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當地時間10月20日下午6點30分，神鋼再次于日本東京召開緊急記者招待會，就公司帶有日本工業(yè)標準（JIS）標志產品也存在違規(guī)行為一事作出說明。

　　日本質量保證協會（JQA）于10月19日開始對神鋼進行審查，發(fā)現該公司經JIS認證相關產品的檢測證書中的強度和結晶粒度的數據經過了篡改。目前JQA的調查仍在進行當中。

　　日本工業(yè)標準（JIS）是日本國家級標準中最重要、最權威的標準，只有通過JIS認證的產品才可以在日本進行銷售。日本質量保證協會（JQA）則是國家授權的認證機構。

　　神鋼當天發(fā)布的聲明顯示，該公司位于東京西南部Hanato地區(qū)的一家銅加工廠所生產的銅和銅合金制品，并不符合日本工業(yè)標準（JIS）。該公司對JQA的調查作出回應，稱將主動停止對外輸送受該工廠影響的相關產品，并不再附上JIS的認證標志。

　　據神鋼官網資料，該公司名為Kobelco&Materials Copper Tube, Ltd.，2004年由株式會社神戶制鋼所與三菱綜合材料株式會社實行事業(yè)合并后成立，主要從事用于空調等領域的銅管的生產和銷售。

　　“（公司的）不當行為造成了極大的麻煩，再次深表歉意。”神鋼副社長梅原尚人在當天的記者招待會上致歉稱，并代替因“身體抱恙”未能出席的董事長兼社長川崎博作出說明。

　　這與此前的說辭大相庭徑。神鋼造假事件伊始時，該公司就聲稱雖然相關產品未能達到客戶要求，卻滿足日本工業(yè)標準（JIS）。除此之外，該公司董事長在篡改數據事件剛曝出后，也一口咬定篡改數據主要限于鋁銅業(yè)務，“鋼鐵制品不在其中”。隨即第二天神鋼就證實其核心鋼制品也牽涉造假，上述聲明被迫在一夜之間收回。

　　針對此前曝出的神鋼旗下公司及員工不配合內部調查的事件，神鋼在20日當天的發(fā)布會上也做出了解釋。

　　神鋼聲稱，當公司8月發(fā)現鋁銅事業(yè)部存在違規(guī)行為時，對整個部門進行了內部調查，并最終將檢查擴大到了所有業(yè)務部門。然而在公司擴大調查后，旗下一家位于山口縣的工廠的幾位雇員沒有上報所存在的數據造假問題，掩蓋了該工廠的欺詐行為，對內部調查造成了妨礙。

　　“不幸的是，包括管理層在內的幾名雇員參與了該行動，”神鋼副總裁Naoto Umehara在發(fā)布會上表示，“因為我們昨天剛發(fā)現該行為，目前還不清楚相關細節(jié)，包括是如何掩蓋欺詐的。”

　　神鋼的內部檢查還在進行中。該公司20日表示，新發(fā)現旗下一家主營鋼板切割和加工的公司存在篡改數據的違規(guī)行為。該子公司也表示除了內部調查外，還將安排一個獨立的第三方調查團隊來檢查相關違規(guī)行為。

　　本周早些時候，美國司法部要求神鋼提供有關向美國客戶所銷售產品不符合約定規(guī)格的相關資料。歐洲航空安全局（EASA）也已面向從事飛機制造及維修的企業(yè)建議盡可能停止從神鋼采購。

　　目前，受神鋼造假事件波及的企業(yè)已飆升至500多家，橫跨汽車、公共交通、航天航空、防衛(wèi)、電子IT、能源等多個領域。10月19日，豐田汽車公司和其他主要的日本汽車制造商表示，采用神鋼鋁材制造的車罩或車門并不影響汽車安全。但其他一些制造商表示，采用神鋼產品制造的其他零件仍在確認質量中。

　　據最新消息，東日本鐵路公司20日表示，該公司在運行新干線的子彈列車的底盤中發(fā)現了使用了神鋼相關制品的部件，將在維修期間更換。
來源    界面新聞