麻豆精品视频网站在线观看,色操网,欧美日韩一,久久91精品国产99久久yfo,欧美极品第1页专区,日日操夜夜操视频,国产香蕉在线精彩视频

初見你，眼前一亮，因?yàn)槟阋簧眚}紅。

淺知時(shí)，身軀一震，因?yàn)槟阍陝?dòng)的心。

深交后，是否仍如初見般美好?

由于年前坐騎被偷，在接到宗申賽科龍的新車RC3的試車任務(wù)后，小七興奮異常，立即跑去工廠提車，卻又趕上春節(jié)，車子于是寄養(yǎng)在朋友那里，基本沒碰。節(jié)后歸來，肚子里的油水蕩漾著、蕩漾著，蕩得心煩。連續(xù)吃了一個(gè)星期的素菜后，才想起“寄養(yǎng)”的“小3”來。再不開干，油都要干了！

據(jù)筆者所知，此次RC3的長期試駕任務(wù)，有很多媒體和車迷都參與其中，涵蓋區(qū)域較廣，試駕人群也多種多樣。工廠方面也有專人實(shí)時(shí)跟蹤試騎情況，出現(xiàn)問題也都會(huì)第一時(shí)間記錄和解決。所以，小七就跟大家來聊聊它，有什么不滿意的都會(huì)如實(shí)提出，希望在最終上市的RC3，會(huì)根據(jù)我們的意見進(jìn)行改進(jìn)。

初見RC3，筆者立即被它外觀所吸引，全新設(shè)計(jì)的車架裸露在外，鑲嵌于騷紅的全包圍之間，紅黑相間，氣勢(shì)十足，咋一看有點(diǎn)杜卡迪的韻味。騎它出去，賺足回頭率已然不是問題。事實(shí)上，每次出門真的有很多人朝我看。

雖為試騎車，但RC3的做工，特別是漆水方面讓筆者甚是驚喜，相比其他合資和進(jìn)口車型來說也不遜色，這點(diǎn)值得稱贊。另外，眼尖的車迷可以看到，RC3的油箱上選用了全新的LOGO，而不再是原來的宗申雙飛翼。這就是宗申高端產(chǎn)品系列“賽科龍”品牌，設(shè)計(jì)得非常具有國際范，逼格滿滿。不過，據(jù)悉該LOGO在RC3上市之前還會(huì)有所改進(jìn)。

看臉時(shí)代，車頭可以說是一輛車的外觀最重要的指標(biāo)。畢竟是迎面而來的第一眼，而很多時(shí)候，一見鐘情的就是那第一眼。此次RC3的車頭，采用了有助于減小風(fēng)阻的扁平式設(shè)計(jì)，“M”型鹵素大燈兩側(cè)，分別加入了兩道LED燈帶。大燈下面是一個(gè)進(jìn)風(fēng)口和LED轉(zhuǎn)向燈。

不得不說，這是國產(chǎn)車型原創(chuàng)外觀的一次突破，而創(chuàng)新也是有風(fēng)險(xiǎn)的，大眾能否接受這張較為“大眾”的臉，還得看事實(shí)說話。

遠(yuǎn)看RC3，或許少了幾分驚艷，但多了幾分沉著。其實(shí)這跟玩車是一個(gè)道理，當(dāng)激情退去，有多少人還能堅(jiān)持最初的那份豪情？

RC3配備全尺寸液晶的馬牌儀表盤，很是厚道，各類基本行車信息均有顯示。其實(shí)，當(dāng)你真正騎上RC3后，你會(huì)只管控制油門和注意路況，基本上不看儀表而專注于騎行。

在一輛跑車上面加裝USB接口和點(diǎn)煙器，看來或許會(huì)覺得很怪異。但USB接口和點(diǎn)煙器，卻又的確是很多車友想要的裝備。所以，在此小七不發(fā)表評(píng)論，能否接受，還要看你是“實(shí)用派”還是“頑固派”了，但總的來說這是一次很好的嘗試。或許是因?yàn)閱为?dú)加裝的，有點(diǎn)松垮的感覺，如果在下面加一個(gè)三角支撐結(jié)構(gòu)的話，情況應(yīng)該會(huì)得到很好的改善。

分體式鋁合金手把，亮點(diǎn)在于配備了緊急雙閃和遠(yuǎn)近光控制開關(guān)。實(shí)際中，在小七都市騎行時(shí)，這兩個(gè)配置相當(dāng)實(shí)用。

20升的大油箱，93隨便加，真正的能喝能裝。關(guān)于油箱這里面還有個(gè)很巧妙而又非常實(shí)用的設(shè)計(jì)！什么呢？小七將會(huì)在下篇揭曉。眼尖的兄弟或許已經(jīng)看到，坐墊和油箱的接合處有較寬的縫隙。希望在量產(chǎn)車上會(huì)有所改進(jìn)。
 

你要的大油箱，你要的肌肉感，從這個(gè)角度可以真真切切的看到。而與腿部的契合度只有跨上去才知道。小七已經(jīng)替你們?cè)囘^了，妥妥的。唯一不妥的是，后視鏡的可視范圍稍小，行駛過程中會(huì)有盲區(qū)。雖然后視鏡可多方調(diào)節(jié)，但是效果還是不明顯。

前倒置減震、后中置可調(diào)減震就很爽了，可以根據(jù)實(shí)際需求來調(diào)節(jié)避震軟硬程度。出廠有點(diǎn)偏硬，小七特地把它調(diào)軟了一些，舒適度也是妥妥的。

前四活塞浮動(dòng)碟剎，制動(dòng)效果非常理想。只是筆者想問的是：還能加上ABS呢？！(上市后會(huì)有ABS選配!)

前后正新真空胎，規(guī)格110/70R17前，后140/70R17。小試了下抓地力，還算滿意。

升高鋁合金腳踏，防摔釘，純正的賽道基因被很好的保留了下來。

眾所周知，NC250是一款暴躁的單缸高轉(zhuǎn)機(jī)，所以不要對(duì)于排氣聲音有太多期待。說不定還有點(diǎn)小驚喜呢！工廠很有誠意地選用不銹鋼材質(zhì)的排氣管，跟車身很配，如果再加點(diǎn)防燙措施就更好了。

RC3配備的是NC250水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配德爾福電噴這樣的黃金組合，相信大家再已經(jīng)很熟悉。說它是中國的明星發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)也不為過吧。品質(zhì)和質(zhì)量已經(jīng)被各類車型所驗(yàn)證過了。那最后就來說說它的實(shí)際駕駛感受。

跨上車，腳踏往后偏上，降低上身，夾緊車身，賽車的坐姿告訴你，準(zhǔn)備好開始戰(zhàn)斗了。點(diǎn)燃車子，轟隆的排氣聲傳入耳中，同時(shí)手掌和大腿內(nèi)側(cè)會(huì)感覺到一絲小震動(dòng)。這是在告訴你，這是一顆NC250單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的特性是高轉(zhuǎn)速，高功率，以賽道見長。

放開離合的第一件事是迅速的給油提升轉(zhuǎn)速，3千轉(zhuǎn)以下，車子會(huì)有一些頓挫感，還有一些震動(dòng)。要想甩掉這種感受，你唯一要做的是大力給油，催轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速提至5千以上，速度感襲來，震動(dòng)基本消失，油門響應(yīng)非常順滑。轉(zhuǎn)速繼續(xù)提升至7千以上時(shí)，這時(shí)會(huì)有較為強(qiáng)烈的推背感，此刻轟隆的排氣聲加高了音調(diào)，音色變得高亢起來，不再是轟隆隆的散亂的，而是類似于雙缸的轟鳴又有著單缸固有的力量感的聲音,這我就是前面所說的小驚喜。

雖然換檔時(shí)機(jī)在5千轉(zhuǎn)以后就已經(jīng)合適，而且也會(huì)獲得不錯(cuò)的加速感，震動(dòng)表現(xiàn)也還滿意。但若你想要更加刺激，筆者建議你將換檔時(shí)機(jī)延后到8千轉(zhuǎn)以后，甚至于你可以在紅燈區(qū)開始！那么，RC3的表現(xiàn)在同級(jí)車型來說，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。值得一提的是RC3的檔位很清晰，換檔尤為順暢，只要轉(zhuǎn)速提上來，基本上只用食指輕輕一點(diǎn)即可搞定（配合油門）。筆者有時(shí)候偷下懶，油門稍微回一點(diǎn)點(diǎn)的同時(shí)腳一勾，檔位就上來了。

操控方面，CRRC賽道上的基因被很好的繼承下來，離合、剎車、油門的反應(yīng)均很理想，剎車雖然沒有配備ABS，但前四活塞浮動(dòng)碟剎已經(jīng)完全能勝任絕大多數(shù)路況。165kg的車重更易于大多數(shù)人操控，低速不會(huì)太吃力，高速行駛時(shí)又較為穩(wěn)定。

筆者嘗到甜頭后，只顧著狠狠加油狂奔，倒是玩的差不多了，只是騎行圖片幾乎沒有拍上，其他詳細(xì)圖片也較少，實(shí)在抱歉。下期補(bǔ)上，還會(huì)有高清小視頻奉上哦。

出自賽道的RC3，可以算是說彌補(bǔ)了國產(chǎn)250cc仿賽車型的缺憾。整體來說，給筆者的感覺很不錯(cuò)，當(dāng)然也還有一些不足之處，期待在量產(chǎn)車上這些不足和個(gè)人的建議都能有所改進(jìn)。至于大家最關(guān)心的售價(jià)問題，筆者還無從得知，但最終決定權(quán)在廠家手里（希望不要太高?。?。

所以，筆者能做的是把下集的評(píng)測(cè)（油耗、騎行心得等）做好。給大家一個(gè)很好的參考，關(guān)于RC3，你還想知道什么，趁著車還在我手里，趕緊向我提問吧？

根據(jù)試駕情況，RC3最終上市狀態(tài)可能改變,比如說小七也剛剛得知RC3會(huì)有ABS版可供選擇!最終狀態(tài)如何?咱們一起期待.......。