對(duì)于很多成名已久，擁有較長(zhǎng)發(fā)展歷史的國(guó)內(nèi)三輪車(chē)企業(yè)而言，新常態(tài)時(shí)期下所面臨的挑戰(zhàn)不僅來(lái)自于增長(zhǎng)緩慢的產(chǎn)銷(xiāo)量與激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局，同時(shí)也正處于或即將遭遇“品牌老化”這一問(wèn)題。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，讓人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)模式發(fā)生了巨變，使得品牌商想要贏得消費(fèi)者的忠誠(chéng)度變得越來(lái)越難。湮沒(méi)在歷史長(zhǎng)河中的“失敗者”用真實(shí)的案例不斷提醒著我們：學(xué)會(huì)煥新，才能真正抓住百變的消費(fèi)者。一個(gè)健康的品牌會(huì)不斷適應(yīng)外界的變化而自我改變，這種改變并不只是簡(jiǎn)單地改進(jìn)一下傳播理念和方式，更要從產(chǎn)品理念和公司理念作出更深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
珠峰西行
嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，耀隆是一個(gè)新晉品牌，誕生時(shí)間僅四年有余。但它身上所承載的期望，則是一位投身行業(yè)二十余年的“老人”和他所掌舵企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)的銳意進(jìn)取和快速突破。
11月15日，耀隆微轎萬(wàn)里絲綢路（國(guó)內(nèi)段）挑戰(zhàn)在新疆和田迎來(lái)圓滿收關(guān)。至此，這場(chǎng)歷時(shí)一個(gè)月，途經(jīng)草原、戈壁、沙漠、高原等多種復(fù)雜地形，行程長(zhǎng)達(dá)萬(wàn)里的穿越活動(dòng)最終落下帷幕，而比順利完成目標(biāo)更讓人關(guān)注的是此次活動(dòng)所帶來(lái)的行業(yè)影響。壯麗秀美的西域美景、歷經(jīng)考驗(yàn)的車(chē)型、隨行開(kāi)展的公益活動(dòng)……耀隆用優(yōu)異亮眼的表現(xiàn)成功占領(lǐng)了行業(yè)的朋友圈。一個(gè)新晉品牌，裹挾著一個(gè)老牌企業(yè)，以更加強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)，表露出對(duì)市場(chǎng)的野心。
1996年進(jìn)入行業(yè)，2004年創(chuàng)建洛陽(yáng)珠峰三輪，張耀卿的企業(yè)雖然體量上沒(méi)有呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，但手握珠峰、建設(shè)以及耀隆三大品牌，其整體發(fā)展一直保持穩(wěn)定趨勢(shì)。然而這種穩(wěn)定，從某種意義上就容易讓人產(chǎn)生淡忘。市場(chǎng)需要爆點(diǎn)、需要?jiǎng)?chuàng)新、需要更多新元素?cái)嚲謥?lái)推動(dòng)發(fā)展，但受制于產(chǎn)品層面的創(chuàng)新瓶頸，整個(gè)企業(yè)的光彩似乎也不那么明亮。
走過(guò)艱苦創(chuàng)業(yè)歲月的企業(yè)往往擁有根深蒂固的大規(guī)模制造邏輯，意圖憑借產(chǎn)品數(shù)量去實(shí)現(xiàn)“一統(tǒng)天下”，但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)新常態(tài)形勢(shì)下，這些品牌受到了極大地沖擊，處于內(nèi)外交困的尷尬局面。品牌老化，成為國(guó)內(nèi)各行業(yè)所要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。珠峰同樣如此。
受近年來(lái)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)嚴(yán)峻的影響，中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段，企業(yè)形象也面臨重新構(gòu)筑。多年以來(lái)，“永遠(yuǎn)爭(zhēng)第一”的珠峰始終給人以積極奮進(jìn)的印象，也給消費(fèi)者帶來(lái)了良好的體驗(yàn)和堅(jiān)實(shí)的口碑。但“懷舊經(jīng)不起時(shí)間的考驗(yàn)。”如果不能在功能層面和產(chǎn)品層面進(jìn)行煥新，單純打懷舊牌，只是一種短期的戰(zhàn)術(shù)，而并非長(zhǎng)期的戰(zhàn)略。
于是在今年，珠峰花大力氣開(kāi)啟了自己的品牌煥新之路。
品牌煥新，不能光打情懷牌，品質(zhì)永遠(yuǎn)重要。在堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)上，關(guān)鍵是要根據(jù)品牌的特點(diǎn)、文化來(lái)重新定位，制定發(fā)展計(jì)劃。
“榮耀8848”是珠峰今年重磅推出的一款三輪篷車(chē)。以“汽車(chē)工藝，精工細(xì)作”為研發(fā)理念，摒棄了市場(chǎng)低端產(chǎn)品的缺陷，達(dá)到了“幸福三輪”的目標(biāo)。取名“榮耀8848”，意在表達(dá)產(chǎn)品出類(lèi)拔萃的優(yōu)秀品質(zhì)足以比肩珠峰。 今年6月10日，在“趨勢(shì)、利器、新政——三輪車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)高峰論壇”上，“榮耀8848”首次亮相就驚艷全場(chǎng)，憑借著用料上乘，扎實(shí)穩(wěn)定的做工和創(chuàng)新全面的配置成為商家和用戶爭(zhēng)先恐后追逐的對(duì)象。而在整個(gè)2017下半年，“榮耀8848”已經(jīng)一躍成為終端市場(chǎng)中人氣最高的“明星車(chē)型”，銷(xiāo)量一路攀升。從龐大的產(chǎn)品矩陣、繁多的種類(lèi)狀態(tài)到專(zhuān)一專(zhuān)精，做好一款車(chē)的思路轉(zhuǎn)變，我們可以看出珠峰在產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略上做出的巨大結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這種調(diào)整，讓企業(yè)從冗雜的條條框框中抽離出來(lái)，將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)個(gè)性化、差異化產(chǎn)品，憑借著匠心獨(dú)運(yùn)的精工細(xì)作，再次抓住了市場(chǎng)風(fēng)口。
事實(shí)上，相比于產(chǎn)品帶來(lái)的驚喜，珠峰在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上作出的改革升級(jí)更讓人感到驚訝。印象中的偃師三輪車(chē)企業(yè)，雖然起步時(shí)間較早，成名時(shí)間較久，但近年來(lái)面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，應(yīng)對(duì)能力明顯不足，加上作坊思想作祟，成績(jī)一直不甚理想。而珠峰在“榮耀8848”成功上市之際，也對(duì)企業(yè)整個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行了重新部署。美化升級(jí)走量產(chǎn)品，迎合主流市場(chǎng)趨勢(shì)，引領(lǐng)升級(jí)消費(fèi)理念，挖掘用戶個(gè)性需求的“四大利器”讓珠峰找到了突破方向，迎來(lái)了發(fā)展契機(jī)。洛陽(yáng)珠峰董事長(zhǎng)張耀卿也將新常態(tài)下企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)比作“高考”——從半封閉到全封閉、城市休閑的一次巨大轉(zhuǎn)變。“我們將這次趨勢(shì)比作行業(yè)的下半場(chǎng)，對(duì)企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域的能力提出了更高更苛刻的要求，這一點(diǎn)我們十分清楚。同時(shí)我們也下定決心，要在全封閉、半封閉篷車(chē)以及城市休閑車(chē)上做出領(lǐng)先行業(yè)的差異化優(yōu)勢(shì)，朝著舒適有范，幸福三輪的目標(biāo)努力邁進(jìn)。”
洛陽(yáng)珠峰董事長(zhǎng)張耀卿
10月15日，籌劃已久的耀隆•微轎萬(wàn)里絲綢路活動(dòng)拉開(kāi)大幕。六名精心甄選的車(chē)手駕駛耀隆三輪微轎從洛陽(yáng)出發(fā)，沿著絲綢之路一路西行，最終歷時(shí)三十一天，成功到達(dá)終點(diǎn)，順利完成挑戰(zhàn)。在這之前，我們沒(méi)有想到珠峰能夠做出穿越這種時(shí)下兩輪摩托車(chē)行業(yè)最新潮的玩兒法，何況此次挑戰(zhàn)路況條件極為惡劣，對(duì)于車(chē)手和產(chǎn)品的考驗(yàn)也極為苛刻。但最終收獲的圓滿結(jié)果還是讓整個(gè)行業(yè)為之震撼，并紛紛欣然點(diǎn)贊。“我們希望通過(guò)這次挑戰(zhàn)，能夠?qū)⒃诮z路上的克服萬(wàn)難的拼搏精神、挑戰(zhàn)極限的艱苦奮斗精神、互幫互助犧牲小我成就大局的團(tuán)隊(duì)精神，帶到企業(yè)的日常工作中，成為企業(yè)的文化代言人，影響和帶動(dòng)集團(tuán)員工努力工作、奮斗拼搏，使公司發(fā)展的又快又好，快速成為三輪車(chē)行業(yè)的大品牌、大企業(yè)。”張耀卿的一番話既道出了萬(wàn)里絲綢路穿越活動(dòng)的目的，更凸顯出推動(dòng)企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)自我提升的核心思想。
如果把企業(yè)發(fā)展比作一場(chǎng)修行，那么一路向西無(wú)疑是最艱難的一條路。淺灘溝壑、懸石急彎、顛簸草原、絕壁陡坡……無(wú)數(shù)的艱難險(xiǎn)阻卻依然動(dòng)搖不了一顆堅(jiān)韌不拔的心。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，珠峰選擇用實(shí)力、用氣質(zhì)亮劍，凸顯出企業(yè)未來(lái)發(fā)展的核心方向，用激情與初心，實(shí)現(xiàn)自我升華。
進(jìn)擊的富路
2017年是德州富路正式成立后走過(guò)的第11個(gè)年頭。11年前，山東金大路有限公司脫胎換骨，重組升格為德州富路車(chē)業(yè)有限公司。企業(yè)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)陸付軍以“老年車(chē)領(lǐng)航者”為發(fā)展愿景，以“讓老年人有尊嚴(yán)的樂(lè)享生活”為使命，銳意進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng)新，將富路一步步打造成為享譽(yù)齊魯乃至全國(guó)的知名小型車(chē)輛品牌。而今在行業(yè)新常態(tài)大潮的引領(lǐng)下，富路勇敢地向自身?yè)]舞起了改革之刃，將旗下品牌一分為三——富路、麗馳和陸派，完成了從單一領(lǐng)域向多個(gè)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局的轉(zhuǎn)身。冰凍三尺，非一日之寒。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的現(xiàn)狀下，富路以創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)布局模式帶來(lái)的高速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)或許能帶給身處轉(zhuǎn)型陣痛中的同行更多的思考。
品牌獨(dú)立需有決心
過(guò)去我們一提到富路，想到的是傳統(tǒng)老年車(chē)代表性企業(yè)，雖頗具規(guī)模，成績(jī)顯著，但似乎過(guò)于低調(diào)；而現(xiàn)在的富路，則不斷加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，以更加年輕化的姿態(tài)投入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。
3月24日，陸派品牌發(fā)布會(huì)在天津梅江國(guó)際會(huì)展中心隆重召開(kāi)。作為富路集團(tuán)旗下設(shè)立的全新子品牌，陸派以“更時(shí)尚的電動(dòng)篷車(chē)”為核心定位，吹響了全面進(jìn)入電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)的號(hào)角。新常態(tài)下，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日益嚴(yán)峻，大多數(shù)三輪車(chē)企業(yè)紛紛緊縮銀根，收縮戰(zhàn)線，以渡過(guò)困難時(shí)期，但富路卻再次以大手筆示人，投入巨資創(chuàng)建全新品牌，強(qiáng)勢(shì)出擊，令人十分驚訝。而早在2014年，富路集團(tuán)在客運(yùn)三輪篷車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如日中天之時(shí)，就將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)低速電動(dòng)四輪車(chē)行業(yè)，創(chuàng)建了麗馳品牌，以智能化、時(shí)尚化為核心理念，短短三年時(shí)間，就一鳴驚人，成為行業(yè)領(lǐng)軍品牌。
從麗馳到陸派，富路集團(tuán)短時(shí)期內(nèi)先后創(chuàng)立了兩大品牌，發(fā)展速度之快令人嘆服。那么，為何富路集團(tuán)要不惜巨資，接二連三地新設(shè)品牌？這樣拉長(zhǎng)戰(zhàn)線對(duì)于整個(gè)企業(yè)的發(fā)展有何影響？
從外部環(huán)境上看，受?chē)?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力與中央重拳治理環(huán)境污染等影響，國(guó)內(nèi)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于增長(zhǎng)瓶頸期，原材料價(jià)格一天一漲，配套產(chǎn)業(yè)停工倒閉，不少中小企業(yè)難以為繼，淘汰率直線飆升，這無(wú)疑給一些實(shí)力強(qiáng)勁的規(guī)模性企業(yè)留出了空位；從行業(yè)格局看，市場(chǎng)環(huán)境依然處于中低端發(fā)展水平，以次充好的投機(jī)行為比比皆是，這不僅欺騙了消費(fèi)者的信任，更對(duì)行業(yè)正常秩序產(chǎn)生了破壞性影響，需要領(lǐng)軍企業(yè)站出來(lái)，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)科學(xué)穩(wěn)定地向前蓬勃發(fā)展。
麗馳與陸派的相繼創(chuàng)建，不僅依托于富路集團(tuán)強(qiáng)大的小型車(chē)輛制造基礎(chǔ)做背書(shū)，更反映出富路依靠多品牌、多產(chǎn)業(yè)布局的戰(zhàn)略統(tǒng)籌推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心和信心。信心來(lái)自于哪里？無(wú)論是麗馳還是陸派，其品牌特征都表現(xiàn)出一個(gè)“新”。理念新、技術(shù)新、產(chǎn)品新、渠道新，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陷入同質(zhì)化尷尬境地相比，麗馳與陸派獨(dú)辟蹊徑，選擇契合當(dāng)下市場(chǎng)風(fēng)口的趨勢(shì)作為自身優(yōu)勢(shì)，科技、時(shí)尚、安全的三大特點(diǎn)加持，品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力突出，面對(duì)市場(chǎng)先行者也絲毫不落下風(fēng)，大有后發(fā)制人之勢(shì)。
麗馳目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)四輪車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，而今年剛剛成立的陸派也喊出了“三年成為篷車(chē)行業(yè)第一品牌”的口號(hào)，可以看出，富路集團(tuán)對(duì)于兩大品牌的未來(lái)發(fā)展十分看好。“陸派雖然是個(gè)新品牌，但是它以壟斷機(jī)動(dòng)三輪篷車(chē)行業(yè)十余年的富路為起點(diǎn)，無(wú)疑是站在巨人的肩膀上順勢(shì)起航。”富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸付軍對(duì)此也充滿信心。
陣痛與成果
拆分產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)建新品牌并不是件容易的事，尤其是在新常態(tài)下，新模式還未成熟、舊模式仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的階段，時(shí)刻會(huì)出現(xiàn)新舊模式的反復(fù)碰撞和摩擦，這個(gè)磨合期是非常痛苦的。
在經(jīng)歷了過(guò)去兩年低速電動(dòng)四輪車(chē)市場(chǎng)蓬勃火熱的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)后，今年車(chē)企卻不得不面對(duì)略顯幾分寒意的產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)狀。麗馳同樣面臨這一難題。據(jù)相關(guān)報(bào)表顯示，2017上半年山東麗馳實(shí)現(xiàn)微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量2.04萬(wàn)輛，同比下降8.07%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4.08億元，同比下降3.25%。雖然業(yè)務(wù)下降幅度相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不劇烈，但相比去年同一時(shí)間高達(dá)51.2%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō)，無(wú)疑形成了較大落差。值得一提的是，麗馳在2015年獲得了上市公司隆鑫通用3.27億元的增資入股，無(wú)論是戰(zhàn)略規(guī)劃還是資金鏈均未出現(xiàn)較大壓力。同樣，年僅一歲的陸派本是富路蓄謀已久針對(duì)國(guó)內(nèi)篷車(chē)市場(chǎng)打出的一張“殺手锏”，但面對(duì)市場(chǎng)先入者的強(qiáng)力絞殺，以及大量小品牌的價(jià)格戰(zhàn)，其發(fā)展目標(biāo)估計(jì)還需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。
“每個(gè)階段都有不同的問(wèn)題和困難在糾纏和阻礙，所以前進(jìn)過(guò)程總是磕磕盼盼，有時(shí)候前進(jìn)兩步退一步，但不管怎樣都還是在前進(jìn)。”在陸付軍看來(lái)，這都是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中所必須經(jīng)歷的考驗(yàn)。
與大多數(shù)企業(yè)在嚴(yán)峻形勢(shì)和激烈競(jìng)爭(zhēng)中疲于應(yīng)付相比，富路雖然在產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)上受到了一些影響，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻保持著穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，尤其是在技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品研發(fā)上，已然走在了行業(yè)前列。富路相信，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先，能夠讓企業(yè)將市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)牢牢把握在自己手中。
“313動(dòng)能管家”是在今年陸派品牌發(fā)布會(huì)上同時(shí)推出的全新智能管理系統(tǒng)。其中最大的亮點(diǎn)在于創(chuàng)新性地配備了BMS電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池的智能化管理和維護(hù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池使用情況，具有單體電池?fù)p壞提醒、虧電提醒以及高溫提醒三大功能。另外可以顯示剩余電量、續(xù)航里程等。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，使用“313東嫩管家”系統(tǒng)后，陸派產(chǎn)品的電池電量相比市場(chǎng)主流產(chǎn)品衰減速度能夠下降三分之二，極大地延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，降低了用戶使用成本。此外，陸派產(chǎn)品還配備了E-CARE車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，輔之以手機(jī)APP一鍵操作系統(tǒng)，方便快捷，體驗(yàn)感極好。
以富路、麗馳兩大技術(shù)研究院做為技術(shù)支撐，擁有行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和制造工藝。擁有PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)、BMS抗衰減電池管理系統(tǒng)和E-CAER智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)三大核心科技，打破了小型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程短、電池壽命短、使用成本高的行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)質(zhì)保、智能行車(chē)。對(duì)于整個(gè)篷車(chē)行業(yè)，三大核心技術(shù)加身的陸派，帶來(lái)的不僅僅是技術(shù)革新，還有品牌格局的大變革。
縱觀國(guó)內(nèi)篷車(chē)市場(chǎng)，正在面臨“偽高端”泛濫和高度同質(zhì)化的困境。陸派選擇“更時(shí)尚”作為切入口，以時(shí)尚、科技、安全作為產(chǎn)品核心賣(mài)點(diǎn)，“313動(dòng)能管家”更是對(duì)消費(fèi)者實(shí)際需求的針對(duì)性升級(jí)，有效解決了用戶的三大痛點(diǎn)。這樣的差異化定位使陸派從一誕生就有了獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，再加上富路集團(tuán)強(qiáng)大的品牌背書(shū)，不僅為經(jīng)銷(xiāo)商提供了保障，更為每一個(gè)消費(fèi)者提供保障。
有路權(quán) 就有未來(lái)
隨著國(guó)內(nèi)三輪車(chē)行業(yè)規(guī)模體量的不斷擴(kuò)大，如何科學(xué)地監(jiān)督管理成為政府職能部門(mén)與企業(yè)以及消費(fèi)者三方不斷發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的話題。一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，其造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)動(dòng)蕩將會(huì)給整個(gè)行業(yè)未來(lái)健康發(fā)展造成根本性影響。
從產(chǎn)品角度看，無(wú)論是三輪還是低四，其方便快捷、省時(shí)省力的突出特點(diǎn)讓以工薪階層為主的消費(fèi)者趨之若鶩，但從政策法規(guī)上看，究竟是將電三低四納入摩托車(chē)相關(guān)管理范疇還是另起爐灶，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)狀重新設(shè)立專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)仍然存在不少爭(zhēng)議。
2016年10月，工信部曾就低速電動(dòng)車(chē)監(jiān)管問(wèn)題提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，不斷引導(dǎo)和規(guī)范相關(guān)企業(yè)朝著正確的軌道上行駛。這種積極鼓勵(lì)的信號(hào)給予了企業(yè)強(qiáng)大的信心。
今年6月15日，工信部公示的第297批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，其中陸派旗下“春天1號(hào)”、“瑞虎”兩款車(chē)型以電動(dòng)正三輪摩托車(chē)身份入選目錄，成為為數(shù)不多能夠以電動(dòng)三輪懸掛摩托車(chē)牌照的車(chē)型。這意味著陸派車(chē)可以光明正大地行駛在道路上。
近年來(lái)，電動(dòng)三輪篷車(chē)以其安全舒適、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便駕駛等優(yōu)勢(shì)，深受廣大消費(fèi)者推崇，產(chǎn)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)；2016年電動(dòng)三輪篷車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，且篷車(chē)用戶群體呈現(xiàn)年輕化、高端化趨勢(shì)。山東省作為全國(guó)范圍內(nèi)最早實(shí)施電動(dòng)三輪篷車(chē)掛牌上路的省份之一，率先推行電動(dòng)三輪篷車(chē)掛牌政策，不僅為電動(dòng)三輪篷車(chē)用戶安全、便捷出行提供有力保障，同時(shí)也為電動(dòng)三輪篷車(chē)行業(yè)發(fā)展注入了新的活力。
推行電動(dòng)三輪篷車(chē)上牌政策，規(guī)范電動(dòng)三輪篷車(chē)路權(quán)管理，是國(guó)家為建立完善交管秩序，保障民眾安全出行的重要舉措，同時(shí)也為推動(dòng)電動(dòng)三輪篷車(chē)行業(yè)健康發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。從這個(gè)角度上看，陸派實(shí)現(xiàn)率先上牌，已然占得未來(lái)發(fā)展先機(jī)。
透過(guò)富路從外殼到內(nèi)心，從戰(zhàn)略到組織的煥新，我們看到企業(yè)未來(lái)三條腿走路的決心和信心。相信富路會(huì)搭乘上發(fā)展快車(chē)道，為更多消費(fèi)者推出更具領(lǐng)先型的優(yōu)秀產(chǎn)品。
從技術(shù)創(chuàng)新看隆鑫轉(zhuǎn)型
中國(guó)每年推出的三輪車(chē)產(chǎn)品多如牛毛，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。一方面是隨著居民可支配收入的提升，價(jià)格已不再成為唯一考量因素；另一方面，這些年隨著車(chē)企技術(shù)創(chuàng)新能力的不斷提升，重載貨車(chē)，半封、全封篷車(chē)逐漸成為市場(chǎng)主流，車(chē)型多、品牌多、樣式多。在這一競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，大多數(shù)企業(yè)很難一直穩(wěn)定地占據(jù)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)地位。
然而，隆鑫做到了。
據(jù)隆鑫通用2017半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年隆鑫摩托車(chē)國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入6.81億元，同比增長(zhǎng)9.73%。其中三輪車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.52億元，同比增長(zhǎng)11.1%，摩托車(chē)出口實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入13.35億元，同比增長(zhǎng)34.27%，出口創(chuàng)匯保持了行業(yè)中的領(lǐng)先地位。其中，三輪車(chē)出口銷(xiāo)量達(dá)到3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.2%，河南隆鑫獲得出口退（免）稅一類(lèi)企業(yè)資質(zhì)。
可以看到，隆鑫三輪在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力逐漸加大和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)狀下，始終能夠緊緊抓住機(jī)遇，保持穩(wěn)定向上的發(fā)展勢(shì)頭。“現(xiàn)在的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)是越來(lái)越理性了，不管是看車(chē)貴不貴，更注重是否適合自己，關(guān)注品質(zhì)。而隆鑫在這一塊所做出的努力是得到市場(chǎng)一致認(rèn)可的。”
一年多來(lái)，產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)足以證明隆鑫在三輪車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍地位，消費(fèi)者看得見(jiàn)的是隆鑫的產(chǎn)品力持續(xù)提升，而看不見(jiàn)的則是隆鑫的研發(fā)能力已實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)甚至跨越一個(gè)時(shí)代的事實(shí)。
研發(fā)的核心是人才
11月初，隆鑫通用三輪車(chē)研究院在重慶正式掛牌成立。沒(méi)有剪彩儀式，一切低調(diào)從簡(jiǎn)，似乎這件事只是整個(gè)隆鑫三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)高速前行中激起的一朵小浪花。然而這對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，卻是一件可望而不可及的事。
提起研發(fā)，外行的印象感覺(jué)很神秘。作為中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)軍者，隆鑫在研發(fā)領(lǐng)域有著無(wú)可比擬的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)隆鑫通用集團(tuán)層面，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，具備從項(xiàng)目策劃、總體設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過(guò)程正向自主開(kāi)發(fā)能力。擁有一支500余人組成的行業(yè)一流研發(fā)隊(duì)伍，涵蓋了流體力學(xué)、電子信息、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、CAD、CAE、材料技術(shù)、機(jī)械工程、檢測(cè)技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品策劃等多個(gè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)外申請(qǐng)專(zhuān)利兩千多項(xiàng)，取得國(guó)內(nèi)有效專(zhuān)利近兩千項(xiàng)、國(guó)外有效專(zhuān)利數(shù)十項(xiàng)。在三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)層面，擁有河南與重慶兩大基地，其中河南隆鑫擁有工程技術(shù)人員200余名，公司被農(nóng)業(yè)部認(rèn)定為全國(guó)創(chuàng)名牌重點(diǎn)企業(yè)，河南省科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，技術(shù)產(chǎn)品，擁有國(guó)家技術(shù)專(zhuān)利200余項(xiàng)，歷年被河南省、平頂山市授予優(yōu)秀民營(yíng)企業(yè)稱號(hào)。
那么，幾百人的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，每天都在做些什么呢？
用通俗點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)，研發(fā)就是不斷的試錯(cuò)。比如一輛車(chē)每個(gè)位置間的鋼板焊接，焊點(diǎn)在哪里，用哪種工藝焊接的方法，能讓車(chē)輛既外表美觀，又能提高安全率，保障駕乘人員安全，又比如載重貨車(chē)匹配什么排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)廂、后橋、減震等等配置都需要研發(fā)人員不斷試錯(cuò)，將數(shù)據(jù)保留下來(lái)，取其精華而最終得出有價(jià)值的結(jié)論。
“研發(fā)人員不可能不犯錯(cuò)，這本就是一條充滿挑戰(zhàn)，需要膽量的荊棘之路，很多企業(yè)缺乏耐心、缺乏實(shí)力，所以只能退而求其次，選擇跟隨，選擇模仿。但隆鑫不一樣，我們需要的是差異化，需要做到引領(lǐng)行業(yè)，就必須投入精力在研發(fā)上狠下功夫。”隆鑫通用集團(tuán)副總裁、三輪車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理曾長(zhǎng)飛對(duì)此抱著堅(jiān)定決心。
隆鑫通用集團(tuán)副總裁、三輪車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理曾長(zhǎng)飛
一般而言，一輛新三輪車(chē)型從立項(xiàng)到產(chǎn)品推向市場(chǎng)，行業(yè)的平均周期快則三個(gè)月，慢則半年，在隆鑫看來(lái)，雖然在新品上市的速度上趕不上一些品牌，但企業(yè)擁有多位10年以上工作經(jīng)歷，經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富的研發(fā)人員，無(wú)論是在研發(fā)方向還是流程把控，都能夠有效提升，制造出來(lái)的產(chǎn)品能夠做到引領(lǐng)市場(chǎng)，帶動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
曾長(zhǎng)飛強(qiáng)調(diào)，“隆鑫三輪不斷推出精品車(chē)型，依靠的是研發(fā)部門(mén)持續(xù)對(duì)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)變革新，但相比于設(shè)備，管理體系、團(tuán)隊(duì)人才是更重要的基石，更寶貴的財(cái)富。”
不玩噱頭 強(qiáng)調(diào)技術(shù)落地
“V力恒冷二代發(fā)動(dòng)機(jī)”與“VI變速箱”是隆鑫在今年推出的三輪重磅新品R6上配備的最新技術(shù)成果。融合了高效動(dòng)力、安全駕駛、低碳環(huán)保、智能操作等多個(gè)領(lǐng)域技術(shù)模塊，為消費(fèi)者提供更加舒適便捷的出行解決方案。“雙V”不僅代表了隆鑫三輪技術(shù)研發(fā)的戰(zhàn)略指向，彰顯出企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的硬實(shí)力和自信，同時(shí)也展示出隆鑫以技術(shù)創(chuàng)新把握行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，重塑市場(chǎng)格局，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的積極踐行。
事實(shí)上，擁有優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)并不只是隆鑫一家，但大多數(shù)企業(yè)僅僅將技術(shù)作為一種概念和噱頭，而遲遲無(wú)法在實(shí)際產(chǎn)品中應(yīng)用。從概念變成現(xiàn)實(shí)，要花很長(zhǎng)的時(shí)間。
然而在隆鑫內(nèi)部，從曾長(zhǎng)飛到研發(fā)中心每一級(jí)負(fù)責(zé)人，始終強(qiáng)調(diào)的是“不做撒網(wǎng)式研究，必須要讓產(chǎn)品落地，研發(fā)與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)緊密結(jié)合。”
就拿“VI變速箱”來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)全面搭載在隆鑫三輪的高端車(chē)型上。開(kāi)發(fā)人員表示：“這款產(chǎn)品的產(chǎn)品理念領(lǐng)先，更符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣，方便快捷，操作簡(jiǎn)單，市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有。”早在去年，隆鑫的研發(fā)人員就意識(shí)到，很多消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中對(duì)于倒擋器、離合器的頻繁使用操作感到十分麻煩，還容易造成分心，體驗(yàn)感較差。但彼時(shí)很多企業(yè)對(duì)于這一點(diǎn)并未在意，也并沒(méi)有采取相關(guān)優(yōu)化措施。對(duì)于這一市場(chǎng)痛點(diǎn)，隆鑫卻截然不同地以積極探索解決方案的態(tài)度去面對(duì)。當(dāng)然，最后成果便是今天廣受好評(píng)的“VI變速箱”。
這款引領(lǐng)市場(chǎng)的產(chǎn)品集成了倒檔器、離合器、轉(zhuǎn)換器三大設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了爬坡防溜：爬坡熄火時(shí)不用踩剎車(chē)也不會(huì)出現(xiàn)溜車(chē)現(xiàn)象；半坡起步：無(wú)論載貨、空載，不用剎車(chē)輔助可直接半坡起步；直接換檔：行駛中不用捏離合松油門(mén)即可直接進(jìn)行檔位切換；檔位集成：集成三個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，操控更順手順心；簡(jiǎn)化操作：捏離合、踩剎車(chē)等操作次數(shù)相對(duì)于普通變速箱成倍減少等六大功能?？梢哉f(shuō)匯聚了目前市場(chǎng)主流車(chē)型的所有優(yōu)勢(shì)。不僅是簡(jiǎn)單匯聚，隆鑫還將這些技術(shù)有機(jī)地糅合在一起，用最方便、最實(shí)用的形式呈現(xiàn)在用戶面前，這才是整個(gè)研發(fā)過(guò)程中最核心的東西。
除此之外，隆鑫還順勢(shì)推出了“V力恒冷二代發(fā)動(dòng)機(jī)”，這款充滿BMW德系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)理念的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)機(jī)油直噴技術(shù)、抗沖擊力過(guò)載保護(hù)技術(shù)和配氣機(jī)構(gòu)減壓技術(shù)三大核心優(yōu)勢(shì)重新定義了重載新標(biāo)桿，動(dòng)力澎湃，一觸即發(fā)。
可以看出，隆鑫對(duì)于技術(shù)研發(fā)到全面落地形成了一整套系統(tǒng)性流程，且極具前瞻性。這樣的規(guī)劃布局不僅讓企業(yè)能夠順理成章地把握當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，更能夠在未來(lái)發(fā)展中搶先占領(lǐng)先機(jī)，形成優(yōu)勢(shì)。
黑板面前人人平等
產(chǎn)品研發(fā)是一件十分嚴(yán)肅的事情，它是建立在市場(chǎng)需求和技術(shù)實(shí)力的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)之上，而絕非腦袋發(fā)熱的沖動(dòng)之舉。但在國(guó)內(nèi)三輪車(chē)行業(yè)的眾多企業(yè)中，老板們大多是抱著掙快錢(qián)、掙熱錢(qián)的心態(tài)去做產(chǎn)品，跟隨大流，盲目上馬，不僅會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重者更會(huì)影響企業(yè)生存。
“很多時(shí)候，研發(fā)是領(lǐng)導(dǎo)的意志。領(lǐng)導(dǎo)出方向，工程師來(lái)執(zhí)行。雖然符合企業(yè)上下級(jí)層次關(guān)系，但更多地壓制了工程師自身的創(chuàng)作靈感與獨(dú)特理解。”在隆鑫，每個(gè)人參與研發(fā)項(xiàng)目，立項(xiàng)之前工程師們無(wú)論資歷深淺，都可以借助自己的背景知識(shí)，提出自己的想法，大家暢所欲言，正所謂“黑板面前人人平等”。產(chǎn)品立項(xiàng)是不分經(jīng)驗(yàn)背景的，因此對(duì)于隆鑫而言，每個(gè)研發(fā)項(xiàng)目都不僅僅是領(lǐng)導(dǎo)意志，而是與工程師們共同決策的。這一點(diǎn)，我們可以在今年隆鑫推出的多款極具競(jìng)爭(zhēng)力的三輪車(chē)新品上充分看到。
符合企業(yè)宗旨，契合市場(chǎng)潮流，用最匹配消費(fèi)者實(shí)際需求的產(chǎn)品去競(jìng)爭(zhēng)，怎能不收獲良好的口碑和不斷增長(zhǎng)的銷(xiāo)量？
透過(guò)今年隆鑫三輪的種種動(dòng)作，我們不難看出，企業(yè)在以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)這條道路上越走越快、越走越寬的可喜事實(shí)。同時(shí)在R6這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品背后，我們看到的是隆鑫以技術(shù)驅(qū)動(dòng)品質(zhì)變革，打造中國(guó)三輪車(chē)行業(yè)“技術(shù)創(chuàng)新”的金字招牌，全面落實(shí)“中國(guó)制造2025”的有力實(shí)踐。
來(lái)源：《摩托車(chē)信息·三輪車(chē)》
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