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    七年前，北汽集團吹響了北京汽車自主發(fā)展的鏗鏘之音。曾被北汽集團董事長徐和誼稱之為“激情燃燒歲月”的自主發(fā)展之路，從自主零起步，到自主加速發(fā)展，被業(yè)界冠以“北汽速度”的北京汽車自主品牌呈現(xiàn)出煥然一新的發(fā)展新格局。

    北汽速度引領(lǐng)自主轉(zhuǎn)型2.0時代

2010年9月28日北京汽車股份有限公司正式成立

    2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌成立。這標志著北汽以自主品牌乘用車發(fā)展為重點的新戰(zhàn)略開始實施。“2010年是北汽集團自主品牌發(fā)展的元年，要傾全集團之力發(fā)展自主品牌”。徐和誼對自主品牌的發(fā)展充滿期待。

2016年8月16日，北京汽車自主品牌第100萬輛整車下線儀式現(xiàn)場

    2011年3月29日，北汽威旺品牌首款產(chǎn)品威旺306發(fā)布，標志北京汽車自主品牌正式開啟發(fā)展之路。五年之后，2016年8月16日，北京汽車自主品牌完成第100萬輛整車下線。這標志著北京汽車成功進入更高發(fā)展階段。北汽集團董事長徐和誼表示，“北汽從零起步，進行二次創(chuàng)業(yè)，逐步積累了核心技術(shù)能力。第100萬輛新車下線，意味著北汽自主收獲了第一階段的成果。”在經(jīng)歷了借鑒與探索的1.0階段后，北京汽車逐漸掌握了設(shè)計、制造、銷售和服務(wù)整個價值鏈，并從國內(nèi)市場走向國際市場，隨后北京汽車進入2.0時代。

    作為北京汽車2.0時代的開山之作，即將上市的全新紳寶D50將開啟北京汽車自主品牌2.0向上的大幕?？拷梃b吸收德國技術(shù)的1.0時代已經(jīng)轉(zhuǎn)變，逐步向2.0時代依托產(chǎn)品正向研發(fā)體系轉(zhuǎn)型，這將保證2.0時代產(chǎn)品的差異化、個性化及智能化。

故宮+全新紳寶D50前臉

    北京汽車另一重要整車板塊北京(BJ)品牌，作為中國最早的越野車研發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)，軍用越野車已經(jīng)成為“金字招牌”。今年，在香港回歸祖國20周年和中國人民解放軍建軍90周年閱兵式中，北京(BJ)80檢閱車兩度成為世界關(guān)注的焦點，而在火熱全球的《戰(zhàn)狼2》中，北京(BJ)40也再次展現(xiàn)民族品牌的實力，也是對北京汽車自主品牌軍工品質(zhì)和服務(wù)的最好佐證。

    2011年，北汽威旺首款產(chǎn)品威旺306發(fā)布，開辟了北京汽車自主品牌下探微車市場之路。從最初依托微客發(fā)展到現(xiàn)在suv、mpv眾多車型并舉，短短四年，北汽威旺就實現(xiàn)銷量突破50萬輛，在微型車市場借助北京汽車轎車管理體系，形成“檔次高、空間大、配置全”三大產(chǎn)品優(yōu)勢。

    合資板塊發(fā)力強勢助力北汽速度

    事實上，北京汽車實現(xiàn)七載迅速發(fā)展，更離不開自主與合資板塊的協(xié)同共贏發(fā)展。

2016年11月17日北京奔馳第100萬輛整車下線

    在合資業(yè)務(wù)板塊中，隨著北京奔馳產(chǎn)品換代完成，2016年北京奔馳迎來高速發(fā)展時機，實現(xiàn)整車銷售31.7萬輛，同比增長26.7%，在豪華車三強中增速最快。2016年11月17日，北京奔馳完成第100萬輛整車下線，北京奔馳在完成首個百萬“量”變的同時，更以世界頂尖的制造水平與運營能力，實現(xiàn)了“質(zhì)”的飛躍，這是北京汽車與戴姆勒合作后的又一重要歷史性時刻。

    相比北京奔馳，北京現(xiàn)代連續(xù)四年銷量過百萬輛，穩(wěn)居行業(yè)合資品牌第四名。

    2017年9月19日，北京現(xiàn)代完成第900萬輛產(chǎn)品下線，銷量再上階梯的同時，全速進階本土化戰(zhàn)略2.0階段，這與北京汽車2.0時代戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不謀而合。15年間，北京現(xiàn)代已經(jīng)建立起生產(chǎn)、采購和研發(fā)全方位本土化體系，2.0階段將將逐步實現(xiàn)本土化研發(fā)、本土化采購、本土化產(chǎn)品以及本土化服務(wù)。

    作為2016年新進入北京汽車“大家庭”的福建奔馳，去年福建奔馳全年銷量1.26萬輛，同比增長87.53%。表現(xiàn)搶眼。憑借全新V級豪華多功能車和全新威霆高端商務(wù)車，在高端商務(wù)車市場持續(xù)表現(xiàn)良好，截至2017年8月，福建奔馳產(chǎn)量同比增長201%；銷量同比增長89%。

    智造轉(zhuǎn)型助跑下一個新起點

    面對過去曾創(chuàng)造的發(fā)展業(yè)績，北京汽車并沒有“坐在成績單上過日子”，而是清醒地認識到汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向。按照北汽集團“差異化、電動化、智能化、國際化、服務(wù)化、網(wǎng)聯(lián)化”戰(zhàn)略要求，北京汽車將依托2.0時代產(chǎn)品加速智能化發(fā)展。

    當前，汽車行業(yè)發(fā)展逐步從傳統(tǒng)燃油車、新能源車再到智能化發(fā)展，呈現(xiàn)出三個階段性特征。徐和誼董事長認為，汽車行業(yè)在經(jīng)歷了第一階段長達百年的傳統(tǒng)汽油機時代后，開始進入第二階段的新能源時代，但是由于智能化的快速發(fā)展，以智能化為特征的第三階段強勢來襲。中國汽車企業(yè)必須意識到未來汽車的發(fā)展，必須抓住第三次技術(shù)革命的機遇。

北京汽車與戴姆勒再度握手

    今年6-7月，北京汽車連續(xù)與戴姆勒簽署兩份合作框架協(xié)議，標志著雙方在高端電動車領(lǐng)域合作逐步深入。雙方共同出資人民幣50億元在中國建立純電動車生產(chǎn)基地以及動力電池工廠之后，2020年正式投產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳品牌純電動車，將助力北京汽車在國內(nèi)高端新能源車研發(fā)品質(zhì)與技術(shù)等方面形成質(zhì)的飛躍。此外，雙方未來在新能源汽車領(lǐng)域的合作，包括產(chǎn)品技術(shù)、電池、共享出行、供應(yīng)鏈，乃至品牌，這對于資本層面的利好都具有極大的想象空間。

    新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)革命已拉開序幕，北京汽車將啟動一場全面而深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”戰(zhàn)略的東風(fēng)，以新思維開創(chuàng)新路徑，以新戰(zhàn)略謀求新突破，堅定不移完成北汽做大做強目標，全面完成向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級 
來源：上海熱線