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使用電腦CG模擬的KAWASAKI Z900RS，在第2彈宣傳影片中可以看出新款Z900RS的真面目。

距離首支宣傳影片發(fā)表相隔約一個月，Z900RS的第2支宣傳影片也在10月3日正式公開，在第2支宣傳影片中可以確認(rèn)新款Z900RS的車頭、車尾以及排氣管等外型設(shè)計，也可以將Z900RS的車款輪廓逐漸地具體化。

從影片中可以感受到Z900RS追求的是騎乘性能與設(shè)計性，而不是一款僅以新古典風(fēng)格為特色的車款，以下就根據(jù)從影片截取下來的畫面來介紹新款Z900RS。

絕不妥協(xié)的配備

在9月6日推出的首支宣傳影片中，可以隱約看到新款Z900RS繼承了Z1的圓形頭燈、炮彈型儀表板、火焰色線條油箱等不可或缺的血統(tǒng)風(fēng)格配備，并且同時公布了車款名稱為Z900RS。從這兩點就已經(jīng)可以明確地瞭解到新款Z900RS被Kawasaki定位為Z系列車款的現(xiàn)代進化版。

緊接著在這次推出的第2支宣傳影片中，帥氣過彎后的鏡頭停留在前側(cè)底盤裝備的畫面，可以感受到這一幕主要目的是為了展現(xiàn)新款Z900RS的騎乘性能，Z900RS除了前側(cè)煞車配備輻射卡鉗外，也可以確認(rèn)在倒立式前叉上也追加了阻尼調(diào)整旋鈕。

從ZRX1200 DAEG采用可調(diào)式避震裝置來看，身為ZRX1200 DAEG后繼車款的新款Z900RS應(yīng)該也會保有同樣水準(zhǔn)的配置。

同一角度比較Z900RS與基礎(chǔ)車款Z900之間的差異。

可以看出在倒立式前叉上新增了阻尼可調(diào)旋鈕，而煞車裝置也由Z900搭載的一般對4卡鉗變更成輻射卡鉗。雖然是新古典車款，但是在騎乘性能上似乎沒有后退，反而是大幅的超越。

排氣管的彎曲程度比采用復(fù)雜彎曲形狀的Z900更為緩和，這或許是為了要展現(xiàn)手工彎曲風(fēng)格所做出的調(diào)整。

不亞于Z900的高騎乘性能

不光在性能方面，從采用20條幅的壓鑄輪框和電鍍排氣管等細(xì)部裝備也可以看出，第2支宣傳影片企圖展現(xiàn)新款Z900RS的獨特設(shè)計風(fēng)格，尤其是在展示車尾配備的畫面中，可以確認(rèn)新款Z900RS配備了Z系列車款獨有的圓弧線條車尾整流罩，而尾燈雖然從截取的畫面中無法明確地判別，但似乎是選用橢圓形還是半圓形…?這一點就當(dāng)做是日后的期待吧(笑)。

另外，從影片中也可以確認(rèn)新款Z900RS雖然搭載水冷式引擎，但引擎汽缸部分配有散熱鰭片，從這點可以看出Z900RS即使身為新古典車款，但無論是在騎乘性能還是設(shè)計風(fēng)格方面，都采用毫不妥協(xié)的精密加工處理。

還有一點令人開心的設(shè)計，那就是從影片中可以看出新款Z900RS采用了車尾整流罩與尾燈融合的Z1/Z2風(fēng)格。

從影片中也可以看到Z900RS尾燈采用的不是像ZEPHYR 400般的長方型，而是和Z系列車款一樣，帶有圓弧曲線的ZEPHYR 1100型或750型尾燈，從模糊的截圖中看起來很像是ZEPHYR 1100的橫橢圓形，但是跟750的半圓型也很相似…。

可以確定Z900RS的排氣管采用的是帶著圓弧曲線、裝設(shè)在車身右側(cè)的單管式排氣管，這部分則是跟ZEPHYR 400比較接近。

可以看出排氣管表面似乎采用電鍍加工處理，從這一點可以感受到新款Z900RS在設(shè)計上十分地講究。順帶一提，基本車款Z900采用的是配合尖銳車身外型的多角型排氣管。

雖然單從外型來看，完全讓人感覺不到新款Z900RS和Z900是采用相同車架打造而成的車款。但是，在這次的影片中可以看到新款Z900RS的車架形狀，因此可以確定是根據(jù)Z900為基礎(chǔ)打造而成。

來源： MOTO 作者：MOTO

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