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“包容你國際”，是此次發(fā)布會的主題。在我國，汽車企業(yè)一方面要給用戶描繪美好的日子場景，一方面要在“紅海”商場里劇烈搏殺，我國商場能否“包容”這款游覽車？這款寶馬宣傳為“關(guān)于空白商場推出”的車型，是不是能夠找到“包容”它的商場？

向年青群體要商場

在我國，游覽車商場一向未被真實翻開，這一方面是用戶的因素——我國商場從寵愛“大轎子”到承受“沒屁股的兩廂車”，整整花了20年時間。

自從車市真實開端進行功用細分，第一個成功的是SUV，第二個有也許成功的應(yīng)該是關(guān)于“二孩”概念的新型MPV，游覽車還未構(gòu)成風氣。不 過，跟著汽車花費觀的老練，80后乃至90后變成干流花費群體，他們的花費理念愈加獨立，汽車商品的多元化也開端逐步呈現(xiàn)，這意味著商場現(xiàn)已具有能夠“容 納”游覽車的真實土壤。

因為游覽車商場至今沒有發(fā)展起來，各大車企也不肯投入太多資本。這么多年來，我國商場上幾乎沒有出現(xiàn)過真實有競爭力的游覽車，從最開端導(dǎo)入 我國的各種進口wagon，也都存在保有量低、高價、維修保養(yǎng)貴等疑問。再者，SUV宏揚的“城市越野兩相宜”的場景，對游覽車商場構(gòu)成了無窮的沖擊。

一個商場，假如沒有足夠多的商家構(gòu)成合力，是很難被翻開的。放眼望去，如今商場上的游覽車，大多屬于中大型車。真實能夠稱得上2系游覽車的競爭對手的，即是奔跑B級。但是，如今奔跑B級并無國產(chǎn)化的計劃。

這次華晨寶馬推出的2系游覽車，定坐落“緊湊型”，1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機榮膺“2015沃德十佳發(fā)動機”大獎。寶馬高效動力技能也得 到全部使用，如駕馭體驗控制系統(tǒng)、第二代ECOPRO節(jié)能形式、發(fā)動機節(jié)能自動啟停、慣性滑行功用等，完成了更低油耗和排放。作為華晨寶馬如今商品陣營 中燃油功率最高的一款車型，三缸發(fā)動機車型標定油耗僅5.9升/100km。

以“小眾”博“群眾”

盡人皆知，在選車的時分，小眾車型盡管溢價水平較高，但通?；畹貌诲e，關(guān)于汽車這種耐用花費品，購買者通常都期望能夠借其顯示本身的個性。 但是在這個工業(yè)化的時代，“小眾”已然是難上加難，在車輛改裝文化并不興旺的我國，是不是買一輛“很少人開”的車，仍然是很多人購車時思考的重要因素，寶馬 2系游覽車無疑是一輛“小眾”車。

小眾車，要的即是回頭率。不得不說，寶馬2系的顏值仍是夠高的，其規(guī)劃獲得了“2015年度iF國際規(guī)劃大獎”。力氣感十足的線條勾勒勁酷 的運動氣質(zhì)，經(jīng)典寶馬元素，如雙環(huán)天使眼、雙腎形進氣格柵、長軸距短前懸份額，明晰表明晰BMW宗族身份。車尾的隱藏式雨刷凸顯人性化規(guī)劃。11種車身顏 色可供用戶挑選，其間還有為我國商場特供的橙色。加上“BMW”藍白象征，2系游覽車仍然有著可觀的號召力。

23.69萬元的起步價，也真實應(yīng)了寶馬發(fā)布會上的許諾——小家庭亦可輕松享有寶馬質(zhì)量。換個視點看，“小眾必定高價”這個概念就看怎樣比——和如今家庭汽車比，這個報價和一輛合資中端汽車相仿。

對寶馬來說，用一款本來并不群眾的商品，去沖擊原有中端商場的干流價位段，可謂一箭雙雕。某種意義上，作為一個競爭對手很少的細分品類，寶 馬2系反而要自動去尋覓對手反擊，用“小眾”去撬動“群眾”，才能真實發(fā)現(xiàn)“包容”這一車型的空間，也能為ABB的王者之爭添加一分勝算。