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研究數(shù)據(jù)顯示，在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，零部件產(chǎn)業(yè)的價(jià)值超過50%。在發(fā)達(dá)國家，汽車零部件產(chǎn)值一般是整車的1.7倍。而在中國市場，2015年 汽車消費(fèi)占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.8%，其中零部件占整體汽車消費(fèi)的40%以上。總之，對于汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說，汽車領(lǐng)域似乎從不缺乏發(fā)展機(jī)會(huì)，即 使在產(chǎn)業(yè)變革加速、車市增長放緩的近兩年，這一領(lǐng)域在整車的帶動(dòng)下也依舊保持著穩(wěn)步增長。

那么，深處于其中的汽車零部件企業(yè)具體表現(xiàn)如何呢？近日，蓋世汽車記者采訪到全球百強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商恩坦華總裁兼首席執(zhí)行官朗傲凡先生（Mr. Lon Offenbacher），對于當(dāng)下汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及相關(guān)企業(yè)在其中的表現(xiàn)進(jìn)行了深入地探討與交流。

恩坦華總裁兼首席執(zhí)行官朗傲凡先生

可觀增量下，零部件企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)忙不停

毫無疑問，在產(chǎn)業(yè)變革過程中，一些小、散、亂或者說實(shí)力不夠強(qiáng)的企業(yè)難免遭殃，但是那些有能力留下來的企業(yè)卻可以大展才能，且收獲頗豐。

恩坦華作為其中一員，在汽車領(lǐng)域也可謂“打拼”多年，創(chuàng)下了不少豐功偉績。相關(guān)資料顯示，其如今在全球五大洲18個(gè)國家擁有43家機(jī)構(gòu)、90家客戶、15000名員工……除此之外，其在技術(shù)創(chuàng)新上更是創(chuàng)下了不少“第一”，例如第一家將玻璃升降器電機(jī)防夾技術(shù)引入市場，第一家將天窗玻璃包邊技術(shù)引入市場。

 

基于以上，在過去10年間，恩坦華實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長。朗傲凡先生在接受采訪時(shí)透露，恩坦華全球業(yè)務(wù)在2017財(cái)年保持持續(xù)增長，該年度預(yù)計(jì)會(huì)有約 30億美元的銷售額，而在2008年公司成立之時(shí)，公司銷售額約為10億美元。也就是說，在接近10年的時(shí)間里，恩坦華實(shí)現(xiàn)了約20億美元銷售額的增長， 十分可觀。

“公司旗下的閉合、內(nèi)飾、電機(jī)與電子以及天窗四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域均在增長，特別是在中國。” 朗傲凡先生言語中明顯透露到對于中國市場的信心。事實(shí)上，進(jìn)入中國市場多年的恩坦華早已發(fā)現(xiàn)這一市場的發(fā)展?jié)摿?。記者根?jù)采訪了解到，恩坦華中國市場 2017年銷售額相對于2011年實(shí)現(xiàn)了大幅的增長，在6年的時(shí)間里銷售額翻了約2.3倍。與很多處于快速發(fā)展中的企業(yè)一樣，基于已有的產(chǎn)品需求以及對于 市場的良好預(yù)測，恩坦華開啟了新一輪的投資擴(kuò)產(chǎn)。實(shí)際上，這家企業(yè)的投資擴(kuò)產(chǎn)幾乎沒有停歇，尤其是在中國。

據(jù)了解，恩坦華成立之初僅有一家工廠，而截至今年，公司在中國的工廠數(shù)量已經(jīng)增加到9家。不僅如此，去年，恩坦華還擴(kuò)建了鎮(zhèn)江工廠，工廠面積約為此前工廠面積的4倍。而在明年，其不僅將在天津煙 臺(tái)新建兩家工廠，還將對其武漢工廠進(jìn)行遷址擴(kuò)建。由此可見其對于中國市場的重視。“非常激動(dòng)恩坦華在中國的增長非常的迅速，無論是新建工廠，還是在原先的 基礎(chǔ)上擴(kuò)建，都是為了滿足公司業(yè)務(wù)增長所帶來的產(chǎn)能需求，是我們能力之內(nèi)的增長，而非盲目的擴(kuò)建。” 朗傲凡先生如此表示。

在投資擴(kuò)產(chǎn)之外，并購也是企業(yè)擴(kuò)大布局、提升能力的一大途徑。事實(shí)上，熟悉恩坦華的業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該知道，2011年恩坦華集團(tuán)通過收購阿文美馳車身事 業(yè)部，擴(kuò)張全球布局?？梢哉f，恩坦華之所以能夠有如今的成績，與這項(xiàng)收購不無關(guān)系。 朗傲凡先生表示：“恩坦華其實(shí)一直在關(guān)注很多這樣的機(jī)會(huì)，我們也在進(jìn)行相關(guān)的評估工作。我們認(rèn)為，這并不是簡單的買賣關(guān)系，還涉及到后期的業(yè)務(wù)整合、文化 融合等各個(gè)方面，因此要非常慎重地進(jìn)行選擇?？傊覀儾⒉幌胱鲎畲?，卻要成為最好的公司。”

增長背后：產(chǎn)品，產(chǎn)品，還是產(chǎn)品

產(chǎn)品是企業(yè)重要的競爭力所在。一定程度來說，以上所說的投資擴(kuò)產(chǎn)是為了滿足產(chǎn)品研發(fā)以及生產(chǎn)的需求，合并收購是為產(chǎn)品創(chuàng)新以及產(chǎn)品線的拓展。也就是說，無論是通過以上哪種方式，零部件企業(yè)最終想要滿足的是市場對于零部件產(chǎn)品的需求。

而如今，由于汽車消費(fèi)群體的變化、環(huán)境問題的惡化等方面原因，汽車零部件產(chǎn)品也在悄然發(fā)生著改變。

相關(guān)資料顯示，我國汽車產(chǎn)品消費(fèi)者中“80后”“90后”比例在2013年已超過53%，且“95后”“00后”在獨(dú)特的成長環(huán)境下價(jià)值理念與消費(fèi) 方式發(fā)生極大轉(zhuǎn)變。年輕化的消費(fèi)者愈加重視簡約實(shí)用，崇尚智能化和科技化配置，對于汽車的駕乘舒適性、動(dòng)力性能、智能化體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)型等都有了更高的要 求。

朗傲凡先生表示，毫無疑問的是，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，無論自動(dòng)駕駛與否，未來汽車對于汽車內(nèi)飾、閉合系統(tǒng)等眾多汽車零部件的需求都會(huì)存在。與此同時(shí)，智能化體驗(yàn)、駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)型等方面的要求會(huì)逐漸提高，這意味著汽車零部件要隨之創(chuàng)新。而其中值得一提的是，基于節(jié)能需求的提高，汽車零部件必須實(shí)現(xiàn)輕量化。

“恩坦華在輕量化成 為趨勢之前就已經(jīng)開始做這方面的工作。如今，所有產(chǎn)品線都在做輕量化的研究開發(fā)，并且很多最新技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用到現(xiàn)有的車輛上。”據(jù)朗傲凡先生介紹，恩 坦華旗下閉合、內(nèi)飾、電機(jī)與電子以及天窗四大業(yè)務(wù)，天窗業(yè)務(wù)占比為39%，內(nèi)飾系統(tǒng)33%，閉合系統(tǒng)21%，另外7%是電機(jī)電子系統(tǒng)。而在這幾大產(chǎn)品領(lǐng)域 都不乏輕量化方案的存在。

在內(nèi)飾材料板塊，恩坦華研制出具有革命意義的TPO材料：InteatherTM產(chǎn)品，這一材料不僅輕量化， 還具有多種優(yōu)越的性能，并且可回收再利用。值得一提的是，使用該輕量化的材料已為客戶帶來40%的減重；與此同時(shí)，在玻璃升降器和門模塊方面，為滿足客戶 對重量更為嚴(yán)苛的要求，恩坦華已研制出最新的復(fù)合型材料升降器(Composite Window Regulator) 與集成式微型門模塊（Integrated Mini Module），特別是該門模塊采用一體注塑的工藝和輕量化的材料，不僅能為客戶減重30%，還能簡化客戶的裝配工藝，提高產(chǎn)線的生產(chǎn)率。此外，電機(jī)、門 鎖更前沿的輕量化研究工作也在進(jìn)行當(dāng)中。

當(dāng)然，正如以上所說，不只是輕量化，市場對于產(chǎn)品質(zhì)量、成本等方面的需求需要零部件企業(yè)多維度的創(chuàng)新研發(fā)。

從前述業(yè)務(wù)占比不難看出，天窗業(yè)務(wù)可謂是恩坦華的“重頭戲”。資料顯示，恩坦華天窗產(chǎn)品線包括普通天窗、全景天窗、以及結(jié)構(gòu)性集成全景天窗模塊等產(chǎn)品，能夠滿足重量輕、噪音小、空間大、強(qiáng)度高的需求。值得一提的是，公司聯(lián)合戴姆勒(Daimler)為GLE Coupe開發(fā)了一款結(jié)構(gòu)性集成式全景滑動(dòng)天窗。這款天窗可以整體安裝到車身上，而無需整車進(jìn)行相關(guān)零部件的整合。據(jù)了解，正是由于這樣一款劃時(shí)代的產(chǎn)品，今年恩坦華與戴姆勒被聯(lián)合提名并獲得了2017年歐洲汽車零部件協(xié)會(huì)的國際創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

 

總而言之，在汽車產(chǎn)業(yè)變革及升級的過程中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)雖有挑戰(zhàn)，但也不乏機(jī)遇，零部件企業(yè)業(yè)績的增長便是最好的證明。而隱身于企業(yè)增長背后的，不僅是企業(yè)的戰(zhàn)略眼光，更為重要的是產(chǎn)品上的突破與創(chuàng)新。

此外，值得注意的是，在新能源汽車、自動(dòng)駕駛等行業(yè)浪潮下，業(yè)界的目光似乎過度聚焦于動(dòng)力系統(tǒng)以及軟件方面的革新。但不可忽視的是，隨著汽車消費(fèi)群體的變化，汽車外觀、舒適性等也越來越多地影響到消費(fèi)者的購車決定，與此相關(guān)的零部件產(chǎn)品正迎來整車企業(yè)更多的追捧，同樣需要零部件企業(yè)的重點(diǎn)布局。