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11月3日，福田汽車(chē)連發(fā)數(shù)條公告，宣布掌舵福田20多年的王金玉因病辭職，同時(shí)，控股方北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也主動(dòng)辭任福田董事長(zhǎng)一職。兩個(gè)一把 手同時(shí)辭職，一時(shí)間讓業(yè)界摸不著頭腦，第一反應(yīng)就是順著兩個(gè)思路揣摩開(kāi)來(lái)，一是北汽與福田長(zhǎng)久的制約與反制約的關(guān)系，以及徐和誼和王金玉兩強(qiáng)相爭(zhēng)的過(guò)往； 二是前景堪憂的寶沃，讓王金玉陷入被動(dòng)。

但事實(shí)是，一份兩年前簽下的已被業(yè)界遺忘的“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”承諾，早已為此次人事震動(dòng)埋下伏線。2015年10月29日，福田汽車(chē)曾發(fā)布公告，在宣布啟 動(dòng)轎車(chē)業(yè)務(wù)的同時(shí)，就未來(lái)可能與北汽集團(tuán)旗下的乘用車(chē)子公司—北汽股份產(chǎn)生的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，公布了雙方達(dá)成的協(xié)議：屆時(shí)將由北汽股份或北汽集團(tuán)委托第三方 收購(gòu)福田轎車(chē)業(yè)務(wù)，或者收購(gòu)整個(gè)福田汽車(chē)。之后，福田高調(diào)發(fā)展寶沃。關(guān)于這份承諾書(shū)并無(wú)下文。

而今年10月16日，在香港上市近三年后，北京汽 車(chē)（北汽股份香港上市公司）發(fā)布公告，宣布啟動(dòng)A股上市計(jì)劃。這意味著，北汽集團(tuán)將面臨著控股兩家A股上市車(chē)企，且都從事乘用車(chē)業(yè)務(wù)的局面，“上市公司福 田汽車(chē)的存在，決定了只要北汽回歸A股，就必然面臨著同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，不解決這問(wèn)題，證監(jiān)會(huì)是肯定不會(huì)批A股IPO申請(qǐng)的。”中融創(chuàng)投基金管理（北京）有 限公司董事長(zhǎng)曹鶴稱。北汽股份宣布啟動(dòng)A股上市后，北汽集團(tuán)如何調(diào)整王金玉掌管下的福田汽車(chē)的角色，就成了最關(guān)鍵的一環(huán)。

顯然，無(wú)論從哪個(gè)角度講，兩年前的那份協(xié)議都到了要履約的時(shí)候。選擇只有兩個(gè)，“要么北汽股份借福田的殼上市，要么把福田納入北汽股份新上市公 司”，曹鶴稱，哪個(gè)都不是王金玉想接受的。因此，無(wú)力抗拒大勢(shì)的王金玉選擇在徐和誼退出福田的同時(shí)，也交出執(zhí)掌了20多年的指揮棒。

徐和誼以退為進(jìn)

對(duì)于徐和誼的辭職，北汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示并不突然，“國(guó)資委有要求，國(guó)企集團(tuán)一把手不能過(guò)多兼任旗下子公司的一把手。”此前，徐和誼是北汽集團(tuán)下屬 幾乎所有子公司的一把手。“徐和誼辭職很好理解”，曹鶴表示，但其身份沖突主要在于，徐和誼目前既是在香港上市的北京汽車(chē)的董事長(zhǎng)，又是在內(nèi)地上市的福田 汽車(chē)的董事長(zhǎng)，而且北汽日前已宣布即將回歸A股，屆時(shí)徐和誼將同時(shí)兼任兩家A股上市車(chē)企的董事長(zhǎng)，這是證監(jiān)會(huì)所不允許的，也是國(guó)企改革的除弊方向之一。

當(dāng)然，這也是促使徐和誼卸任福田汽車(chē)董事長(zhǎng)的主要原因。但對(duì)于即將到來(lái)的北汽A股上市而言，這顯然是以進(jìn)為退。今年，在籌劃了近五年時(shí)間之后，北汽 股份終于開(kāi)啟回歸A股的具體時(shí)間表。10月16日晚間，北汽股份在港上市公司主體北京汽車(chē)(1958HK)發(fā)布公告，稱擬首次公開(kāi)發(fā)行A股并在上海證券交易所上市。

分析人士指出，在H股上市或者境外市場(chǎng)進(jìn)行首次融資(IPO)比較容易，而進(jìn)行再融資的難度較大，因此回歸A股市場(chǎng)就成為一個(gè)比較好的選擇。這也被認(rèn)為是北汽回歸A股的主要原因。“要打破僵局，徐和誼也是以退為進(jìn)，成全北汽的大局。”一位分析人士指出。

但在宣布此消息后不到20天，便與王金玉同時(shí)交出福田管理權(quán)，這顯然不是巧合。“個(gè)人因素主導(dǎo)不太可能，很可能是北京市國(guó)資委在主導(dǎo)”，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪的多位業(yè)內(nèi)人士都表示。就王金玉而言，“病退”顯然只是一個(gè)借口。

從1996年將福田從山東帶到北京，到成為商用車(chē)龍 頭，再到如今的商乘并舉，掌管福田20多年的王金玉已經(jīng)離自己建立一個(gè)全品類(lèi)的福田汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)越來(lái)越近，但正是因?yàn)榕c北汽集團(tuán)旗下強(qiáng)烈的“小集團(tuán)”獨(dú) 立意識(shí)，以及“飛蛾撲火”式的對(duì)乘用車(chē)夢(mèng)想的執(zhí)著，將王金玉逼入了主動(dòng)辭職的結(jié)局。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，王金玉還留任的福田汽車(chē)黨委書(shū)記也可能在不久后卸任。

在此次之前，關(guān)于王金玉與徐和誼的交鋒傳言一直存在，但最終雙方都選擇了和諧相處，因此，王金玉此次以病退出局，被猜測(cè)必然是在壓力與不甘下做出的決定。而壓力的來(lái)源，正是由北汽股份回歸A股、寶沃陷入困境，以及福田兩年前許下的同意被收購(gòu)的承諾組成的三方合力。

都是乘用車(chē)惹的禍？

徐和誼退出福田之時(shí)，便是王金玉卸任之時(shí)？時(shí)間回到兩年前，這一切似乎早已注定。2015年10月29日，福田汽車(chē)發(fā)布《關(guān)于發(fā)展轎車(chē)、解決同業(yè)競(jìng) 爭(zhēng)問(wèn)題的議案》（簡(jiǎn)稱《議案》）的公告，宣布為探求利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，將拓展轎車(chē)業(yè)務(wù)。但由于控股股東北汽集團(tuán)旗下另一家上市公司——北汽股份同樣從事轎車(chē)業(yè) 務(wù)，因此，針對(duì)構(gòu)成的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，以及對(duì)北汽股份公司后續(xù)擬進(jìn)行的資本運(yùn)作的影響，雙方預(yù)設(shè)了解決方案。

該方案為：當(dāng)雙方的業(yè)務(wù)發(fā)展需要消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，或被監(jiān)管部門(mén)要求解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)事宜時(shí)，北汽集團(tuán)有權(quán)采取至少四項(xiàng)措施：1、北汽股份購(gòu)買(mǎi)福田汽車(chē)轎車(chē) 業(yè)務(wù)；2、北汽股份吸收合并福田汽車(chē)；3、北汽集團(tuán)指定的其他主體實(shí)施第1、2項(xiàng)內(nèi)容；4、北汽集團(tuán)及其指定的其他主體采取的其他適當(dāng)?shù)拇胧?/p>

福田汽車(chē)承諾，發(fā)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，由北汽股份收購(gòu)其轎車(chē)業(yè)務(wù)、或者收購(gòu)整個(gè)福田汽車(chē)成為首選解決方案。如今，隨著北汽股份回歸A股的計(jì)劃啟動(dòng)，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 成為首先要解決的問(wèn)題。從北汽股份的A股上市途徑來(lái)看，包括盛傳已久的借殼福田，以及單獨(dú)IPO兩條路徑，但目前看來(lái)，前者可能性不大。而如果實(shí)行后者， 為消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，福田汽車(chē)面臨著被注入新的上市公司，成為北汽股份的子公司，而殼資源被賣(mài)掉的結(jié)局，這肯定是王金玉所無(wú)法接受的。“北汽股份即使收購(gòu)了福 田的寶沃乘用車(chē)業(yè)務(wù)，形成北汽集團(tuán)旗下一家乘用車(chē)上市公司、一家商用車(chē)上市公司的局面，但都是北汽集團(tuán)控股，都在A股上市，也不一定能過(guò)證監(jiān)會(huì)這一關(guān)。” 曹鶴稱。

另一方面，雖然福田旗下乘用車(chē)板塊寶沃中道崩殂的業(yè)績(jī)對(duì)北汽的乘用車(chē)大業(yè)造不成威脅，但卻耗費(fèi)了大量資金。由于王金玉的執(zhí)著，福田在寶沃上耗費(fèi)了大 量資本后，其發(fā)展不可避免地需要北汽更多的資金輸入，同時(shí)，作為第一大股東的北汽集團(tuán)和第二大股東的北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心的利益也有受到損害的風(fēng)險(xiǎn)。 來(lái)自寶沃內(nèi)部的消息稱，從2005年啟動(dòng)寶沃品牌的復(fù)活開(kāi)始，10年間，福田汽車(chē)已經(jīng)為其投入了超過(guò)100億元人民幣。

日前關(guān)于福田將出售寶沃的消息突然傳出，也成為對(duì)當(dāng)年同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)協(xié)議的呼應(yīng)。

而由于王金玉在福田相對(duì)獨(dú)立的管理結(jié)構(gòu)，對(duì)于北汽福田，北汽集團(tuán)也僅僅就是出資人而已，它無(wú)力提供管理和決策。在北汽集團(tuán)邁向資本市場(chǎng)的途中，這種形同虛設(shè)的母子公司關(guān)系，也決定了福田的整合是遲早的事。

如果說(shuō)，兩年前，轎車(chē)夢(mèng)想將福田與北汽逼上了談判桌，那這一次，王金玉將自己逼出局了。業(yè)內(nèi)分析稱，以同樣出身福田的張夕勇接替徐和誼、王金玉著力 培養(yǎng)的接班人鞏月瓊來(lái)接替王金玉，也算是雙方（北汽與福田）談判的一種妥協(xié)。而對(duì)于年僅54歲的王金玉，業(yè)界普遍認(rèn)為，壯志未酬的他不排除會(huì)回到山東另立 爐灶，再干一番事業(yè)。