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在一年前的5月9日，漢騰品牌在北京雁棲湖正式發(fā)布。在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，新品牌能否打開局面占有一席之地，大家心里著實(shí)沒有底。不過顯然，漢騰在方方面面的表現(xiàn)都超過了我們的預(yù)期，尤其在近距離接觸過這家企業(yè)與其產(chǎn)品之后，我們對(duì)漢騰過去及未來的表現(xiàn)，充滿了信心。

產(chǎn)品品質(zhì)遠(yuǎn)超預(yù)期 達(dá)新品牌最佳

10月20日，我們?cè)跐h騰公司所在地江西上饒?jiān)囻{了漢騰旗下的首款SUV車型漢騰X7，發(fā)現(xiàn)這款車給我們留下了深刻的印象，毫不夸張地說，漢騰X7的綜合表現(xiàn)遠(yuǎn)超同期建立的其他汽車品牌，甚至比傳統(tǒng)自主品牌產(chǎn)品也不遜色。

車輛內(nèi)飾做的足夠有高級(jí)感，雖然看上去比較眼熟，但不得不說非常能吸引目光。車內(nèi)沒有傳統(tǒng)自主品牌車型的氣味，漢騰X7車內(nèi)的味道甚至還有一絲好感，絲毫沒有刺激感。

在沒有看配置表的情況下，我們環(huán)顧車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)漢騰X7的配置不可謂不高，車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全景天窗、智能互聯(lián)、多功能方向盤、HUD抬頭數(shù)字顯示、電子手剎、自動(dòng)駐車、360°環(huán)視隨動(dòng)鳥瞰系統(tǒng)、自動(dòng)氙氣大燈、車窗一鍵升降等等，所搭載的配置即便在自主品牌序列，也是相當(dāng)豐富的。

當(dāng)然，如果僅僅如此，我們就不需要如此介紹了。實(shí)際上，漢騰X7在駕駛和乘坐品質(zhì)層面，也令人感到意外。

例如漢騰X7的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，噪音控制處于10萬元級(jí)別SUV車型的最佳水準(zhǔn)，尤其是胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制非常出色，甚至能體現(xiàn)一些高級(jí)感。

漢騰X7的懸架表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，雖然有一些輕微的彈跳，但總體上懸架對(duì)車身的支撐到位、舒適性不錯(cuò)。

與此同時(shí)，方向、剎車、油門都有一些虛位，首次駕駛時(shí)需要適應(yīng)一下，但適應(yīng)之后駕駛感受還是不錯(cuò)的，即便是盤山公路，漢騰X7的轉(zhuǎn)向、加減速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果再能增加一些機(jī)械之感，那就最好了。

總體而言，雖然漢騰X7還有一些小的槽點(diǎn)，但考慮到這款產(chǎn)品的價(jià)格，其配置、動(dòng)靜表現(xiàn)都展現(xiàn)出了極大的性價(jià)比。尤其值得一提的是，漢騰汽車是一個(gè)僅有4年不到的新興品牌，能夠?qū)a(chǎn)品做到如此水準(zhǔn)，著實(shí)令人意外。

雙驅(qū)動(dòng)并行發(fā)展 實(shí)力不容小覷

如果不是親身試駕，我們不會(huì)相信如此短暫歷史的汽車品牌能把產(chǎn)品做到這樣的水平。而試駕之后，我們理所當(dāng)然對(duì)漢騰如何實(shí)現(xiàn)這樣的成長(zhǎng)而充滿興趣。

針對(duì)這個(gè)問題，10月20日，我們?cè)跐h騰新能源試制中心和漢騰傳統(tǒng)能源車型生產(chǎn)基地探求了一番。

在首先參觀的新能源汽車試制中心，我們看到了從整車到各個(gè)核心子系統(tǒng)的試制車間。例如漢騰新能源試制中心的總裝車間設(shè)備是目前國(guó)內(nèi)主機(jī)廠中最好的水平，每天最多可以生產(chǎn)4輛試制車型，新車量產(chǎn)前每個(gè)產(chǎn)品會(huì)有至少150輛試制車型在這里生產(chǎn)出來，用以測(cè)試和完善設(shè)計(jì)。

再比如漢騰的試制中心擁有從電機(jī)、電池、BMS的全套配件的試制和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)能源、新能源動(dòng)力總成的性能、可靠性、安全性、一致性的多方面驗(yàn)證。

而漢騰在清華大學(xué)、中汽研等機(jī)構(gòu)的幫助和合作下，還設(shè)立了院士工作站、聯(lián)合開發(fā)中心，從國(guó)外聘請(qǐng)了資深專家來進(jìn)行BMS等核心技術(shù)開發(fā)。

而在之后參觀的傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn)線環(huán)節(jié)，我們看到了漢騰汽車較為先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，尤其是沖壓和焊裝車間給我們留下了較深的印象。

例如沖壓車間擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)接近100%自動(dòng)化率；

焊裝車間采用柯馬的Open-Gate主線技術(shù)，以柔性制造系統(tǒng)進(jìn)行三個(gè)平臺(tái)車型的同時(shí)生產(chǎn)，自動(dòng)化率超過90%,70多臺(tái)機(jī)器人可以完成車身的自動(dòng)涂膠、焊接等工藝，保證焊裝的一致性。

而據(jù)漢騰公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，漢騰目前有1000多人的開發(fā)隊(duì)伍，他們?cè)谘邪l(fā)階段就會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面的測(cè)驗(yàn)，保證產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。同時(shí)得益于漢騰投資方早期積累的零部件經(jīng)驗(yàn)，漢騰能夠以較低的成本實(shí)現(xiàn)較好的零部件質(zhì)量，最終保證產(chǎn)品質(zhì)量。

為此，我們?cè)诓樵兞似囍覕?shù)據(jù)庫(kù)后發(fā)現(xiàn)，漢騰X7目前新車的百車故障數(shù)為300，甚至好于哈弗H6等眾多傳統(tǒng)自主車型。漢騰X7一年以來的新車質(zhì)量表現(xiàn)，印證了漢騰公司的說法。

顯然，此次走進(jìn)漢騰收獲頗豐，我們看到了一個(gè)新興民營(yíng)汽車品牌做好汽車產(chǎn)品的決心和野心，也了解了漢騰為了做好產(chǎn)品而進(jìn)行了哪些努力，更切實(shí)體驗(yàn)到了漢騰產(chǎn)品表現(xiàn)出的不俗競(jìng)爭(zhēng)力。而正如漢騰所言，目前漢騰還處于發(fā)展初期，尚不能在品牌溢價(jià)上與其他傳統(tǒng)品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，漢騰要用產(chǎn)品來打造品牌。我們認(rèn)為，漢騰繼續(xù)保持目前的造車態(tài)度和產(chǎn)品水準(zhǔn)，一定會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中奪得一席之地。

在活動(dòng)快結(jié)束時(shí)，筆者與通行的其他媒體甚至已經(jīng)在討論，漢騰車型如果保持這樣的素質(zhì)，月銷過萬的時(shí)間，應(yīng)該不會(huì)太晚。
來源   蓋世汽車  崔磊