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  • 汽車(chē)零部件采購(gòu)中那些“死結(jié)”,如何才能解開(kāi)?
    發(fā)布日期:2017-10-02  發(fā)布者:會(huì)員  PV:871  字體:
    8月底,北京現(xiàn)代因多重原因?qū)е鹿?yīng)商停止供貨,致使旗下4家工廠(chǎng)停止生產(chǎn),同時(shí)生產(chǎn)方與供應(yīng)方的采購(gòu)合作暫時(shí)中止。9月,著名汽配生產(chǎn)商舍弗勒因受下游供應(yīng)商環(huán)保問(wèn)題而險(xiǎn)些停產(chǎn),最后鬧了一出行業(yè)嘩然的“求助事件”。

        眾所周知,采購(gòu)供應(yīng)是至關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的重要工作,但是由于汽車(chē)配件的車(chē)型規(guī)格繁多,技術(shù)業(yè)務(wù)性強(qiáng),各種類(lèi)商品采購(gòu)過(guò)程的艱難性、銷(xiāo)售狀況的復(fù)雜性等等,汽車(chē)配件在采購(gòu)環(huán)節(jié)中往往會(huì)陷入種種困境,極大地降低了汽配企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

     

    零部件,采購(gòu)

     

    汽配采購(gòu)工作中有哪些“死結(jié)”?因何產(chǎn)生?

    1、“信息結(jié)”

    國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件市場(chǎng)以生產(chǎn)為龍頭,上游生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商互通信息,進(jìn)行分銷(xiāo),最后產(chǎn)品再面向終端市場(chǎng)。由于行業(yè)集中度、流通度缺乏的情況下,部分汽配采購(gòu)商缺少準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息,不分易損件、基礎(chǔ)件還是冷僻件,按照零件的目錄手冊(cè)上的名稱(chēng)通通采購(gòu),最終造成大量的商品積壓。

    此外,優(yōu)質(zhì)貨源的信息獲取更為關(guān)鍵,在汽車(chē)配件采購(gòu)計(jì)劃制定中,采購(gòu)企業(yè)會(huì)選擇多家甚至數(shù)十家生產(chǎn)商作為備選,并對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行逐一核對(duì)。但是同一種汽車(chē)零部件產(chǎn)品在價(jià)位上、品質(zhì)上多數(shù)廠(chǎng)商十分接近,車(chē)輛型號(hào)匹配也可通用,因而如何甄選汽車(chē)零部件生產(chǎn)商成為采購(gòu)工作的核心。如果貨源信息獲取不及時(shí)或存在偏差,不僅會(huì)加長(zhǎng)采購(gòu)周期,導(dǎo)致同品質(zhì)同價(jià)位的商品日益增多,使商品性?xún)r(jià)比缺乏層次和梯度,更會(huì)出現(xiàn)采購(gòu)產(chǎn)品品質(zhì)不達(dá)標(biāo),進(jìn)而影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。

    2、“質(zhì)量結(jié)”

    汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ),制造工藝水平尤為重要。目前汽車(chē)零部件產(chǎn)品分為原廠(chǎng)件和非原廠(chǎng)件(同質(zhì)件),由于同質(zhì)件市場(chǎng)缺乏完善的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致市場(chǎng)中出現(xiàn)了一部分假冒偽劣的產(chǎn)品,這對(duì)采購(gòu)商、終端車(chē)主造成了極大的損傷。產(chǎn)品質(zhì)量的判斷也是采購(gòu)的重要依據(jù),除了有質(zhì)量方針、政策、法律法規(guī)、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,合同中的質(zhì)量?jī)?nèi)容,檢驗(yàn)記錄、產(chǎn)品的合格證書(shū)、報(bào)告單、檢驗(yàn)的設(shè)備程序標(biāo)準(zhǔn)等成為判斷的標(biāo)準(zhǔn)。

    3、“價(jià)格結(jié)”

    雖然杜絕價(jià)格戰(zhàn)的口號(hào)已經(jīng)喊了很多年,但是汽配價(jià)格做爛的現(xiàn)象依然存在,而OEM供應(yīng)商也出現(xiàn)了使用非原廠(chǎng)件的情況。價(jià)格與質(zhì)量始終成正比,缺少技術(shù)含量,只能拼價(jià)格產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng),利潤(rùn)下降就在情理之中了。對(duì)于采購(gòu)商來(lái)說(shuō),過(guò)度以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向不免會(huì)陷入采購(gòu)誤區(qū)。

    面對(duì)這些“死結(jié)”要如何解開(kāi)?

    供應(yīng)商集中度低不好管理?采購(gòu)周期太長(zhǎng)效率低??jī)?yōu)質(zhì)貨源難尋找成本增加......這些問(wèn)題都成為采購(gòu)環(huán)節(jié)的死結(jié),10月23日,深耕汽車(chē)后市場(chǎng)十幾年的專(zhuān)業(yè)媒體及B2B電子商務(wù)交易平臺(tái),慧聰汽車(chē)配件網(wǎng)走進(jìn)瑞安、玉環(huán)汽車(chē)底盤(pán)件及易損件集散地,并組織百余名專(zhuān)業(yè)買(mǎi)家深入汽車(chē)零部件工廠(chǎng),實(shí)地考察企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)流水線(xiàn)。

    想獲取一手優(yōu)質(zhì)貨源?不玩虛的,就來(lái)實(shí)地!作為一名采購(gòu)商,實(shí)地進(jìn)入工廠(chǎng)考察其實(shí)很難,這也增加了中間交易的環(huán)節(jié),信息交流無(wú)法做到完全流通,此次活動(dòng)意在實(shí)現(xiàn)更大范圍、更精準(zhǔn)的合作交流,切實(shí)解決采購(gòu)?fù)袋c(diǎn),不虛此行!
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