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  不知為何，關(guān)注到紅旗即將在1月8日人民大會(huì)堂發(fā)布品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的消息之后，筆者滿腦子想起的是崔健《像一把刀子》的旋律。

    有人說(shuō)談崔健，就必須要交代歷史。崔健之所以能在那個(gè)年代通過(guò)吶喊直擊中國(guó)人靈魂的深處，是因?yàn)樗业酵袋c(diǎn)，什么是當(dāng)時(shí)搖滾樂(lè)的痛點(diǎn)？需要發(fā)聲，渴望突破！在我看來(lái)，崔健在彼時(shí)的吶喊，與紅旗在此時(shí)的全力以赴并無(wú)二異。

    2017年前11月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)同比增長(zhǎng)2.7%，至此全年微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已成定局，中低端市場(chǎng)購(gòu)車欲望不旺盛與消費(fèi)升級(jí)成為今年市場(chǎng)最顯著的特征，所以，我們看到跨國(guó)品牌在這場(chǎng)升級(jí)趨勢(shì)中正在“吃餅”的時(shí)候，中國(guó)品牌的形象也到了必須要提升價(jià)值的階段，已經(jīng)急不可待的中國(guó)汽車市場(chǎng)需要一個(gè)“崔健”的出現(xiàn)。

    再說(shuō)回紅旗的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，應(yīng)該說(shuō)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是近期的熱點(diǎn)事件，主要看點(diǎn)在筆者看來(lái)有三，其一，包括有明星、創(chuàng)投界、互聯(lián)網(wǎng)界在內(nèi)的各界大咖將共同出席一月八日在人民大會(huì)堂舉行的一汽紅旗的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，用一句時(shí)髦的話講這叫“打CALL”，而它們的出現(xiàn)，是紅旗將發(fā)力汽車智能化、電動(dòng)化以及營(yíng)銷多元化的明顯信號(hào)；

    其二，紅旗將發(fā)布未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品序列并展示概念車。相信還有人記得紅旗2012年的那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，后來(lái)我們看到了紅旗的W12發(fā)動(dòng)機(jī)、紅旗L5和H7等產(chǎn)品，從品牌意義來(lái)說(shuō)，今年的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)將加碼我們對(duì)紅旗品牌的期待；

    其三，一汽紅旗三國(guó)五地研發(fā)體系的完成和深入，意味著將為紅旗帶來(lái)全新的產(chǎn)品DNA。

    從邏輯來(lái)看，是因?yàn)橛姓駣^人心的戰(zhàn)略規(guī)劃和三國(guó)五地研發(fā)體系的完成，才能吸引諸多跨界明星陣容的紛紛尋求合作，那話說(shuō)回來(lái)，為何此次一汽紅旗的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)能被廣泛關(guān)注？

    中國(guó)高端還要看紅旗。

    中國(guó)已經(jīng)是公認(rèn)的汽車大國(guó)，而在通往汽車強(qiáng)國(guó)的路上，不僅需要快速增長(zhǎng)的汽車保有量，更需要拿得出手的汽車產(chǎn)品，如提到意大利，人們會(huì)想到跑車；提到日本，人們會(huì)到豐田；即便提到韓國(guó)，也會(huì)有現(xiàn)代浮現(xiàn)在腦海；而中國(guó)同樣需要一張屬于“中國(guó)造”的汽車標(biāo)簽。

    在共和國(guó)近70年時(shí)間里，紅旗可謂見(jiàn)證了無(wú)數(shù)的榮耀時(shí)刻，自1958年誕生以來(lái)便是中國(guó)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車，一度代表了中國(guó)汽車業(yè)的最高制造水平；而在紅旗的軍功章里，還有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)接待的眾多外賓，在這些外賓里，從小國(guó)到大國(guó)，也見(jiàn)證了中國(guó)走向富強(qiáng)的道路?？梢哉f(shuō)，最能代表中國(guó)高端和中國(guó)制造的汽車品牌，只能是紅旗，也紅旗品牌通過(guò)推出的一代代產(chǎn)品，也顯示出了這樣的責(zé)任和使命。

    “國(guó)車”誠(chéng)意為民，我們已經(jīng)看到一個(gè)更值得期待的紅旗。

    紅旗雖屬高端，但也絕非遙不可及，它展現(xiàn)出了許多新的氣象，正如12月26日開(kāi)啟的一場(chǎng)暖心紅旗車主盛典，在盛典上傳遞的紅旗“心服務(wù)”由“心安保障”、“心享體驗(yàn)”和“心動(dòng)科技”三個(gè)部分，從而貫穿了用戶從看車、選車再到用車乃至換車全方位的汽車服務(wù)鏈；再如，終身免費(fèi)維修、終身免費(fèi)救援、終身免費(fèi)取送服務(wù)等等紅旗立足于提供一個(gè)更有品牌溫度和親近度的中國(guó)高端；還如，盛典上提出的紅旗云店、智能網(wǎng)聯(lián)車以及維修保養(yǎng)質(zhì)量等要求，也能看到紅旗在迎合消費(fèi)者最需要的體驗(yàn)部分做出的努力。

    諸如此類，都是以往我們很難在紅旗甚至中國(guó)制造身上看到的品牌誠(chéng)意，也很好的為即將開(kāi)啟的品牌發(fā)布盛典做了鋪墊和預(yù)熱，因此，也給我們帶來(lái)了一個(gè)更值得期待的紅旗新形象。

    嶄新紅旗的背后，是深厚的技術(shù)沉淀表現(xiàn)出來(lái)的新姿態(tài)。

    中國(guó)有句俗語(yǔ)叫：打鐵還需底子硬。而從紅旗的歷史和技術(shù)沉淀中我們就可以窺見(jiàn)它的理念和能力。

    在紅旗L5身上我們看到的高端訂制、融合中國(guó)獨(dú)特審美的造型設(shè)計(jì)還有國(guó)內(nèi)首臺(tái)W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這些美出天際的設(shè)計(jì)和領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)，并非一朝一夕可完成；

    而在時(shí)下最有趨勢(shì)性的新能源汽車領(lǐng)域，紅旗也已經(jīng)走在了前列，由紅旗H7打造而來(lái)的紅旗H7PHEV可實(shí)現(xiàn)800km的最大續(xù)航里程，它的動(dòng)力部分由2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到50km，綜合油耗僅為2.4L/100km；

    不僅如此，不久前紅旗還針對(duì)紅旗H7PHEV進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次新能源對(duì)撞安全試驗(yàn)，在與解放JH6卡車為對(duì)象的碰撞中，紅旗H7PHEV插電式混合動(dòng)力車車頭正常潰縮，乘員艙沒(méi)有出現(xiàn)變形，四個(gè)車門均可正常打開(kāi)，這不僅表明紅旗H7本身具有很強(qiáng)的安全表現(xiàn)，還體現(xiàn)出基于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型打造的新能源產(chǎn)品車身結(jié)構(gòu)能夠滿足更高的安全性要求，紅旗此舉也再創(chuàng)行業(yè)先河。

    事實(shí)上，從近些年紅旗在向市場(chǎng)靠攏并引領(lǐng)市場(chǎng)的舉措來(lái)看，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成果。從2012年品牌發(fā)布會(huì)標(biāo)志“國(guó)車”身份的自我要求，再到憑借紅旗H5為代表的產(chǎn)品年輕化，再以最近車主粉絲盛典等為代表的營(yíng)銷年輕化，已經(jīng)帶動(dòng)了整個(gè)品牌的蛻變，其優(yōu)質(zhì)國(guó)民汽車品牌的形象已越來(lái)越清晰。

    顯然，在中國(guó)品牌整體需要突破的背景下，我們對(duì)展現(xiàn)出如此多動(dòng)作的一汽紅旗也應(yīng)該多一份期待！
來(lái)源：車點(diǎn)評(píng)家

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