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    4月26日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）第九次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)，披露了100款車型汽車相關指數(shù)情況。據(jù)中保協(xié)財產(chǎn)險一部副部長徐鐘抒介紹，在汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。尤其20萬到60萬區(qū)間車型，部分品牌采用低車價，高配件價格和保養(yǎng)費用的銷售策略，造成零整比居高不下。

    整體來看，本期汽車零整比100指數(shù)為326.01%；常用配件負擔100指數(shù)為15.17。綜合近三年數(shù)據(jù)分析，汽車零整比100指數(shù)保持平穩(wěn)，常用配件負擔100指數(shù)持續(xù)上揚。

    哪類汽車維修成本高？

    就具體數(shù)據(jù)來看，汽車零整比系數(shù)方面，在樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLC，汽車零整比系數(shù)為667.04%；最低的車型為北京現(xiàn)代ix35，汽車零整比系數(shù)為172.37%。也就是說，北京奔馳GLC的維修成本較高。

    值得注意的是，從100款樣本車型價格區(qū)間分析，20至60萬價格區(qū)間車型本期汽車零整比系數(shù)差異較大，最高相差2.7倍。

    哪類車常用配件較貴？

    去年開始，針對部分汽車廠商對外宣稱下調(diào)汽車配件價格，而消費者感受不明顯這一情況，兩協(xié)會在持續(xù)關注汽車零整比系數(shù)的同時，開發(fā)了更好反映配件價格變化的常用配件負擔指數(shù)。

    據(jù)了解，常用配件負擔指數(shù)是指在汽車零整比系數(shù)基礎上，挖掘事故車維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進行研究的數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)可反應出哪些車常用的配件價格較高。

    此次發(fā)布的常用配件負擔指數(shù)方面，樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLC，常用配件負擔指數(shù)為29.24；最低的車型為哈弗H6，常用配件負擔指數(shù)為9.48。

    對比去年同期數(shù)據(jù)，東風英菲尼迪Q50L常用配件金額漲幅較大，總體上漲11822.54元。

    此外，華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、沃爾沃S60、寶馬X3等大眾關注度較高的車型常用配件負擔指數(shù)也集體偏高。

    哪些車最難養(yǎng)？

    那么，哪些車買得起又很難養(yǎng)呢？通過計算樣本車型保養(yǎng)周期內(nèi)在4S店的養(yǎng)護項目、配件及工時價格，保養(yǎng)指數(shù)顯示，奧迪和奔馳系列的車保養(yǎng)指數(shù)偏高，在保養(yǎng)指數(shù)前十高中占了6個席位，其中，保養(yǎng)指數(shù)最高的車型為奧迪A8，指數(shù)為45.69。保養(yǎng)指數(shù)最低的車型為吉利遠景SUV，指數(shù)為5.35。

    據(jù)了解，為了方便車主查詢，在買車時可以更好的貨比三家，兩協(xié)會正在開發(fā)汽車零整比數(shù)據(jù)庫，并在中保協(xié)官方網(wǎng)站開放查詢?nèi)肟冢﹤€人和企業(yè)消費者查詢參考。（張文婷）

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    汽車零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。

    消費者常用配件負擔指數(shù)是18項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，配件損失率則是根據(jù)事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統(tǒng)計。常用配件負擔指數(shù)反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低，指數(shù)高低與零整比系數(shù)同理。

    消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)是指在廠家保養(yǎng)建議周期內(nèi)，用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數(shù)的比值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用，而指數(shù)的高低就是衡量車主養(yǎng)護負擔的高低。
來源：人民網(wǎng)汽車