在過(guò)去這40年來(lái)，摩托車(chē)制造商都處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，日本四大廠(chǎng)牌（Honda，Kawasaki，Suzuki，Yamaha），哈雷，BMW這些廠(chǎng)都持續(xù)的開(kāi)發(fā)進(jìn)步，速度之快似乎沒(méi)人能及！
但歷史告訴我們，即使這些看起來(lái)穩(wěn)固的企業(yè)，有一天可能會(huì)被推翻而消失在產(chǎn)業(yè)里（哈雷在80年代有關(guān)閉一次），像是Ariel，BSA and NSU這些曾經(jīng)聞名于世的廠(chǎng)牌，都曾是銷(xiāo)售冠軍賣(mài)過(guò)幾十萬(wàn)，甚至上百萬(wàn)輛的車(chē)型，但最終還是屈服競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī)而合并。
近日有幾個(gè)廠(chǎng)牌，像是Indian，Norton，Triumph，也開(kāi)始復(fù)蘇擴(kuò)大版圖，所以不在我們的選項(xiàng)內(nèi)，我們10選擇的依據(jù)是基于一些基本條件，列如長(zhǎng)時(shí)間的壽命，賣(mài)出夠多的車(chē)輛，還有特別的歷史意義，或許有些國(guó)家跟地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一定，所以你我的名單里面可能會(huì)有些差異！
10. Rupp
在1959年， Mickey Rupp在俄亥俄州的曼斯菲爾創(chuàng)立了Rupp制造公司，許多60年代跟70年代的人們都在Rupp minibike車(chē)上渡過(guò)，當(dāng)時(shí)只有八個(gè)員工跟他一個(gè)人在那邊打造Dart Carts！
1960年，Rupp擴(kuò)大生產(chǎn)迷你摩托車(chē)，1000臺(tái)，全盛時(shí)期一年生產(chǎn)高達(dá)75000臺(tái)迷你摩托車(chē)，雪地車(chē)，ATV，還有g(shù)ocart。
好景不常， Mickey Rupp在1973年被迫出售Rupp企業(yè)的控股，且在五年后公司就無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，最后一臺(tái)車(chē)在1978年走向歷史！不管是摩托車(chē)愛(ài)好者或是沒(méi)有在騎車(chē)的人，在那個(gè)年代對(duì)于Rupp這廠(chǎng)牌都有著非常的親切感，也因此現(xiàn)在也增加了這款車(chē)子的收藏價(jià)值。
Rupp的迷你摩托車(chē)車(chē)款有以下幾款：TT500，Roadster，Roadster2，Scrambler，Black Widow，Enduro，Chopper還有一臺(tái)三輪車(chē)叫做Centaur。
9. NSU
NSU在1873年是生產(chǎn)編織機(jī)，1886年擴(kuò)大生產(chǎn)腳踏車(chē)，然后在1901年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，工廠(chǎng)在二次世界大戰(zhàn)遭受到嚴(yán)重的破壞，但在1955年已經(jīng)回升到世界最大的摩托車(chē)制造商，一年生產(chǎn)350000輛！
在此之前，NSU在1951年用一臺(tái)500cc渦輪增壓引擎的車(chē)款創(chuàng)下每小時(shí)180英里的最高時(shí)速，同時(shí)也在各級(jí)別里，50cc至500cc創(chuàng)下高速的紀(jì)錄。
在1956年，Whilhelm Herz用一臺(tái)流線(xiàn)型渦輪增壓車(chē)款打破了時(shí)速200英里的紀(jì)錄，NSU在1953到1955年之間125cc和250cc組別在世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽獲得諸多獎(jiǎng)項(xiàng)，車(chē)手Hermann-Paul Muller在1955年駕駛了一臺(tái)250cc車(chē)款?yuàn)Z下了世界冠軍的頭銜，直到1969年公司并入了大眾集團(tuán)后停止生產(chǎn)！
8. Laverda
Laverda專(zhuān)攻小排氣量單汽缸二行程車(chē)款，直到1967年在米蘭車(chē)展發(fā)表一款并列雙汽缸650cc的大排氣量車(chē)款引起了各大車(chē)廠(chǎng)的關(guān)注。
在1970年Laverda生產(chǎn)的摩托車(chē)贏得了耐力賽的比賽，在1971年推出了SFC車(chē)款，這臺(tái)在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為在70年代初期道路上最快的摩托車(chē)，生產(chǎn)六年的時(shí)間總共做了549臺(tái)車(chē)而已，讓他變的非常希有！但以上的一些成功事跡并無(wú)法讓Laverda車(chē)廠(chǎng)繼續(xù)維持下去，在1985年關(guān)門(mén)大吉！
Piaggio在2004拿下aprilia跟Laverda的經(jīng)營(yíng)權(quán)，但表示沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展Laverda這個(gè)品牌！
7. Bultaco
Bultaco在一個(gè)排斥藐視下的環(huán)境下誕生。
1958年，Montesa離開(kāi)了世界摩托車(chē)錦標(biāo)賽的會(huì)員資格，其中的一位成員Francisco“Paco”Bulto跑出來(lái)創(chuàng)立了自己的摩托車(chē)公司。Bultaco這個(gè)名稱(chēng)由來(lái)是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco的名字Bulto跟自己的昵稱(chēng)Paco命名而來(lái)。
公司主要生產(chǎn)越野車(chē)還有街車(chē)，但聞名的是它的技術(shù)車(chē)款，尤其是一款叫做Sherpa T的技術(shù)車(chē)。車(chē)手Sammy Miller在1965年就是首次騎著這款車(chē)贏得了英國(guó)技術(shù)車(chē)的比賽。
15年來(lái)Bultaco在技術(shù)車(chē)界也貢獻(xiàn)了許多心力，但就像之前談的，不管你經(jīng)營(yíng)的多好，某些因素下，在1979年還是一樣關(guān)門(mén)大吉，停止生產(chǎn)。
雖然在1980-1983年有重起爐灶一下，但沒(méi)多久一樣是倒閉！
6. Excelsior-Henderson
腳踏車(chē)的代表人物和AMA名人堂成員，Ignaz Schwinn，他在1911年買(mǎi)進(jìn)Excelsior（別和英國(guó)以及德國(guó)的同名品牌搞混）。六年后他又買(mǎi)下Henderson Motorcycle Co。
在后來(lái)的十年，Excelsior-Henderson成為美國(guó)第三大的摩托車(chē)制造商，僅次于Indian和Harley-Davidson。
經(jīng)濟(jì)大蕭條讓Schwinn在1931年關(guān)閉了，他的摩托車(chē)部門(mén)。大約在62年后，Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson這品牌。新工廠(chǎng)建在Belle Plain，MN，這筆錢(qián)是來(lái)自各方的投資。
兩年生產(chǎn)超過(guò)2000臺(tái)，不過(guò)公司的資本仍走向干涸不得不停止?fàn)I運(yùn)。
5. Ariel
就像許多英國(guó)倒閉的摩托車(chē)制造廠(chǎng)，Ariel也是當(dāng)時(shí)的技術(shù)創(chuàng)新者之一。赫赫有名的摩托車(chē)設(shè)計(jì)師Edward Turner，在1928年加入后，設(shè)計(jì)出最原始的方正四缸給Arie。
由兩個(gè)180度的曲柄搭配煉條傳動(dòng)的置頂凸輪軸，結(jié)合成這顆獨(dú)特的引擎.最初型號(hào)是一個(gè)雙管設(shè)計(jì)，直到1953年Mark II型號(hào)改成四管設(shè)計(jì)（參照上面的圖片）。
Ariel在1958年由BSA（Birmingham Small Arms Company，曾是英國(guó)最大的摩托車(chē)制造商）接手，與大多數(shù)英國(guó)的摩托車(chē)制造商一樣，匆匆結(jié)束于1960年后的黃金10年。
4. Flying Merkel
雖然罕見(jiàn)，也很難在老式摩托車(chē)展上看到Flying Merkel。由AMA名人堂成員Joseph Merkel設(shè)計(jì)打造而成，F(xiàn)lying Merkel帶領(lǐng)著美國(guó)摩托車(chē)的革新，它在1910年贏得了無(wú)數(shù)勝利。
當(dāng)時(shí)大部分的車(chē)都沒(méi)有使用避震器，Merkel就已采用單避震來(lái)當(dāng)后懸吊。前部看似是無(wú)彈簧的前叉，但實(shí)際上它使用雙螺旋彈簧來(lái)進(jìn)行伸縮.1911年出售給邁阿密輪制造商，該品牌依直持續(xù)到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，戰(zhàn)后并沒(méi)有繼續(xù)營(yíng)業(yè)，看來(lái)這機(jī)型只為未來(lái)的收藏家和修復(fù)專(zhuān)家而制造。
3. BSA
在二次界大戰(zhàn)前，Birmingham Small Arms Company（BSA）是英國(guó)最大的摩托車(chē)制造商.二戰(zhàn)后一段時(shí)間，BSA成為世界上最大的摩托車(chē)制造商。
成立于1861年的槍支制造廠(chǎng)，BSA在1910年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，結(jié)束生產(chǎn)于1973年。在其經(jīng)營(yíng)的63年間，BSA制造了很多歷史車(chē)款，包括S27“Sloper”.A7 Star Twin，A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman，但這些都沒(méi)有比Gold Star還要有名。
DBD34 Gold Star，1956年有著優(yōu)美的油箱，夾式手把，Amal開(kāi)口化油器和后掠式排氣管，這是典型”Rocker”車(chē)款。
2. Vincent
Vincent這品牌在20世紀(jì)中期的全盛時(shí)期有很多傳奇的周邊。Vincent，這字拼出世界上最快的摩托車(chē)，和摩托車(chē)最經(jīng)典的形象展出。
但Vincent的運(yùn)氣來(lái)得太快也走得太快，在1955年P(guān)hilip Vincent宣布工廠(chǎng)倒閉。Bernard Li取得Vincent的商標(biāo)后，試圖用本田RC51 V-Twin復(fù)活這品牌，但遺憾的是Li在2008年逝世于摩托車(chē)事故。
1. Britten
新西蘭人John Britten，他和以他名字為命名的摩托車(chē)，這是個(gè)輝煌和悲傷夾雜的小故事。Britten以他家的車(chē)庫(kù)當(dāng)作工作室，設(shè)計(jì)并打造出Britten V1000和Britten V1100。
早在90年代（當(dāng)時(shí)碳纖維不像今天這么普及），Britten將這材料設(shè)計(jì)到他的車(chē)上，包括車(chē)身、前叉、搖臂和輪框。他甚至還自行打造引擎部件。V1000和V1100的無(wú)框設(shè)計(jì)有整合的特點(diǎn)，比如避震的位置改放置在車(chē)身的前半部，散熱器則位于椅墊下方。
90年代這兩臺(tái)Britten震驚了賽車(chē)界，因?yàn)樗魬?zhàn)- Ducati。但命運(yùn)捉弄人，John Britten在45歲因皮膚癌相關(guān)疾病而逝世。
小編總結(jié)：
大世界看國(guó)內(nèi)……
如今隨著代步工具的升級(jí)換代以及機(jī)動(dòng)車(chē)電動(dòng)化的到來(lái)，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)如今也進(jìn)入了全面的升級(jí)，大排量，運(yùn)動(dòng)款的產(chǎn)品也是層出不窮。
但從全球看來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)不僅份額小，高冷，而且同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，并非不少人想的那種，大排多缸就能一招吃遍天下。而且在國(guó)內(nèi)大城市不斷禁摩的形勢(shì)下，這個(gè)市場(chǎng)到底有多大？
再過(guò)個(gè)幾年，估計(jì)也可以推出，輝煌20年，國(guó)內(nèi)已倒閉的摩托車(chē)企業(yè)盤(pán)點(diǎn)了。不求天長(zhǎng)地久，只羨曾經(jīng)擁有。
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