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       10月份，進(jìn)口車型在德國的銷量漲幅達(dá)到8%，售出共計81,900輛;而前10個月， 德國本土車企在德國市場的銷量達(dá)到191,000輛，與去年同期相比增長2%。

       一些非可控數(shù)據(jù)影響(今年10月份庫存天數(shù)要高于去年同期)因素也導(dǎo)致10月份的汽車產(chǎn)量和出口量沒有創(chuàng)下紀(jì)錄。未計入的數(shù)據(jù)將補充到11月份的銷售數(shù)據(jù)當(dāng)中，因此綜合10月份和11月份的數(shù)據(jù)來看相對會比較可靠。

       德 國上個月的汽車出口量達(dá)到315,000輛，與去年同期相比下滑11%。從1月份到10月份，德國車企乘用車向境外出口量達(dá)到360萬輛。10月份的汽車 產(chǎn)量總計達(dá)到414,100輛，與去年同期相比下滑11%。前10個月的累計產(chǎn)量達(dá)到470萬輛，同比下滑3%。

       各品牌銷量表現(xiàn)

       PSA 集團旗下主流品牌標(biāo)致和雪鐵龍上個月在德國市場有較好表現(xiàn)，漲幅達(dá)到3.9%,而新收購的歐寶品牌則出現(xiàn)下滑，跌幅達(dá)到1.2%。其中，標(biāo)致品牌的注冊量 上漲38%，而雪鐵龍品牌則攀升12%。盡管出現(xiàn)下滑，但歐寶還是以19,347輛的銷量超過標(biāo)致和雪鐵龍，后兩大品牌分別售出7,052輛和4,017 輛。

       起亞上個月的銷量漲幅達(dá)到16%，而福特則增長13%。德國市場的領(lǐng)導(dǎo)者大眾品牌的銷量漲幅僅為1.8%。大眾集團旗下的西雅特品牌銷量漲幅達(dá)到15%，而斯柯達(dá)則上漲12%。

       奧迪上月的銷量下滑7%，而寶馬則下滑9.1%，奔馳的銷量出現(xiàn)上漲，漲幅達(dá)到6.9%。

       德 國政府官員對于柴油車政策的異議也再次重傷柴油車銷量。10月份，柴油車的新注冊量下滑18%，市場份額也從9月份的36.3%下滑至34.9%。柴油車 近10個月以來的市場份額跌幅達(dá)到10%。反觀，汽油車的銷量則上漲19%,所占市場份額達(dá)到60.9%。