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摩托車是一個(gè)充滿了魅力的交通工具，并且隨著時(shí)代變遷，摩托車的交通工具屬性越來越模糊，并發(fā)展成了一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。但無論什么種類的摩托車，只要不是純粹地為了場(chǎng)地競(jìng)技而購買，都會(huì)騎上一般道路，否則買它干嘛？難道要放在家里當(dāng)花瓶？而開上路面就涉及到一個(gè)老生常談的話題——安全。

要知道摩托車的安全系數(shù)相比其他交通工具而言要低很多。它們普遍速度快、輪胎的觸地面積?。ㄏ鄬?duì)汽車而言抓地力差）、國(guó)內(nèi)的路況條件差、此外還需要一定的駕駛水平、安全意識(shí)。最重要的是——“肉包鐵”。一旦發(fā)生事故，摩托車駕駛員就算裝備齊全也不像汽車那般有安全帶和氣囊來輔助保護(hù)乘員的安全。那么摩托車聽起來這么危險(xiǎn)，我們就不騎車了嗎？當(dāng)然不是。摩托車帶給人們的感受是獨(dú)一無二的，那種自由暢快的感受任何交通工具都無法帶給你。

圖：上圖左為老款本田（Honda）CBR1000RR，一公升的排量加上輕盈的身段足以在加速方面秒殺各路超跑。

沒有危險(xiǎn)的摩托車（不包括一小部分國(guó)產(chǎn)車），只有危險(xiǎn)的駕駛者。摩托車被生產(chǎn)出來是為了服務(wù)于人的，當(dāng)你掌握了正確的駕駛技巧，熟知車輛的各項(xiàng)性能，心中牢記一些安全要素，基本上能杜絕大部分事故。作為一個(gè)既玩兩輪又開四輪的車迷，筆者認(rèn)為自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭恍┠ν熊囻{駛者免受安全的威脅。

圖：玩摩托車的朋友應(yīng)該都懂，它就是上文中提到的危險(xiǎn)的摩托車......

首先要了解抓地力。對(duì)于摩托車而言，抓地力是一切的基礎(chǔ)，可偏偏兩輪的結(jié)構(gòu)注定了摩托車的輪胎不能設(shè)計(jì)成像汽車一樣扁平（摩托車轉(zhuǎn)向靠的是重量轉(zhuǎn)移，需要車身可以側(cè)傾）。摩托車除了碰撞事故外，大多數(shù)摔車的原因都是抓地力用盡，輪胎出現(xiàn)打滑的情況。因此無論是什么種類的摩托車，輪胎一定是最重要的部分。沒有好輪胎連安全都無法保障，更何談操控和駕駛樂趣？

圖：以倍耐力輪胎為例，對(duì)應(yīng)賽道有“大閃電”這樣的全熱熔輪胎，上圖就是它在激烈駕駛后的狀態(tài)，可以看到兩側(cè)已經(jīng)如同巧克力般融化。

圖：對(duì)應(yīng)街道使用則有“惡魔”和“天使”系列坐鎮(zhèn)。上圖即倍耐力“天使”相比賽用輪胎，它在工作溫度下的干地抓地力明顯不如“大閃電”，但優(yōu)勢(shì)就在于不必糾結(jié)于暖胎，更適合一般街道。

每次騎乘摩托車之前都應(yīng)該檢查車況。除了上述的輪胎狀況，還應(yīng)該觀察剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)有無問題。現(xiàn)今的摩托車大都配備了ABS系統(tǒng)，在緊急情況下往往能救人一命。而且對(duì)于很多新手朋友們來說，剎車技巧并不純屬，錯(cuò)誤的剎車方式也會(huì)造成事故，這點(diǎn)我們?nèi)蘸笤僬?。檢查剎車系統(tǒng)并不麻煩，無外乎騎行前捏捏剎車，判斷手感、剎車力度是否正常，再通過肉眼檢查剎車片磨損程度和制動(dòng)管路有無漏油現(xiàn)象；在慢速行駛時(shí)試試剎車系統(tǒng)的制動(dòng)效果。如果有任何不正常的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)放棄當(dāng)次騎行并到專業(yè)的店家做細(xì)致的檢測(cè)。

圖：剎車系統(tǒng)的檢測(cè)并不麻煩，若有問題用肉眼基本上即可以分辨出來。

車子檢查完畢就該看看自己了。你是否有一身合適的裝備？

優(yōu)秀的裝備價(jià)格普遍昂貴，頂級(jí)頭盔動(dòng)輒大幾千，皮衣手套靴子等裝備加起來分分鐘上萬。很多人都曾抱怨過：好貴！包括筆者本人也是這樣。但發(fā)生意外時(shí)，它是車手唯一的“保護(hù)層”。它不能讓你發(fā)生意外的概率降低，但能讓你在發(fā)生意外時(shí)將身體受到的傷害盡量降低，畢竟常在河邊走，哪能不濕鞋。

圖：以ARAI頭盔為例，旗下產(chǎn)品包含了對(duì)應(yīng)所有情況使用的頭盔，均通過了世界級(jí)的安全認(rèn)證。

筆者個(gè)人的親身經(jīng)歷：在北京的108國(guó)道上駕駛鈴木“隼”以140公里的時(shí)速入彎，速度過快，重剎車時(shí)車身傾斜，直接Low side。當(dāng)時(shí)我的上半身穿了皮衣，下半身則穿著牛仔褲+賽車靴，頭盔損傷嚴(yán)重，皮衣和賽車靴起到了很好的保護(hù)作用，但牛仔褲直接搓漏，幸好重剎后速度已經(jīng)不太快，否則后果難以想象。這次事故之后，我直接購買了連體皮衣，每次周末上山都將自己“武裝”的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

挑選適合自己的裝備，頭盔盡量購買自身能承受的價(jià)格范圍內(nèi)最頂級(jí)產(chǎn)品，畢竟頭部是身體中最難以承受傷害的部位。不同種類的頭盔會(huì)對(duì)應(yīng)不同的使用需求，如全盔（跑車盔）對(duì)應(yīng)高速的騎行方式、揭面盔偏重于長(zhǎng)途巡航、半盔則適用于城市中慢速騎乘。

皮衣和靴子則根據(jù)自身的騎行方式?jīng)Q定是否有必要購置。目前市面上還有很多牛津布料的防摔服，合格的布制防摔服內(nèi)部有可拆卸的護(hù)具，相比皮衣它們更加舒適和透氣。如果你是一位激進(jìn)的駕駛者，那么全套的連體皮衣或分體皮衣是不二之選；如果你享受游山玩水的樂趣而不在于追求速度，可以考慮上述的牛津布防摔服。

圖：皮衣則以丹尼斯品牌為例，連體皮衣和分體皮衣能提供最大限度的防護(hù)，布制的防摔服則適合日常駕駛。

圖：防摔服的內(nèi)部或表面均有經(jīng)過人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的護(hù)具。

圖：頂級(jí)車手在賽道中經(jīng)常有200km/h以上的摔車事故，這些裝備能最大限度地減小車手受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

摩托車相比其他交通工具的速度要快很多，尤其是跑車或街車。中等排量（600cc）以上的摩托車大多都可以秒殺路面上80%的性能車。在這種情況下很多騎乘者的心態(tài)會(huì)莫名地膨脹，經(jīng)常在路上享受超車的快感，而并非自己多么著急（筆者就曾如此）。殊不知危險(xiǎn)就在不知不覺中降臨，速度越快，人的反應(yīng)速度相對(duì)而言就會(huì)變慢，出現(xiàn)事故的概率就越大，因此保持一個(gè)良好的心態(tài)十分重要。

容易路怒也是摩托車駕駛者需要面對(duì)的一個(gè)負(fù)面情緒。摩托車的通行效率極高，很難被堵車?yán)_，但在一些極度擁堵的情況下也難以順暢地行駛，明明可以快速地通行卻也被迫堵在路上，這時(shí)情緒就很容易產(chǎn)生波動(dòng)，往往比“踏踏實(shí)實(shí)”堵在一個(gè)地方更著急。隨之而來的可能就是“狂躁”地給油，往往就容易出現(xiàn)意外。

圖：設(shè)計(jì)對(duì)白：“撞我干嘛”、“別TM擋我路”。

駕駛不熟悉（或新購入）的車輛時(shí)切莫操之過急。畢竟每一款摩托車的性能都是有一定的區(qū)別的。我曾見到很多新手或是買了新車的朋友出現(xiàn)事故，往往是因?yàn)榕d奮過度不能自已，對(duì)車輛的控制過度自信，對(duì)路面情況的注意力被分散導(dǎo)致。

圖：由于摩托車輪胎的形狀，導(dǎo)致車輛的抓地力十分有限，因此要小心不同的路面狀況。平坦開闊且干燥的柏油路是大多數(shù)摩托車最適宜的路況，如遇到雨地、雪地甚至泥地，切不可貿(mào)然加速通過，應(yīng)保持勻速緩慢通過，不要猛收或猛加油門導(dǎo)致車輛動(dòng)態(tài)發(fā)生較大變化，必要時(shí)可以雙腳離開腳踏隨時(shí)支撐地面來保持平衡。最好的辦法是——提前看天氣預(yù)報(bào)，遇到惡劣天氣最好就別選擇騎摩托車出行了。

圖：遇到下雨等天氣，除了路面濕滑，視野對(duì)于摩托車駕駛者來說也是個(gè)絕對(duì)的挑戰(zhàn)。盡量不選擇在惡劣天氣騎行。

騎行的第一要素是盡量遵守交通法規(guī)，交通法規(guī)是一項(xiàng)保障你安全的基本規(guī)則。你可能不屑于一些規(guī)定（當(dāng)初我就是這么做的，并且在騎摩托車時(shí)一直無視，現(xiàn)在想來遇到過很多驚心動(dòng)魄的場(chǎng)景），但有時(shí)它真的可以保平安。拿走應(yīng)急車道來打比方，很多摩托車駕駛者（包括從前的我）都很樂意在城市環(huán)路擁堵時(shí)這樣做，而且速度普遍比別的車道上的交通參與者快不少，而這時(shí)如果你前方有一輛汽車駕駛者也想走應(yīng)急車道，并且他還疏忽大意了沒有看后視鏡就并到你前方，后果你懂的。

圖：不遵守交通規(guī)則，還有可能這樣......

圖：或者這樣......

在遵守交規(guī)的前提下，切記路上不止你一個(gè)人，一定要考慮其他交通參與者，并且當(dāng)他們都是瞎子。話是糙了點(diǎn)兒，但是事實(shí)上你不能想當(dāng)然地認(rèn)為別人一定不會(huì)做出什么妨礙你正常行駛的舉動(dòng)，尤其是國(guó)內(nèi)交通參與者的素質(zhì)參差不齊的情況下。筆者個(gè)人的建議是，能走快速路時(shí)盡量不走輔路?？焖俾飞洗蠖际切旭傊械钠?，無論駕駛者的素質(zhì)如何，至少還有違章拍照能夠在一定程度上保證路面秩序，而輔路上雖然速度滿，但情況多變，遍地的共享單車、電動(dòng)自行車亂竄，說不準(zhǔn)什么時(shí)候突然竄到你面前嚇得你六神無主。

但摩托車與汽車發(fā)生碰撞的案例卻也不少，這又該如何避免呢？俗話說知己知彼，首先我們要了解這二者的不同。摩托車體積小馬力大，推重比大，加速普遍強(qiáng)于一般的汽車，但抓地力相對(duì)汽車而言要小，并且兩輪摩托車天生具有不穩(wěn)定性。汽車則相對(duì)而言穩(wěn)定性強(qiáng)，輪胎的抓地極限也要高于摩托車，但視野不像摩托車般開闊，很多兩輪與四輪發(fā)生意外的原因無外乎“沒看見”。

因此第一個(gè)建議就是與路面上的汽車保持一定距離，并且最好不要跟在汽車的正后方。一來能夠有效避免前車急剎車時(shí)摩托車駕駛者反應(yīng)不及，二來就算反應(yīng)不及時(shí)，有很大幾率可以從汽車的側(cè)面通過，避免事故。

其次在想要超車時(shí)要提前觀察好前方情況，確認(rèn)安全后盡量快速通過，不要磨蹭。緩慢超車時(shí)很有可能進(jìn)入到汽車的盲區(qū)，從而把自己置于一種危險(xiǎn)的境地。此外在路面條件變差時(shí)最好不要試圖超車，勻速跟著前車走就好。

圖：就算是摩托車之間的互相超越也需要在確認(rèn)安全的前提下盡快通過，緩慢超車只會(huì)帶來不可預(yù)期的危險(xiǎn)。

總之，永遠(yuǎn)要認(rèn)為對(duì)方看不見我們，時(shí)刻保持警惕。在我剛接觸摩托車時(shí)，騎行時(shí)間很久的車友都囑咐我要眼觀六路耳聽八方。最初這么做確實(shí)十分累，騎車不久就很疲勞，但久而久之成了一種習(xí)慣，無論是駕駛兩輪還是四輪都大有裨益。