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　從61年前第一輛解放牌載貨汽車于長(zhǎng)春下線，到1983年第一輛桑塔納牌轎車組裝成功，再到今天自主品牌占據(jù)世界第一大汽車市場(chǎng)近半壁江山，中國(guó)汽車靠著自主創(chuàng)新與艱苦奮斗，在一窮二白的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造了世界工業(yè)史上的奇跡。

　　回顧這一非凡征程，一個(gè)個(gè)風(fēng)格迥異、各顯神通的自主品牌交織呈現(xiàn)。其中，一家年輕的浙江民企，更是用自身對(duì)創(chuàng)新的獨(dú)特解讀與實(shí)踐，展現(xiàn)了中國(guó)品牌的特殊風(fēng)貌。這，就是眾泰汽車。

　　由零到整，不變的精益基因

　　眾泰汽車創(chuàng)立于2003年，是一家以汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵零配件的研發(fā)制造為核心業(yè)務(wù)和發(fā)展方向的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)?，F(xiàn)擁有浙江、湖南兩大整車生產(chǎn)基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。

　　與許多同行不同，眾泰的起步，始于零部件而非整車。這也從一開(kāi)始就種下了注重工藝與品質(zhì)的基因。

　　1994年7月17日，浙江省永康市長(zhǎng)城五金機(jī)械廠正式成立。機(jī)械廠建立后主要從事摩托車配件、煤氣灶配件及小家電等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，其生產(chǎn)的五金制品暢銷海內(nèi)外。

　　2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊(cè)成立。在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營(yíng)汽車零配件的家族成員。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展經(jīng)營(yíng)，這些從事汽車零配件生產(chǎn)的家族企業(yè)多半已經(jīng)成為多家國(guó)內(nèi)車企的零配件供應(yīng)商。

　　可以看到，汽車零部件制造一直是眾泰的主營(yíng)業(yè)務(wù)。在這樣一個(gè)汽車零配件企業(yè)群的支撐下，新生的眾泰汽車對(duì)于進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，已然有了良好的制造基礎(chǔ)與工藝儲(chǔ)備。

　　此時(shí)，一家臺(tái)灣車企由于財(cái)務(wù)問(wèn)題打算出售一條豐田特銳（TERIOS）車型生產(chǎn)線。經(jīng)過(guò)深思熟慮及相對(duì)廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，眾泰汽車認(rèn)定如能將這條生產(chǎn)線順利引進(jìn)，企業(yè)不僅能夠快速實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想，消費(fèi)者也更容易接受“眾泰”這個(gè)剛剛成立的自主品牌。

　　2005年，眾泰整車制造工廠正式落成，從臺(tái)灣引進(jìn)的生產(chǎn)線和工程師也如期到位，眾泰掃清了一切障礙，開(kāi)始實(shí)施自己的造車計(jì)劃。2006年1月10日，眾泰首款汽車產(chǎn)品2008正式上市，當(dāng)年成功賣出11000多臺(tái)。2007年，眾泰汽車重組江南汽車，取得轎車生產(chǎn)公告，全年產(chǎn)銷四萬(wàn)余臺(tái)，并批量出口50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋中東、西亞、俄羅斯、拉美等市場(chǎng)。

　　靠著從零部件制造這條“老根兒”那里延承來(lái)的工匠精神，眾泰成功宣告了自己的存在。

　　如今，眾泰汽車通過(guò)智能制造升級(jí)，工藝裝備水平在行業(yè)中已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，新工廠生產(chǎn)線自動(dòng)化率可達(dá)80%以上。2015年J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，眾泰汽車榮膺中國(guó)品牌前三強(qiáng)，位列世界品牌第十二名。

　　品質(zhì)的提升，也帶來(lái)了出色的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，今年第三季度，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入115.95億元，同比增長(zhǎng)831%；凈利潤(rùn)4.80億元，同比增長(zhǎng)982%。

　　生于技術(shù)，走向品牌

　　雖有60余載的行業(yè)歷史，但從嚴(yán)格意義上說(shuō)，中國(guó)汽車工業(yè)真正、自由的發(fā)展，始于改革開(kāi)放。而其后近四十年的發(fā)展過(guò)程，又可歸為仿制、技術(shù)、品牌的三個(gè)階段。

　　與當(dāng)時(shí)眾多行業(yè)一樣，面對(duì)打開(kāi)國(guó)門后涌入的新鮮信息，中國(guó)汽車發(fā)展的指導(dǎo)思想，是鄧小平在改革開(kāi)放之初所提倡“拿來(lái)主義”。通過(guò)引進(jìn)產(chǎn)品、合資經(jīng)營(yíng)，包括北京吉普、天津大發(fā)、上海大眾等合資項(xiàng)目的誕生，結(jié)束了中國(guó)汽車工業(yè)“閉門造車”的歷史，開(kāi)辟了利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加快發(fā)展的道路。

　　對(duì)于基礎(chǔ)貧瘠的中國(guó)車企而言，直接仿制雖顯無(wú)奈，無(wú)疑卻是當(dāng)時(shí)最有效的發(fā)展路徑——中國(guó)汽車工業(yè)有了可造、可賣的“產(chǎn)品”，消費(fèi)者則實(shí)現(xiàn)了“擁有”。更為寶貴的是，在這一過(guò)程中，善于學(xué)習(xí)的中國(guó)汽車人汲取先進(jìn)知識(shí)與技術(shù)，不斷成長(zhǎng)。

　　伴隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的起步，逐步從模仿走向技術(shù)創(chuàng)新、從低質(zhì)廉價(jià)走向真正性價(jià)比的新階段。

　　資料顯示，上世紀(jì)90年代起，國(guó)家開(kāi)始鼓勵(lì)私人購(gòu)買轎車，政府減少對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的行政控制力度，并大力支持國(guó)內(nèi)車企發(fā)展。2000年后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了井噴式發(fā)展，龐大的市場(chǎng)需求量、單車高額利潤(rùn)以及當(dāng)時(shí)種類相對(duì)稀少的汽車產(chǎn)品，讓國(guó)內(nèi)許多具備一定實(shí)力的企業(yè)看到了機(jī)遇。

　　新生的眾泰，同樣看到了這一輪機(jī)遇。憑借獨(dú)具技術(shù)特點(diǎn)的2008，“車壇新人”眾泰初戰(zhàn)告捷，站穩(wěn)了腳跟，也為由技術(shù)引領(lǐng)的第二波發(fā)展開(kāi)了好局。

　　與經(jīng)歷過(guò)仿造與低價(jià)時(shí)代的同行不同，誕生于技術(shù)時(shí)代的眾泰一開(kāi)始就有著很高的起點(diǎn)。它敏銳地看到，隨著消費(fèi)能力的增長(zhǎng)，消費(fèi)者已不單單滿足于“有輛車”，更加注重產(chǎn)品的技術(shù)配置。這對(duì)汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，突破與發(fā)展自主核心技術(shù)已成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

　　面對(duì)這一變化，眾泰在隨后的發(fā)展中，不斷借助技術(shù)創(chuàng)新增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前已在杭州、重慶、日本橫濱和意大利都靈設(shè)立了四大研發(fā)中心，具備傳統(tǒng)汽車、新能源汽車兩大領(lǐng)域及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電池、電機(jī)、電控等核心零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。

　　在產(chǎn)品方面，已形成了A、B、L三大技術(shù)平臺(tái)，并在造型、模具、CAE、試驗(yàn)試制、NVH、檢驗(yàn)檢測(cè)等方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2016年眾泰第一輛自動(dòng)駕駛汽車下線，并實(shí)現(xiàn)在透明道路的L4級(jí)自動(dòng)駕駛，積極推動(dòng)了中國(guó)汽車質(zhì)量安全向智能化發(fā)展

　　今天，消費(fèi)升級(jí)之下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，又開(kāi)啟了品牌的時(shí)代。價(jià)格不再是人們選購(gòu)產(chǎn)品的唯一考量。僅有優(yōu)異的品質(zhì)，也不能保證必然贏得消費(fèi)者。精神與文化層面的體驗(yàn)日益成為影響人們購(gòu)買決策的關(guān)鍵因素。生于技術(shù)的眾泰汽車，正不斷通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新與品牌建設(shè)，走向更加廣闊的未來(lái)。

　　“六個(gè)第一”背后的擔(dān)當(dāng)

　　僅僅10年之前，新能源汽車還是一個(gè)陌生的詞匯，而今天，數(shù)十萬(wàn)輛新能源汽車已然馳騁在中華大地。

　　對(duì)于中國(guó)而言，發(fā)展新能源汽車的意義，已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)汽車行業(yè)本身：它是中國(guó)汽車擺脫“追隨”命運(yùn)、另辟賽場(chǎng)的最佳工具，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、走向更高形態(tài)的示范之一。

　　然而，在本世紀(jì)初這一新生事物起步之時(shí)，得到的回應(yīng)并不積極，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)燃油汽車尚且發(fā)展不足之時(shí)全力投入根本賣不掉的新能源車，風(fēng)險(xiǎn)是顯而易見(jiàn)的。無(wú)例可循、成本高昂、量產(chǎn)困難、市場(chǎng)為零……面對(duì)國(guó)家的號(hào)召，許多企業(yè)選擇了猶豫、退縮，乃至虛與委蛇。

　　剛剛破殼而出的眾泰汽車，卻做出了令人驚異而又贊嘆的決斷。它用“六個(gè)”第一，詮釋了一個(gè)中國(guó)品牌應(yīng)有的品質(zhì)與擔(dān)當(dāng)。

　　資料顯示，眾泰汽車作為中國(guó)最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)首家獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產(chǎn)公告目錄的企業(yè)。2005年，眾泰汽車在根基差、底子薄，不被業(yè)界看好的情況下，毅然投入新能源汽車的研發(fā)工作。

　　此后，隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的順利召開(kāi)，“節(jié)能減排”成為全社會(huì)共同提倡的未來(lái)發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)自主品牌車企更是一股腦將目光投放在新能源汽車身上。眾泰在這場(chǎng)新能源風(fēng)潮中同樣不甘落后，2008年下半年，眾泰汽車決定在自身車系平臺(tái)上研發(fā)電控系統(tǒng)，未來(lái)爭(zhēng)取讓眾泰旗下每種車型都擁有純電動(dòng)版本。

　　經(jīng)過(guò)4年的不懈努力，眾泰首款新能源汽車“2008EV”在2009年上海車展首發(fā)，這是中國(guó)第一款經(jīng)過(guò)國(guó)家工信部認(rèn)證，獲得生產(chǎn)銷售許可的純電動(dòng)乘用車。新車采用鋰離子電池，可兼容家庭電源與快速充電模式，電動(dòng)機(jī)最大功率37馬力，最高時(shí)速110km/h，最大續(xù)駛里程300公里，能夠滿足人們?cè)诔鞘兄写┧?、代步的需求?/p>

　　勇于承擔(dān)責(zé)任，必然優(yōu)先獲得回報(bào)。2017年前9個(gè)月，眾泰新能源汽車產(chǎn)量19379輛，累計(jì)增長(zhǎng)25.66%；累計(jì)銷售19504輛，同比增長(zhǎng)23.37%。9月份產(chǎn)量和銷量分別為2549輛和2504輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)98.52%和94.56%。

　　眾泰汽車還與國(guó)家電網(wǎng)等單位合作開(kāi)啟了分時(shí)租賃和眾車紛享等運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)汽車的商業(yè)化發(fā)展提供了參考和借鑒。2016年眾泰新能源銷量突破3.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.8%，連續(xù)多年位列中國(guó)新能源汽車銷量前列。2017年1-6月眾泰新能源汽車銷量為1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。

　　值得一提的是，眾泰在新能源方面能夠取得如此成就，聚焦、緊盯城市使用需求是重要原因之一。通過(guò)層層篩選和大量的市場(chǎng)分析，眾泰打造了純電動(dòng)綠色四杰：云100、E200A、芝麻E30和E20，最大程度地覆蓋了各類城市消費(fèi)者的需求。

　　大國(guó)崛起，品牌是遞出的名片。品牌經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，只有培養(yǎng)和造就一批享譽(yù)世界的自主品牌，才能激發(fā)我國(guó)邁向形態(tài)更高級(jí)、結(jié)構(gòu)更合理全新發(fā)展階段的更強(qiáng)動(dòng)力，才能具備在白熱化的區(qū)域和全球競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢(shì)的更足底氣。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，顯然需要更多如眾泰汽車一樣的自主品牌，承載起中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、走向世界的希望。
來(lái)源： 卓眾汽車網(wǎng)