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跟著奔跑GLA、GLC、GLS，以及全新C級(jí)轎車和即將在國(guó)內(nèi)上市的全新E級(jí)轎車，奔跑商品在外觀、裝備、智能化等方面都完成了晉級(jí)，再加上 售后效勞水平的不斷提高和報(bào)價(jià)的下降，奔跑的商品力全部提高，而38.28萬(wàn)元至48.88萬(wàn)元的廠商主張零售價(jià)，也讓大家體會(huì)到奔跑轎車“新奢華主義” 的理念。

據(jù)悉，2015年，奔跑品牌商品在華出售超越37萬(wàn)輛，同比增加35%以上，其間SUV商品增加超越40%，大大超越別的奢華品牌車型在華的增加速度。2016年前兩個(gè)月，奔跑轎車出售近7萬(wàn)輛，同比增加達(dá)42.5%。

這么高增加的態(tài)勢(shì)并非偶爾，來(lái)源于梅賽德斯-奔跑在商品和效勞上的全部提高。

2015年法蘭克福車展上，奔跑轎車就演繹了一場(chǎng)質(zhì)量與智能的大戲，展現(xiàn)了依據(jù)數(shù)字技能和智能化的全新“IAA空氣動(dòng)力智能概念車”，可以依據(jù)速度來(lái)改動(dòng)外形以下降風(fēng)阻系數(shù)，并完成了實(shí)時(shí)與外界通訊“同享交通計(jì)劃”的高智能化規(guī)劃。

在2016年1月的底特律北美車展上，奔跑轎車推出了全新E級(jí)奔跑轎車。與之前的車型比較，全新的E級(jí)轎車可以說(shuō)是一次質(zhì)的騰躍。中控臺(tái)和外表 盤融為一體的超12英寸液晶顯示屏，完成了科技感和功用的完美聯(lián)系，全新方向盤擁有雙拇指控制體系，可使雙手在不離開(kāi)方向盤的情況下控制車輛。一起，全新 E級(jí)還搭載了可經(jīng)過(guò)智能手機(jī)完成長(zhǎng)途控制的NFC體系、車道改換輔佐體系、磕碰耳膜防護(hù)體系等安全裝備。

梅賽德斯-奔跑轎車集團(tuán)全球總裁蔡澈稱，全新一代E級(jí)車匯集了1200位工程師、耗時(shí)48個(gè)月研制成功。在奔跑坐落美國(guó)硅谷的研制基地，科研人員在這里進(jìn)行智能體系、車輛安全、新能源、自動(dòng)駕駛乃至是商業(yè)模式的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)。

蔡澈表明，將來(lái)的梅賽德斯-奔跑轎車不只將完成零排放，并且將完成自動(dòng)駕駛。它們會(huì)更安全、更奢華，且徹底聯(lián)網(wǎng)，成為單位與居所之間的舒適歇息空間，大家可以在此工作、交流、放松抑或文娛。

除了商品自身，奔跑在售后效勞方面也在不斷提高。經(jīng)過(guò)推出養(yǎng)護(hù)菜單、發(fā)布零配件廠家主張零售價(jià)等方法使售后效勞報(bào)價(jià)大幅下降。從2016年3月 1日起，梅賽德斯-奔跑又在我國(guó)一切授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)推出全新的主要易損易耗件廠家主張零售價(jià)，報(bào)價(jià)較之曾經(jīng)又下調(diào)了18%以上。

在下降報(bào)價(jià)的一起，梅賽德斯-奔跑不斷提高效勞水平，根本完成了全網(wǎng)掩蓋。別的，梅賽德斯-奔跑十分重視國(guó)內(nèi)售后效勞人員的訓(xùn)練，在2014年 德國(guó)斯圖加特舉辦的奔跑效勞技能大賽全球總決賽中，來(lái)自我國(guó)的技師斬獲了兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。在我國(guó)，梅賽德斯-奔跑認(rèn)證技師已經(jīng)超越6000人，奔跑在我國(guó)售后服 務(wù)的初次修正率到達(dá)98%，超越了梅賽德斯-奔跑全球平均水平。