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隨著中國汽車保有量的不斷增加，汽車后市場一直被認為是一個潛力巨大的市場，也是資本的關注焦點。新一輪資本角逐，國內的汽車后市場格局將發(fā)生重大變化。

    01、態(tài)勢汽車后市場再迎資本熱潮

    11月30日，京東確認已經完成對淘汽檔口的收購，將在其原有業(yè)務和平臺基礎上進行改造和升級，打造國內首個汽車后市場全產業(yè)鏈一體化平臺。而阿里、易車等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始進入汽車后市場領域，汽車后市場迎來新一輪資本角逐。

    汽車后市場需求與車齡有著密切關系，車齡超3年，售后需求開始增加，車齡達到6年后，汽車維修等后市場需求達到最高。據(jù)交管局數(shù)據(jù)顯示，全國汽車保有量達2億輛，平均車齡已接近5年，即將進入汽車維修等后市場需求的高峰。2018年以后中國汽車后市場有望突破萬億元。

    本輪資本投資是自2015年后又一輪資本密集進入汽車后市場的熱潮。隨著技術的推進和市場成熟度的提高，整合汽車后市場的時間窗口已經成熟。本次資本角逐將有望徹底改變汽車后市場的秩序和格局。

    02、前景重資產專業(yè)化成未來趨勢

    汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)平臺線上線下的重資產模式越來越重視，越來越認識到汽車后市場業(yè)務對線下服務的標準化、場景化的依賴，以及專業(yè)化服務對于汽車后市場的重要程度。

    出行領域一直是投資的熱點，如共享單車、共享汽車等。但是隨著大量上門服務平臺的銷聲匿跡，輕資產的模式越來越不被看重。完善的線下服務能力和規(guī)模化布局成為投資人關注的重點。正因如此，新一輪資本布局的關注點，逐漸從流量轉移至服務和落地之上。

    03、轉型市場格局將迎重大變化

    根據(jù)中國汽車后市場藍皮書數(shù)據(jù)顯示，汽車后市場整體行業(yè)利潤可達到40%至50%，而個別細分行業(yè)的利潤則更高。在發(fā)達國家成熟的汽車產業(yè)鏈中，汽車服務環(huán)節(jié)利潤占比能達到50%-60%，而我國目前只占10%左右。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的推進，傳統(tǒng)的簡易路邊店以及服務死板成本高的專營店模式將面臨越來越困難的市場境地。未來將是以互聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，打通線上線下資源，通過品牌化、標準化的線下網(wǎng)點給消費者以良好的體驗。

    參與汽車后市場將是一個長期的過程，因此長期有盈利能力的團隊會更被看好。而重資產的模式無論是從運營、管理還是資源調動方面，都具有優(yōu)勢。
來源：維高斯車燈照明