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即使“騙補(bǔ)”事件、補(bǔ)貼退坡等使得新能源汽車發(fā)展未能一路坦途，然無(wú)人會(huì)否認(rèn)其已然是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，并且按照業(yè)界預(yù)期，2030年新能源汽車將有望占據(jù)汽車總產(chǎn)量的40%～50%。而在此背景下，新能源汽車零部件這塊巨大的“蛋糕”也愈發(fā)誘人，引來(lái)行業(yè)內(nèi)外眾多搶食者。

    據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年涉及到新能源汽車零部件的相關(guān)投資案例就有近百起，其中參與者有來(lái)自行業(yè)外的投資者，也有業(yè)內(nèi)單一定位于新能源汽車零部件的企業(yè)。而除此之外，那些原本便活躍于汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)們也成為其中不能忽略的一股力量，面對(duì)這一市場(chǎng)新機(jī)遇，摩拳擦掌，躍躍欲試。

    對(duì)于傳統(tǒng)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，要邁入新能源汽車領(lǐng)域有很多方式，例如新開(kāi)設(shè)新能源汽車業(yè)務(wù)部門、與新能源車企達(dá)成戰(zhàn)略合作以及收購(gòu)新能源汽車零部件企業(yè)等等。當(dāng)然，從近兩年的情況來(lái)看，更多企業(yè)傾向于采用并購(gòu)的方式，以對(duì)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)行深入地了解，并對(duì)自身的技術(shù)路線進(jìn)行快速地延伸。具體案例方面，博格華納、均勝電子、云內(nèi)動(dòng)力等國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)都曾嘗試過(guò)這樣的方式。

    就在前段時(shí)間，博格華納被爆同意以約2億美元的價(jià)格收購(gòu)Sevcon公司——英國(guó)一家新能源汽車控制裝置和電池充電器生產(chǎn)商。很顯然，博格華納此舉意在為自身帶來(lái)更多的新能源汽車技術(shù)，以迎合當(dāng)前的市場(chǎng)需求。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該知道，這既不是博格華納在這一領(lǐng)域的唯一一項(xiàng)收購(gòu)，也并非最大的一筆。

    早在兩年前，也就是2015年7月前后，博格華納斥資9.5億美元收購(gòu)雷米國(guó)際，將這家提供交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)等產(chǎn)品的公司納入囊中，也就是從那時(shí)候起，博格華納在新能源領(lǐng)域開(kāi)始快速成長(zhǎng)。眾所周知，博格華納此前的定位是一家面向全球的零部件制造商，主要提供的是發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)部件與系統(tǒng)，而在收購(gòu)雷米之后，其便不再是傳統(tǒng)意義上的零部件供應(yīng)商，轉(zhuǎn)而成為提供包含內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、混合動(dòng)力和電動(dòng)技術(shù)在內(nèi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的供應(yīng)商。

    由此看來(lái)，對(duì)于新能源汽車零部件領(lǐng)域的火熱，博格華納可以說(shuō)早有預(yù)期，而這次對(duì)Sevcon公司的收購(gòu)，不僅說(shuō)明其在這一領(lǐng)域的布局正在進(jìn)一步加速，也足以證明其對(duì)于這一業(yè)務(wù)發(fā)展之決心。據(jù)了解，博格華納去年底曾公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)未來(lái)7年，公司傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域增長(zhǎng)5%，混合動(dòng)力增長(zhǎng)50%以上，純電動(dòng)增長(zhǎng)50%以上。

    正如前面所說(shuō)，縱觀近兩年的汽車圈，無(wú)論主動(dòng)還是被迫，像博格華納一樣涉足新能源汽車零部件領(lǐng)域的企業(yè)已越來(lái)越常見(jiàn)。而值得注意的是，在這一領(lǐng)域，能否“搶到地盤”是一回事，而能否“站穩(wěn)腳跟”則是另外一回事。當(dāng)然，這歸根結(jié)底取決于他們真正能夠做什么。

    舉例來(lái)說(shuō)，在過(guò)去兩年新增的新能源零部件企業(yè)中，除了以上所說(shuō)的傳統(tǒng)零部件企業(yè)，還有從上下游延伸進(jìn)入的，也有從房地產(chǎn)、鋼鐵、消防、家電等不同領(lǐng)域跨行過(guò)來(lái)的。業(yè)內(nèi)業(yè)外的這兩股勢(shì)力可以說(shuō)是各有優(yōu)劣、各顯神通。但不少業(yè)內(nèi)人士反映，與傳統(tǒng)零部件企業(yè)相比，外來(lái)者對(duì)汽車行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律不是很了解，雖說(shuō)具有資金優(yōu)勢(shì)，但在研發(fā)核心技術(shù)方面還有所欠缺，而這方面，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。

    眾所周知，新能源汽車零部件技術(shù)之中，電池、電機(jī)、電控技術(shù)最為核心。目前來(lái)看，動(dòng)力電池方面的布局已不鮮見(jiàn)，而在此之外，有關(guān)電機(jī)、電控以及其它相關(guān)核心技術(shù)已逐漸成為一些企業(yè)現(xiàn)階段的主要發(fā)力點(diǎn)，博格華納就是其中之一。

    從博格華納的兩項(xiàng)收購(gòu)來(lái)看，無(wú)論雷米國(guó)際還是Sevcon，其業(yè)務(wù)主要圍繞驅(qū)動(dòng)及控制裝置，這與博格華納此前的技術(shù)主攻方向可以說(shuō)是十分吻合的。博格華納認(rèn)為，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，其根本是必須具備核心的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)+變速箱，再到今后的內(nèi)燃機(jī)(可有可無(wú))+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+動(dòng)力電池。而驅(qū)動(dòng)技術(shù)正是博格華納所擅長(zhǎng)的部分，所以對(duì)其而言顯然具有先天優(yōu)勢(shì)，很容易將傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行延伸。這也是為什么博格華納能夠在短短兩年內(nèi)開(kāi)發(fā)出諸多新能源汽車零部件產(chǎn)品及技術(shù)的重要原因。

    說(shuō)到這里，不妨先看看該公司這兩年在新能源零部件領(lǐng)域的一些成果：

    電子驅(qū)動(dòng)變速橋eGearDrive。eGearDrive變速器電子驅(qū)動(dòng)橋采用高效的齒輪機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，自重較低。通過(guò)高效的齒輪傳動(dòng)和緊湊輕巧的設(shè)計(jì)顯著延長(zhǎng)電動(dòng)車的行駛里程，從而降低汽車對(duì)電池容量的要求。此外，該系統(tǒng)還展現(xiàn)了較高的扭矩性能，帶來(lái)更為流暢、安靜的駕駛體驗(yàn)，可以廣泛適用于各類電動(dòng)車輛，包括高性能電動(dòng)跑車、電動(dòng)橋車及電動(dòng)商用車。值得一提的是，博格華納在此基礎(chǔ)上推出了eGearDrive變速器電子驅(qū)動(dòng)橋+電機(jī)的綜合解決方案eDM。

    eDM電驅(qū)動(dòng)模塊。eDM，也即ElectricDriveModule，電驅(qū)動(dòng)模塊。在收購(gòu)雷米之后。博格華納通過(guò)將雷米電機(jī)結(jié)合博格華納eGearDrive系統(tǒng)開(kāi)發(fā)出了被稱為“eDM”的電驅(qū)動(dòng)模塊，該系統(tǒng)包含一個(gè)變速器和一個(gè)電機(jī)，這樣構(gòu)成的系統(tǒng)將更加緊湊、輕質(zhì)、高效，成本更低，競(jìng)爭(zhēng)力更大。

    P2模塊。該系統(tǒng)由新一代電機(jī)與離合器機(jī)構(gòu)構(gòu)成，具備模塊化、輕量化、小型化及高性能等特點(diǎn)，能夠協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的動(dòng)力輸出與能量回收，可以廣泛運(yùn)用于HEV、PHEV、等新能源車型。博格華納透露，目前該模塊已成功應(yīng)用于多家知名汽車廠商。

    先進(jìn)高壓空氣座艙加熱器（PTC）。今年5月前后，博格華納最近開(kāi)發(fā)了適用于廢熱獨(dú)立加熱解決方案的先進(jìn)高壓空氣座艙加熱器（PTC）。這款輕便的加熱解決方案能在低噪音的前提下實(shí)現(xiàn)座艙快速升溫，并迅速清除擋風(fēng)玻璃上的結(jié)霜，同時(shí)提供穩(wěn)定的氣流，創(chuàng)造舒適的車廂環(huán)境。此外，這款車廂加熱器還融入了一系列安全功能，確保在車輛發(fā)生任何故障時(shí)亦能安全運(yùn)行。

    電子水泵。博格華納電子水泵的工作環(huán)境溫度為-40℃-135℃，其應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)以及混動(dòng)車型上，能夠用于的渦輪增壓器延時(shí)冷卻和中冷器的進(jìn)氣冷卻。在新能源車如純電動(dòng)車以及燃料電池等車型上，其可以用于電池包，電機(jī)，充電器以及逆變器等部件的冷卻。

    當(dāng)然，博格華納在汽車領(lǐng)域的成果并不限于以上幾種。據(jù)其官方總結(jié)，在收購(gòu)雷米電機(jī)之后，混合動(dòng)力方面，博格華納相繼開(kāi)發(fā)了一系列電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包含輕混、中混、重混等混動(dòng)技術(shù)與插電式混合動(dòng)力技術(shù)；純電動(dòng)方面，目前掌握著雷米電機(jī)、變速器、熱能管理，以及動(dòng)力電池管理系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)。另外，毫無(wú)疑問(wèn)，在收購(gòu)Sevcon公司之后，其技術(shù)陣營(yíng)必定會(huì)進(jìn)一步壯大。不過(guò)對(duì)于具體會(huì)帶來(lái)哪些新能源零部件技術(shù)，其目前還未作進(jìn)一步的披露。

    小結(jié)：如果說(shuō)新能源汽車之發(fā)展是因，零部件領(lǐng)域之火熱是果，那么快速壯大的新能源汽車零部件領(lǐng)域必定還將迎來(lái)行業(yè)內(nèi)外分羹者的持續(xù)涌入。未來(lái)，這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，而其中參與者自然也難免要經(jīng)歷“大浪淘沙”的過(guò)程。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，諸如博格華納的“先入者們”顯然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)，面對(duì)后來(lái)者的沖擊也勢(shì)必要做好充分的準(zhǔn)備。而正如本文所述，當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，一些零部件企業(yè)正在快速行動(dòng)積極應(yīng)變，這無(wú)疑是個(gè)好兆頭。 
來(lái)源：蓋世汽車

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