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目前吉利擁有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心；上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)計(jì)中心和團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超過1萬人，全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系，沃爾沃的協(xié)同合作等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先鑄就吉利品牌。

按照規(guī)劃，吉利四大研發(fā)中心每年將開發(fā)5款新車型、3款發(fā)動(dòng)機(jī)及3款變速箱，規(guī)劃每年整車試制2400臺(tái)。

吉利汽車在2015年后的銷量一路飆升，2017年1-9月總銷售量827108臺(tái)，總銷量同比增長80%，目前已完成全年110萬輛銷量目標(biāo)的75%。尤其在西南市場(chǎng)乘用車細(xì)分市場(chǎng)占有率排名，1-9月排名第五；9月份僅次于一汽大眾、上汽大眾、上汽通用，排名第四；這樣驚人的數(shù)據(jù)其實(shí)不是偶然，這與它的企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)努力是默契融合是息息相關(guān)的，而神秘的吉利汽車研究院總部和研發(fā)中心，吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心最為關(guān)鍵。

1 吉利寧波杭州灣研發(fā)中心

位于寧波杭州灣新區(qū)的吉利新研發(fā)中心，于2017年5月10日正式啟用。研發(fā)中心占地415畝，總投資62億人民幣，中心架構(gòu)分別由整車研究院、汽車動(dòng)力總成研究院、新能源汽車研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心構(gòu)成，擁有國內(nèi)目前較為先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心、整車試制中心及其生活配套，集設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)于一體，具備獨(dú)立的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電子電器的自主研發(fā)能力，具備汽車關(guān)鍵零部件試驗(yàn)和總成試驗(yàn)，新能源電機(jī)的性能試驗(yàn)、底盤耐久試驗(yàn)、整車分析評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)研究及測(cè)量等功能。并發(fā)布“iNTEC”技術(shù)品牌。

吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心外景 

在技術(shù)層面上，吉利在2012年就確立了以智能化為方向的發(fā)展道路。全新的iNTEC技術(shù)品牌聚焦人性化智駕科技，將涵蓋動(dòng)力、安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等核心技術(shù)模塊。如吉利3.0精品車產(chǎn)品中型轎車博瑞，已經(jīng)配備了ACC自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等安全系統(tǒng)，這些均是吉利人性化智駕的體現(xiàn)。

在新研發(fā)中心的支撐下，吉利將在未來三年內(nèi)陸續(xù)推出10余款新車型。這些新車型將搭載GPOWER新一代高效發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源技術(shù)，匹配更為豐富的人性化智能科技等，進(jìn)一步提升旗下產(chǎn)品競爭力。

2 吉利瑞典哥德堡研發(fā)中心

2013年2月20日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的資源，打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場(chǎng)需求。

對(duì)中國人來說沃爾沃確實(shí)可以代表哥德堡，但哥德堡絕不只有沃爾沃這么簡單。還有吉利汽車集團(tuán)旗下的全新品牌“LYNK &CO”未來產(chǎn)品“命脈”——吉利汽車歐洲研發(fā)中心，英文簡稱CEVT。

研發(fā)中心設(shè)立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技園，2013年9月，CEVT投入運(yùn)行。在組織架構(gòu)設(shè)計(jì)上，位于瑞典哥德堡的CEVT歸屬吉利控股集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，由吉利汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)經(jīng)營，其擔(dān)負(fù)研發(fā)的全新品牌LYNK &CO，與現(xiàn)有吉利汽車集團(tuán)品牌平行。

首年的運(yùn)營費(fèi)用約在3-4億人民幣左右，但開發(fā)零部件及對(duì)應(yīng)供應(yīng)商的支持費(fèi)用將遠(yuǎn)超這一數(shù)字。在成立研發(fā)中心的工作中，沃爾沃將起到主導(dǎo)作用，未來研發(fā)出的全新產(chǎn)品架構(gòu)，將為吉利集團(tuán)內(nèi)吉利和沃爾沃兩家公司提供S60以下(不包含S60)級(jí)別產(chǎn)品的平臺(tái)基礎(chǔ)。 即打造一個(gè)能使沃爾沃和吉利兩個(gè)品牌同時(shí)受益的中級(jí)車架構(gòu)，這一架構(gòu)將構(gòu)筑零部件采購、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一載體。在這一架構(gòu)基礎(chǔ)上，兩個(gè)品牌將分別構(gòu)建適合自己的產(chǎn)品平臺(tái)。行業(yè)內(nèi)人士分析，吉利公司在瑞典哥德堡建立研發(fā)中心，標(biāo)志著吉利對(duì)于沃爾沃的整合已進(jìn)入深層次的互助共贏階段，這也為走出去的中國企業(yè)提供了良好的實(shí)踐借鑒。

CEVT研發(fā)中心隸屬于吉利控股集團(tuán)，是吉利控股旗下子公司，也是吉利汽車集團(tuán)全新品牌LYNK &CO未來產(chǎn)品研發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)，同時(shí)也負(fù)責(zé)部分吉利汽車、沃爾沃汽車的產(chǎn)品開發(fā)，其CMA架構(gòu)是涵蓋從A0級(jí)到B級(jí)車同平臺(tái)研發(fā)的全新架構(gòu)。

CEVT研發(fā)中心大樓前

CEVT研發(fā)中心選址此前是一家廢棄的大型造船廠，在廠區(qū)內(nèi)記者看到，除了新建設(shè)的幾座大樓，依稀還能看到一些廠房建筑有著古老的印記，整個(gè)園區(qū)的環(huán)境有一些北京798藝術(shù)中心的感覺。

CEVT人員結(jié)構(gòu)

成立之初，CEVT員工總數(shù)只有10人，如今CEVT已成為哥德堡目前15家規(guī)模最大企業(yè)之一。 目前CEVT擁有近2000名員工，其中CEVT哥德堡研發(fā)中心共有員工1500余名，國內(nèi)員工500余名。盡管從吉利中國總部杭州到哥德堡需要將近十幾個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，但雙方的工作體系在不斷的磨合下達(dá)成了良好的合作。

CMA架構(gòu)為“LYNK &CO”準(zhǔn)備了什么“殺手锏”

CEVT的工作范圍可以說幾乎涵蓋了吉利控股集團(tuán)旗下所有產(chǎn)品未來戰(zhàn)略產(chǎn)品以及研發(fā)平臺(tái)的方方面面，無論從共享架構(gòu)、底盤、動(dòng)力總成、到傳動(dòng)系統(tǒng)，直至上車體以及車型外觀設(shè)計(jì)，還包括整車采購、質(zhì)量管理以及新產(chǎn)品的市場(chǎng)營銷等。

CEVT工作范疇

吉利汽車集團(tuán)全新品牌LYNK &CO產(chǎn)品誕生平臺(tái)——CMA架構(gòu)展現(xiàn)了可怕的產(chǎn)品矩陣。

CMA是由沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的模塊化架構(gòu)，投資規(guī)模約為200億人民幣，為吉利汽車和沃爾沃汽車提供下一代中級(jí)車模塊化構(gòu)架體系，并滿足沃爾沃汽車和吉利汽車對(duì)未來緊湊型產(chǎn)品的多重需求，以期在沃爾沃和吉利之間實(shí)現(xiàn)最大程度的平臺(tái)共享，包括沃爾沃XC40以及全新LYNK &CO品牌旗下產(chǎn)品都來自這個(gè)平臺(tái)。

CMA架構(gòu)“模塊化”內(nèi)容

比如吉利與沃爾沃未來所有產(chǎn)品的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)就將基于CMA模塊化架構(gòu)開發(fā)。這一模塊通過在整體架構(gòu)上替換部件，未來車型搭載的空調(diào)組塊就可以根據(jù)性能分五級(jí)變化。研發(fā)中心表示該平臺(tái)的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)將歸屬吉利控股集團(tuán)。

3 吉利英國考文垂研發(fā)中心

2015年吉利在英國投資5000萬英鎊(約合4.9億元人民幣)，建設(shè)前沿技術(shù)研發(fā)中心和新工廠，研發(fā)和生產(chǎn)9種不同車型，包括集團(tuán)將推出的輕量化新能源商用車。值得一提是，未來在英國工廠生產(chǎn)的多款商用車，都將出口全球市場(chǎng)。

此前吉利已在英國考文垂市的安斯蒂地區(qū)斥資2.5億英鎊(約合24.5億元人民幣)建設(shè)了一座新工廠，用以生產(chǎn)全新一代倫敦出租車，并銷往全球各個(gè)市場(chǎng)。據(jù)了解，該工廠占地面積85,000平方米，在吉利再度投資5000萬英鎊后，項(xiàng)目總投資額達(dá)到3億英鎊。擴(kuò)建后的項(xiàng)目將新增用地37,000平方米，其中研發(fā)中心和生產(chǎn)設(shè)施的面積達(dá)到31,000平方米，比原計(jì)劃擴(kuò)充了近1倍?！　?/p>

對(duì)于在英國擴(kuò)建項(xiàng)目，吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“我們將充分整合資源，發(fā)揮英國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)和原創(chuàng)性人才優(yōu)勢(shì)，通過在英國設(shè)立前沿技術(shù)研發(fā)中心，不斷研發(fā)推出引領(lǐng)技術(shù)趨勢(shì)和符合市場(chǎng)需求的新車型。”

4 吉利杭州研發(fā)中心

2010年吉利在杭州斥資3.5億元建新研發(fā)中心，時(shí)隔6年時(shí)間又將杭州研發(fā)中心搬至了寧波杭州灣研發(fā)中心。

除研發(fā)中心外，吉利汽車也針對(duì)產(chǎn)品造型開設(shè)了四大設(shè)計(jì)中心，分別建設(shè)于美國洛杉磯、西班牙巴塞羅那、瑞典哥德堡以及中國上海。由四大設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)出的第一款產(chǎn)品是吉利博瑞，其充滿中國風(fēng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格得到眾多消費(fèi)者認(rèn)可，第二款車型——吉利博越。未來吉利汽車將依托四大設(shè)計(jì)中心為消費(fèi)者帶來更多充滿個(gè)性的新產(chǎn)品，讓我們拭目以待。

而目前吉利無人駕駛車技術(shù)已達(dá)到2.5級(jí)水平，預(yù)計(jì)到2019年達(dá)到3級(jí)，下步吉利將依托此研發(fā)中心集成融合精密傳感、高精地圖、自動(dòng)化導(dǎo)航等技術(shù)，也將率先在寧波杭州灣新區(qū)試點(diǎn)無人駕駛。
來源  蓋世汽車   豆豆