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3月30日，時(shí)值國(guó)家主席習(xí)近平再對(duì)捷克共和國(guó)進(jìn)行國(guó)務(wù)拜訪期間，上汽集團(tuán)、群眾轎車(chē)集團(tuán)以及斯柯達(dá)三方，在捷克一起簽署了一份體諒備忘錄。其間顯現(xiàn)，斯柯達(dá)除了方案斥巨資在華推出多款SUV商品以及新能源轎車(chē)外，為加強(qiáng)與中國(guó)商場(chǎng)的聯(lián)系，斯柯達(dá)還方案入股上汽群眾。

盡管斯柯達(dá)方面表明這一持股方案還要等候中國(guó)政府的同意，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，這家有著121年前史的捷克轎車(chē)制作商，怎么憑仗中國(guó)商場(chǎng)重拾往日活力，將是其一直以來(lái)尋求品牌獨(dú)立成敗的要害。

將來(lái)依靠SUV制勝

3月28-30日，國(guó)家主席習(xí)近平應(yīng)邀對(duì)捷克進(jìn)行國(guó)務(wù)拜訪。在這次被捷克本地媒體喻為“前史性拜訪”中，中國(guó)與本地政府以及企業(yè)間共簽署了十?dāng)?shù)項(xiàng)協(xié)作協(xié)議，合同累計(jì)金額高達(dá)60億美元。

其間，3月30日上汽集團(tuán)、群眾轎車(chē)集團(tuán)以及斯柯達(dá)簽署的一份體諒備忘錄顯現(xiàn)，斯柯達(dá)將在將來(lái)5年向中國(guó)商場(chǎng)累計(jì)投入20億歐元（約合150億元人民幣），并方案入股上汽群眾。

“中國(guó)是咱們最大的單一商場(chǎng)，我為習(xí)主席拜訪捷克深感自豪。”斯柯達(dá)中國(guó)總裁韓麥安在接受媒體采訪時(shí)頻頻提及。

事實(shí)上，早在2010年中國(guó)就已躍升為斯柯達(dá)全球最大的商場(chǎng)，現(xiàn)在全球每四輛斯柯達(dá)品牌轎車(chē)就有一輛賣(mài)給了中國(guó)花費(fèi)者。

上一年斯柯達(dá)在中國(guó)商場(chǎng)上憑仗全新明銳、昕動(dòng)、速派以及野帝SUV等車(chē)型，一共售出28.17萬(wàn)輛轎車(chē)，在本次再度對(duì)中國(guó)商場(chǎng)的大手筆投入下，斯柯達(dá)期望能在2020年把這一數(shù)字翻一番，即到達(dá)60萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

當(dāng)然，完成這一方針的重任便天然落在了上一年11月才接任斯柯達(dá)中國(guó)CEO一職的梅博納（Bernhard Maier）身上。

現(xiàn)在斯柯達(dá)在中國(guó)商場(chǎng)一共出售6款國(guó)產(chǎn)車(chē)：小型轎車(chē)晶銳、緊湊轎車(chē)昕銳、緊湊兩廂車(chē)昕動(dòng)、緊湊轎車(chē)明銳、中級(jí)轎車(chē)速派和緊湊SUV野帝。

在該150億元的出資方案傍邊，車(chē)型陣型的拓展變成斯柯達(dá)下一開(kāi)展階段的要點(diǎn)。據(jù)悉該出資首要用于擴(kuò)展斯柯達(dá)在華車(chē)型陣型，習(xí)慣中國(guó)轎車(chē)商場(chǎng)花費(fèi)趨勢(shì)創(chuàng)造更多SUV和跨界車(chē)型，而且也將在電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面進(jìn)步投入。

本年3月初，斯柯達(dá)在日內(nèi)瓦車(chē)展上將其Vision S概念車(chē)展現(xiàn)在全球花費(fèi)者的面前。這款概念車(chē)不只展現(xiàn)了斯柯達(dá)SUV車(chē)型將來(lái)的設(shè)計(jì)言語(yǔ)，還展現(xiàn)了多項(xiàng)將來(lái)即將點(diǎn)開(kāi)展的技能，特別是電驅(qū)動(dòng)、銜接性以及可 以進(jìn)步車(chē)輛安全性和舒適性的輔佐體系。據(jù)悉，該新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)挨近寶馬X4，將在上汽群眾長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)，2017年下半年上市。

梅博納表明，Vision S概念車(chē)的發(fā)布象征著斯柯達(dá)將擺開(kāi)新一輪的SUV車(chē)型攻勢(shì)。在將來(lái)幾年中，斯柯達(dá)轎車(chē)將連續(xù)推出新的商品，加強(qiáng)在重要的SUV細(xì)分商場(chǎng)中的事務(wù)。

在本年秋季舉辦的巴黎車(chē)展上，斯柯達(dá)還將展現(xiàn)一款全新大型SUV的量產(chǎn)車(chē)型，并方案進(jìn)入中國(guó)商場(chǎng)。此外，斯柯達(dá)方案為中國(guó)商場(chǎng)創(chuàng)造跨界多功能車(chē)CUV（crossover utility vehicle），一起現(xiàn)有的野帝車(chē)型將在將來(lái)幾年內(nèi)更新?lián)Q代。

越來(lái)越“懂”中國(guó)

曾幾何時(shí)，人們常用SKODA來(lái)代表“最為出色和最具威望的事物”。121年以后，在捷克的街頭巷尾，已隨處可以看到掛著綠色飛箭象征的小車(chē)，并變成了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

本年年初，捷克轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)宣告，2015年捷克轎車(chē)總產(chǎn)值到達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的130萬(wàn)輛，同比增加4.5%。其間，產(chǎn)值排行榜首的仍是斯柯達(dá)轎車(chē)廠（總產(chǎn)值近70萬(wàn)輛），占有著將近對(duì)折的銷(xiāo)量。

其間，中國(guó)商場(chǎng)的成功給斯柯達(dá)的復(fù)興注入了極大的生命力。從2007 年一款商品賣(mài)出2.7萬(wàn)輛，到2011年3款商品賣(mài)出22萬(wàn)輛，再到現(xiàn)在，上汽群眾斯柯達(dá)的累計(jì)銷(xiāo)量已打破170萬(wàn)輛。在中國(guó)走過(guò)10個(gè)年初的斯柯達(dá)，下 一段“征途”才剛剛擺開(kāi)帷幕。怎么讓更多的中國(guó)花費(fèi)者了解這一百年品牌的內(nèi)在，將是新任團(tuán)隊(duì)盡力的方向。

而本次斯柯達(dá)與上汽集團(tuán)和群眾轎車(chē)集團(tuán)簽署的備忘錄中，有關(guān)入股上汽群眾的方案被看做是斯柯達(dá)尋求“獨(dú)立”的一大要害行動(dòng)。

盡管斯柯達(dá)方面表明現(xiàn)在持股來(lái)歷和比例仍在商榷傍邊，但有分析稱，依據(jù)早前一汽-群眾有關(guān)股比調(diào)整的音訊，斯柯達(dá)可能先持有上汽群眾5%到10%之間不等的股權(quán)，來(lái)歷應(yīng)當(dāng)正是母公司群眾一方。

資料顯現(xiàn)，現(xiàn)在上汽群眾是上汽集團(tuán)和群眾轎車(chē)50:50等比持股，而一汽-群眾卻是一汽集團(tuán)、群眾轎車(chē)和奧迪轎車(chē)以60:30:10的比例持股。

早在兩年前，有關(guān)一汽群眾股比調(diào)整的音訊便開(kāi)始傳出，稱中德兩邊的股比構(gòu)造將由60:40調(diào)整為51:49。

直到上一年年中，盡管有媒體稱這一調(diào)整已根本得到承認(rèn)，但由于股比調(diào)整涉及的方面很多，因而直到現(xiàn)在這一進(jìn)程仍在推動(dòng)傍邊。

“現(xiàn)在群眾轎車(chē)集團(tuán)正深陷排放門(mén)丑聞，在北美商場(chǎng)和歐洲商場(chǎng)的體現(xiàn)受到影響，因而中國(guó)商場(chǎng)的重要程度已顯而易見(jiàn)。從早前一汽-群眾的股比調(diào)整，到現(xiàn)在斯柯達(dá)的入股，群眾下一階段或?qū)?huì)通過(guò)‘補(bǔ)課’SUV以取得商場(chǎng)比例的增加。”轎車(chē)分析師張仁對(duì)年代周報(bào)記者表明。

上一年8月，斯柯達(dá)推出了野帝的改款車(chē)型，并從報(bào)價(jià)、配置乃至本身定位和受眾人群上都作出了一次調(diào)整和整理，爾后該車(chē)型的銷(xiāo)量得到了穩(wěn)步的進(jìn)步。

本年前兩個(gè)月野帝在華銷(xiāo)量同比飆升200%。下一代野帝在尺度進(jìn)步一步擴(kuò)展，更能習(xí)慣中國(guó)花費(fèi)者對(duì)內(nèi)部空間的尋求。

關(guān)于斯柯達(dá)新任總裁梅博納來(lái)說(shuō)，將來(lái)中國(guó)商場(chǎng)承當(dāng)?shù)?0萬(wàn)輛銷(xiāo)量，一方面除了加大新車(chē)型特別SUV的投入外，怎么制作更多讓中國(guó)花費(fèi)者記住的品牌營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)，將是完成以上方針的要害。

這位先后在寶馬和保時(shí)捷工作了14年以及15年的德國(guó)籍總裁，到任后的首要工作，便是怎么非常好地了解中國(guó)商場(chǎng)，進(jìn)步品牌在本地花費(fèi)者心中的價(jià)值。

上一年廣州車(chē)展上，斯柯達(dá)中國(guó)順勢(shì)提出了“南邊戰(zhàn)略”：即將來(lái)要點(diǎn)推行、途徑建造、商務(wù)方針等資源都向南邊商場(chǎng)傾斜，以進(jìn)步南邊商場(chǎng)的比例。

斯柯達(dá)中國(guó)總裁韓麥安表明：“‘南邊戰(zhàn)略’是群眾集團(tuán)關(guān)于中國(guó)商場(chǎng)的整體戰(zhàn)略，由于南邊商場(chǎng)對(duì)咱們來(lái)說(shuō)是非常重要的。關(guān)于斯柯達(dá)這么一個(gè)品牌咱們是期望在商場(chǎng)的占有率可以進(jìn)步，可以發(fā)掘和充分利用南邊商場(chǎng)的潛力來(lái)滿意咱們50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量方針。”

張仁表明，在被日系車(chē)企重守的南邊商場(chǎng)來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)要翻開(kāi)此商場(chǎng)仍需一定的盡力，后續(xù)還得看車(chē)企能否拿出有用的商場(chǎng)策略。

“在中國(guó)商場(chǎng)，咱們首要即將強(qiáng)化斯柯達(dá)在中國(guó)華南地區(qū)的事務(wù)，接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)三線、四線、五線城市的事務(wù)。”韓麥安表明，跟著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”化，中國(guó)轎車(chē)商場(chǎng)相同經(jīng)歷著構(gòu)造性革新，將來(lái)幾年中，轎車(chē)商場(chǎng)的增加將首要來(lái)自于3線到5線城市。