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現(xiàn)代主義建筑大師Mies van der Rohe曾說(shuō) "Less is more"，意即“少即是多”，雖然我們多數(shù)人無(wú)法習(xí)慣減法哲學(xué)帶來(lái)的心靈鍛煉，但不可否認(rèn)極簡(jiǎn)風(fēng)格確實(shí)是有它獨(dú)特的魅力存在。

但我敢打賭，即使那些將簡(jiǎn)單主義奉為圭臬的信徒，或多或少也曾動(dòng)搖過(guò)信念吧？多代表便利、代表一時(shí)片刻的滿(mǎn)足，就像汽車(chē)中控臺(tái)上琳瑯滿(mǎn)目的按鈕，即使你從沒(méi)真正搞懂哪幾個(gè)鈕到底是干嘛用，但有總比沒(méi)有好。

摩托車(chē)界中同樣有一群崇尚消去法的人，外觀上是越簡(jiǎn)單越好，但在看過(guò)這臺(tái)簡(jiǎn)約風(fēng)格的1993 BMWR100R之后，我相信它的兩位創(chuàng)造者比那些死忠極簡(jiǎn)派都要來(lái)得實(shí)際，或者說(shuō)，更人性一點(diǎn)。

Paul Brauchart 和Philipp Rabl 這兩位花了很大的力氣，讓這輛看來(lái)連烤漆都沒(méi)有的改裝車(chē)，實(shí)際上卻保留有任何你需要的東西，這種視覺(jué)心靈的雙料滿(mǎn)足感，姑且讓我稱(chēng)之為"超現(xiàn)代主義" 吧，喔，我是以素材車(chē)輛出廠的1993年做為標(biāo)淮，所以ABS、循跡系統(tǒng)甚么的就先別提了。

這輛車(chē)的一體式車(chē)身由鋁合金打造，他們將傳統(tǒng)讓雙腳好夾持的兩側(cè)油箱切口(cut-out)，融合成車(chē)身曲線(xiàn)的一部分，整個(gè)表面用發(fā)絲紋處理，又上了一層亮光漆保護(hù)。

切除掉后座的副車(chē)架有一個(gè)讓人驚喜的地方，VAGABUND 用一片皮革，在座位下方做出一個(gè)小巧的置物箱，每件物品都能以皮帶扣住。

想要從這里拿東西也非常方便，只要將鑰匙插入側(cè)面的鑰匙孔后一扭，整個(gè)一體式車(chē)身就會(huì)像速克達(dá)的坐墊那般抬起來(lái)，全都是因?yàn)樗麄冊(cè)谵D(zhuǎn)向鵝頸后方裝了一個(gè)絞鏈，才有按法如此作動(dòng)。

這兩人的巧思還不只如此，當(dāng)你看到12公升的油箱上有一塊透明壓克力，有個(gè)MOTOGADGET 的儀表正在壓克力下方，所有的行車(chē)資訊都被移到這，所以車(chē)頭才能做到極度簡(jiǎn)潔。

經(jīng)過(guò)整理，原廠前后框看來(lái)就像新品一般。當(dāng)我們將目光移到排氣管，才發(fā)現(xiàn)這超細(xì)工的盒狀金屬也是定制的，VAGABUND 將這個(gè)內(nèi)建消音器的盒狀尾段做好后，將之度上一層黑色陶瓷，最后再用一片與車(chē)身相同的發(fā)絲紋鋁合金飾蓋點(diǎn)綴。

最后為了整體姿態(tài)協(xié)調(diào)，他們將前叉削短了70mm，車(chē)輛的幾何角度達(dá)到最完美的狀態(tài)。

車(chē)上任何一個(gè)極其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)背后，其實(shí)蘊(yùn)含了相當(dāng)多的心血，也正是VAGABUND MOTO 的最佳寫(xiě)照，又如同我們常聽(tīng)到的：“你必須花很多力氣，才能讓別人看起來(lái)毫不費(fèi)力。”