領(lǐng)域已經(jīng)進行的大范圍投資，并且最終都將投射在合眾新能源這個整車企業(yè)主體上。“大股東知合出行已經(jīng)投資了好幾個共享汽車，我們也已經(jīng)在合作，簽了2萬臺的合同，未來不排除上下游產(chǎn)業(yè)鏈整合。”張勇對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。今年5月，合眾新能源與蕃茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar四家共享出行公司簽署戰(zhàn)略采購協(xié)議，2018年至2019年度將向合眾新能源合計擬采購20000臺哪吒汽車。產(chǎn)品尚未上市，就接下這一巨額訂單，合眾新能源的“運氣”讓其他新能源同行側(cè)目。而四家出行公司中，蕃茄出行是知合出行旗下自有共享平臺，其他三家都是知合控股旗下資本控股或參股的企業(yè)。

張勇表示，在2萬輛訂單的保證下，合眾新能源目前的主要任務(wù)就是造車，以及等待登上工信部產(chǎn)品目錄。合眾新能源在2017年4月獲得發(fā)改委頒發(fā)對其年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項目的生產(chǎn)資質(zhì)核準(zhǔn)，2018年5月完成工信部對其“設(shè)立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)”的核準(zhǔn)公示。成為第7家獲得雙資質(zhì)的新能源車企。目前，哪吒汽車的工信部車型目錄申請也已經(jīng)提交，一旦獲批，哪吒首款量產(chǎn)車便可以正式上市銷售。張勇強調(diào)，哪吒的主要消費群仍鎖定私人用戶。目前，國內(nèi)新能源整體市場的40%是公車市場，60%是私人市場。

對于合眾在資本布局上的下一步，張勇表示，還會繼續(xù)融資，考慮一切業(yè)內(nèi)合作機會，“會讓合眾更開放，我們需要新投資者帶來的不僅僅是資金，更是資源。”此外，在大股東的贊助下，哪吒汽車品牌的營銷也已經(jīng)啟動，作為河北華夏幸福足球隊官方戰(zhàn)略合作伙伴和唯一指定用車，“哪吒汽車”已經(jīng)出現(xiàn)在河北華夏幸福足球隊隊員的胸前。
來源： 經(jīng)濟觀察網(wǎng) 經(jīng)濟觀察網(wǎng)   劉曉林