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繼日系多家零部件公司遭受反獨(dú)占處分以后，韓系公司韓泰輪胎也因與經(jīng)銷商達(dá)成獨(dú)占協(xié)議在劫難逃。昨天，國(guó)家發(fā)改委對(duì)外發(fā)布了韓泰輪胎遭到上海市物價(jià)局重罰的決議。

業(yè)界人士表明，轎車行業(yè)反獨(dú)占一直是社會(huì)各界重視的焦點(diǎn)，跟著近期《關(guān)于轎車業(yè)的反獨(dú)占攻略（征求定見(jiàn)稿）》的出臺(tái)，反獨(dú)占將在將來(lái)變成常態(tài)。

韓泰輪胎吃217萬(wàn)元罰單

關(guān)于韓泰輪胎的查辦狀況，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕表明，反獨(dú)占法律是加強(qiáng)商場(chǎng)做法事中過(guò)后監(jiān)管的一項(xiàng)常態(tài)性作業(yè)。經(jīng)查，2012-2013年， 上海韓泰輪胎出售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“韓泰輪胎”）在出售貨車、客車輪胎及乘用車輪胎過(guò)程中，與有關(guān)經(jīng)銷商達(dá)成并施行“約束向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低報(bào)價(jià)” 的獨(dú)占協(xié)議，違背了《反獨(dú)占法》第十四條的規(guī)矩，掃除、約束了商場(chǎng)報(bào)價(jià)競(jìng)賽，打亂了正常的商場(chǎng)競(jìng)賽次序，損害了別的運(yùn)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益。

對(duì)此，上海市物價(jià)局根據(jù)《反獨(dú)占法》第46條第一款的規(guī)矩，依法責(zé)令韓泰輪胎當(dāng)即中止違法做法，并處上一年度有關(guān)商場(chǎng)出售額1%的罰款，算計(jì)217.52萬(wàn)元。

實(shí)際上，在轎車行業(yè)因報(bào)價(jià)獨(dú)占被重罰的公司不在少數(shù)。早在2014年8月20日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布對(duì)日本住友等8家零部件公司報(bào)價(jià)獨(dú)占做法依法處分 8.3196億元，對(duì)日本精工等4家軸承公司報(bào)價(jià)獨(dú)占做法依法處分4.0344億元，算計(jì)罰款12.354億元。這是《反獨(dú)占法》施行以來(lái)轎車行業(yè)的最大 罰單。此外，奔跑、奧迪、克萊斯勒等豪華車企也因涉嫌獨(dú)占做法遭受處分。

攻略定見(jiàn)清晰獨(dú)占做法

關(guān)于韓泰輪胎的處分成果，上海市物價(jià)局表明，2012-2013年，韓泰輪胎在出售卡客車輪胎及乘用車輪胎過(guò)程中，與上海地區(qū)經(jīng)銷商簽訂了富含約束 最低轉(zhuǎn)售報(bào)價(jià)條款的《特約經(jīng)銷合同書(shū)》及《商場(chǎng)穩(wěn)定化辦理合同》，以停止合同或扣除商場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)確保金作為違背最低轉(zhuǎn)售報(bào)價(jià)條款的處分辦法。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，為 確保經(jīng)銷商執(zhí)行合同規(guī)矩的最低轉(zhuǎn)售報(bào)價(jià)，韓泰輪胎向有些經(jīng)銷商收取了商場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)確保金，擬定了包括最低批發(fā)價(jià)的輔導(dǎo)報(bào)價(jià)表以及商場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)公函，請(qǐng)求經(jīng)銷商不得 低于輔導(dǎo)報(bào)價(jià)出售商品。

這么的手段在業(yè)界被稱為“縱向報(bào)價(jià)獨(dú)占”，而中國(guó)《反獨(dú)占法》第14條清晰禁止約束競(jìng)賽作用十分顯著的固定轉(zhuǎn)報(bào)價(jià)和約束最低轉(zhuǎn)報(bào)價(jià)，并指出，縱向報(bào)價(jià)約束的負(fù)面效應(yīng)主要表如今保持高價(jià)、推進(jìn)橫向與縱向共謀、削弱品牌間競(jìng)賽和品牌內(nèi)競(jìng)賽、排擠競(jìng)賽者等方面。

一位業(yè)界專家以為，縱向協(xié)議傷害了消費(fèi)者的根本利益。她舉例說(shuō)明：“比如我是韓泰輪胎的出產(chǎn)商，一個(gè)韓泰輪胎的出廠價(jià)比如是1000塊錢(qián)，我如今給 出售商規(guī)矩了出售一個(gè)韓泰輪胎最低報(bào)價(jià)是2000塊，也就是說(shuō)出售商每個(gè)輪胎能夠賺1000塊錢(qián)，贏利起伏是十分大的?？墒羌偃鐩](méi)有這么的約束，那么出售 商之間因?yàn)楦?jìng)賽，消費(fèi)者也許得到一個(gè)報(bào)價(jià)對(duì)比便宜的商品，如今因?yàn)閷?shí)行了這么的協(xié)議，對(duì)消費(fèi)者顯然是晦氣的。”

縱向限價(jià)成反獨(dú)占要點(diǎn)

業(yè)界人士表明，中國(guó)轎車反獨(dú)占正在進(jìn)入深水區(qū)，將來(lái)的趨勢(shì)是常態(tài)化，并與世界接軌。在反獨(dú)占案件中大有些轎車經(jīng)銷商都處于被迫狀況，在《攻略》出臺(tái) 后，轎車公司應(yīng)從頭審視本身商場(chǎng)做法的合規(guī)性和合法性。同時(shí)，關(guān)于經(jīng)銷商的高壓政策也將在將來(lái)得到改進(jìn)，轎車行業(yè)的縱向獨(dú)占和亂用商場(chǎng)分配位置等景象將得 到減輕。

轎車行業(yè)分析師賈新光以為，縱向獨(dú)占特征顯著，轎車供貨商全面控制了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，而轎車供貨商和4S店的這種聯(lián)系，實(shí)際上具備了縱向獨(dú)占做法的特征。

據(jù)悉，現(xiàn)在轎車出產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷商的多種約束做法，恰是因?yàn)楝F(xiàn)行《轎車品牌出售辦理施行辦法》很大程度上強(qiáng)化了轎車出產(chǎn)公司對(duì)經(jīng)銷商的控制力度?！吨?南》的出臺(tái)能夠非常好地平衡廠商聯(lián)系，令經(jīng)銷商能更自由地展開(kāi)推廣作業(yè)。全國(guó)乘用車商場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)以為，從現(xiàn)在來(lái)看，廠商對(duì)經(jīng)銷商整車或零配 件限價(jià)是行業(yè)界的遍及疑問(wèn)，關(guān)于反獨(dú)占來(lái)說(shuō)，確保規(guī)矩的公平性是要點(diǎn)。怎么公平法律，關(guān)于行業(yè)界一切公司天公地道，是將來(lái)《反獨(dú)占法》施行過(guò)程中的要點(diǎn)。