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據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，為了爭(zhēng)取更高的工資以及更短的工作時(shí)長(zhǎng)，德國(guó)公司的工人們紛紛走下工作崗位，舉行罷工，其中奧迪以及寶馬工廠也受到了影響。

德國(guó)第一大工會(huì)組織——金屬工業(yè)工會(huì)（IG Metall）表示，奧迪英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）總部工廠在周四晚班時(shí)紛紛放下工具，舉行罷工；而寶馬丁戈?duì)柗遥―ingolfing）、蘭茨胡特（Landshut）以及雷根斯堡（Regensburg）這三個(gè)工廠的工人周五也舉行了類似的停工行為。在此之前，保時(shí)捷也收到了罷工警示。保時(shí)捷是大眾集團(tuán)旗下第二大利潤(rùn)貢獻(xiàn)者，在其斯圖加特附近的祖芬豪森（Zuffenhausen）主要工廠生產(chǎn)911以及Boxster車型。

在過去6年里，德國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而是失業(yè)率也達(dá)到了歷史低值，因此，德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)要求為全國(guó)390萬名金屬以及工業(yè)行業(yè)的工人們?cè)鲩L(zhǎng)6%的工資。

此外，在過去30多年時(shí)間里，德國(guó)金屬工業(yè)工會(huì)首次呼吁縮短工人們的工作時(shí)長(zhǎng)，并要求賦予工人們將每周35個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間縮短為28小時(shí)的權(quán)利，這樣工人們可以更好的照顧家庭中的老小以及生病的親屬等等，而且在工作滿兩年后，工人們應(yīng)該被轉(zhuǎn)正為全職工作者。

目前，漲薪以及縮短工時(shí)的談判還在繼續(xù)。雇主們僅同意漲薪2%，并在第一季度一次性支付200歐元報(bào)酬的方案。此外，雇主們還拒絕了縮短工時(shí)的要求，除非工人的工作時(shí)間可以臨時(shí)增加，而且不能影響產(chǎn)能。周四，對(duì)于縮減工時(shí)的提議，德國(guó)西南部巴登弗騰堡州（Baden-Wuerttemberg）工會(huì)負(fù)責(zé)人與雇主們邁出了合作的一小步，雙方同意雇傭?qū)＜乙哉{(diào)查工作時(shí)長(zhǎng)的問題。

上周，為了支援金屬工業(yè)工會(huì)漲薪的要求，已經(jīng)有約16萬名工人參與到了停工示威活動(dòng)中，供應(yīng)商博世集團(tuán)的工人也參與了其中。而且，工會(huì)宣傳，如果會(huì)談未取得進(jìn)展，工會(huì)將組織24小時(shí)的全面罷工。據(jù)報(bào)道，巴登弗騰堡州的薪資談判將于1月24日再次舉行，巴伐利亞州的會(huì)談將于周一舉行，而北萊因—威斯特伐利亞（North Rhine-Westphalia）的會(huì)談將于周四重新開始。