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巨變的時代，淘汰企業(yè)的絕不是技術(shù)，一定是顧客，是企業(yè)自己淘汰自己。目前，汽車后市場提供的服務(wù)是明顯滯后于車主的需要。

    如今汽車后市場門店的服務(wù)，在消費(fèi)者看來就是一直處于這種穿越的角色中。見證了中國互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，并真切享受到其中帶來的便利。實惠的消費(fèi)者們，同樣也會對汽車后市場的企業(yè)、門店提出同樣的要求。

    連接互聯(lián)網(wǎng)，讓企業(yè)擁有互聯(lián)網(wǎng)的基因，對企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性切片，進(jìn)而對現(xiàn)有流程進(jìn)行大膽整合重塑，這是所有汽車后市場企業(yè)應(yīng)該具備的戰(zhàn)略，這屬于企業(yè)的"借勢";如何去規(guī)劃供應(yīng)鏈、降低成本、盤活現(xiàn)有資產(chǎn)、人員，發(fā)揮團(tuán)隊潛能，精細(xì)化運(yùn)營，是我們的具體策略，這屬于企業(yè)的"明道";最后在企業(yè)運(yùn)營過程中，去思考制訂每個活動的策劃、執(zhí)行，把每個關(guān)鍵點(diǎn)都落到實處，這是我們的"優(yōu)術(shù)";很多汽車后市場同仁都花了大量精力去研究門店具體運(yùn)營，實施效果卻差強(qiáng)人意，這很大程度是因為戰(zhàn)術(shù)的勤奮掩蓋不了戰(zhàn)略的懶惰。離開互聯(lián)網(wǎng)談企業(yè)運(yùn)營，就像把樹木種到水泥地上，無法從深厚的土壤去吸取充足的營養(yǎng)。

    2014年以后，中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐步進(jìn)入下半場，叫"產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)"，主角轉(zhuǎn)變成線下企業(yè)，線上賦能線下企業(yè)，線下企業(yè)帶流量給線上，線下是體驗核心，消費(fèi)者通過良好體驗又可以到線上直接購買，形成一個完整的消費(fèi)閉環(huán)。

    我們知道，汽車后市場的大部分企業(yè)負(fù)責(zé)人對互聯(lián)網(wǎng)沒有概念，不少人敬而遠(yuǎn)之，還有不少人抱有不切實際的幻想，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)不會直接滲透到線下修車生態(tài)，其實不然，在前面消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的階段，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是在外部進(jìn)行滲透，電商的發(fā)展帶來了輪胎、機(jī)油等大宗配件的線上交易，但這僅是配件銷售方式發(fā)性了轉(zhuǎn)變，在修車的核心環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)是沒辦法進(jìn)入。

    即便是后來的上門保養(yǎng)，也因為設(shè)備和場地的受限，難以大范圍推廣。所以很多人會認(rèn)為，無論線上如何發(fā)展，都還是要線下門店到擰螺絲，互聯(lián)網(wǎng)對汽車后市場沖擊有限。但，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，這種思想目前已經(jīng)站不住腳了。

    而便捷、實惠、省時線下的修車體驗也可以促動消費(fèi)者在線上去主動購買服務(wù)，線上粉絲運(yùn)營、積分兌換、活動促銷的反過來推動線下門的發(fā)展，形成一個正向的消費(fèi)閉環(huán)。綜合來說，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的新汽修企業(yè)，其核心是提升效率+重塑消費(fèi)體驗。

    如果說汽車后市場+互聯(lián)網(wǎng)，那應(yīng)該加上對經(jīng)典管理思想的尊重，對誠實守信的尊重，對品牌和知識產(chǎn)權(quán)的尊重，對行業(yè)的尊重。

    在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的今天，新實體、新汽修有巨大想象空間，目前汽車后市場企業(yè)正處于大整合的前期，相信能運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝頭腦的汽車后市場企業(yè)，將在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)勃興時期走得更遠(yuǎn)。

    歷史的車輪滾滾向前，從來不會等待任何人，更不會回頭看那些被浪花淘走的英雄！