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騰訊汽車訊 北京時間4月3日消息，據(jù)國外媒體報道，寶馬將在2021年推出一個全新版本的模塊化擴展架構(gòu)，新架構(gòu)將采取模塊化平臺，兼容多款汽車平臺，將全面支持寶馬未來研發(fā)的各種汽油、混合動力和全電動動力系統(tǒng)。

據(jù)報道，按照寶馬公司一項雄心勃勃的計劃，計劃在2025年之前推出25款電動汽車，其中12款將是純電動汽車。對此，寶馬汽車電動動力系統(tǒng)開發(fā)負責(zé)人斯特凡·朱拉切克（Stefan Juraschek）對大規(guī)模的電動車戰(zhàn)略一點也不擔(dān)心。因為寶馬似乎找到了可以保持競爭力的武器。在上周的紐約汽車展上，斯特凡·朱拉切克表示，這一切（指大規(guī)模推出各種版本的電動車）都是可能的，這要歸功于寶馬新研發(fā)的一個新的模塊化架構(gòu)，預(yù)計完整的架構(gòu)將在2021年推出。

據(jù)斯特凡·朱拉切克介紹，寶馬汽車發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車中引入電池系統(tǒng)有點復(fù)雜。無法對軟件和硬件進行全面的檢測和兼容性使用，因此，寶馬正在開發(fā)模塊化套件，以及來自汽車方面的新架構(gòu)。利用組件化模式和模塊化的便利條件，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，同時能夠?qū)Χ嗥脚_車輛的兼容性和安全性進行檢測。

換句話說，寶馬汽車希望除了模塊化的汽車架構(gòu)可以擴展之外，還能將電氣化的動力系統(tǒng)本身變成可擴展的。通過模塊化的搭建，汽車電池系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的設(shè)計和使用需求，進行擴展，比如加長和堆疊，或者與插入式混合動力傳動系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機相結(jié)合。

這種模塊化架構(gòu)，就像建筑物的構(gòu)建一樣，能夠處理所有不同動力系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)。在寶馬的角度，這種模塊化構(gòu)建可以從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機開始進行擴展，不但使寶馬能夠制造出更多的電動汽車，同時也能將一款傳統(tǒng)汽油動力汽車變成電動車，甚至還可以制造一輛純電動車。

至于傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機，寶馬汽車電動動力系統(tǒng)開發(fā)負責(zé)人斯特凡·朱拉切克表示，寶馬將在未來幾年為這些動力的傳動系統(tǒng)增加48伏的電力輔助裝置。顯然，這必須依托模塊化擴展架構(gòu)才能實現(xiàn)。雖然寶馬的新車型預(yù)計要到2021年才會推出，但我們應(yīng)該很快在一、二年內(nèi)看到48伏的電輔助內(nèi)燃發(fā)動機。

斯特凡·朱拉切克透露，雖然這種模塊化的架構(gòu)將能夠支持各種類型的車體風(fēng)格，但寶馬希望能更多的用于SUV車型，因為多功能SUV車可能是未來汽車市場成功的關(guān)鍵。此前，寶馬已經(jīng)公布了一款基于該公司X3運動型多功能車的電動iX3。

斯特凡·朱拉切克稱，通過這種全新的模塊化架構(gòu)，對于一輛SUV來說，你可以對電池的高度進行調(diào)整，并可將電動動力系統(tǒng)的體積和位置進行調(diào)整，可以將電池組堆積起來獲得更多的動力和續(xù)航。在未來，“SUV的設(shè)計肯定比其他車型更容易”，在這種模塊化架構(gòu)下，普通轎車的設(shè)計可能會變得最復(fù)雜。”

市場分析人士表示，模塊化架構(gòu)的推出，這也可能意味著寶馬目前的電動密集型產(chǎn)品——i3和i8的道路即將終結(jié)。由于這些電動車是建立在獨特的平臺之上的，所以在寶馬的可伸縮的、模塊化的未來中，它們是沒有意義的。斯特凡·朱拉切克也透露，對于i3，i8的更新方式，我們只能用現(xiàn)有的技術(shù)平臺，i3和i8只是寶馬的“技術(shù)展示”，它們不能擴展成“一個家庭”。對于未來的新一代車型，我們將在全球范圍內(nèi)對生產(chǎn)系統(tǒng)進行調(diào)整更新，采用最新的模塊化架構(gòu)。
 來源   騰訊汽車   天寶