在如今商品經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，很多人會(huì)告訴我們，天下沒(méi)有免費(fèi)午餐，一分錢一分貨。但我們每次在購(gòu)物時(shí)，總希望“物美而價(jià)廉”，總希望花最少錢買到品質(zhì)最好、功能最多的商品。
市場(chǎng)規(guī)律與消費(fèi)需求的矛盾，會(huì)是永遠(yuǎn)不可調(diào)和嗎？
自1947年，“價(jià)值工程”（Value Engineering簡(jiǎn)稱“VE”）這一概念被提出之后，“讓用戶以最少代價(jià)，換取最好商品，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)”的理念，便為眾多企業(yè)廣泛應(yīng)用。
市場(chǎng)規(guī)律與消費(fèi)需求之間的矛盾，也不斷被轉(zhuǎn)換與提升，并達(dá)到更高的平衡點(diǎn)。
優(yōu)秀的事物之間，往往有著異曲同工之妙。如今在踐行“最少價(jià)格”，換取“最好產(chǎn)品”的價(jià)值工程中，大長(zhǎng)江集團(tuán)前沿的創(chuàng)新產(chǎn)品之一，正是新美學(xué)踏板車VE125。
VE、外觀價(jià)值的滿足
基于消費(fèi)者對(duì)商品“物美而價(jià)廉”的永恒需求，價(jià)值工程的目的，就是讓企業(yè)不斷通過(guò)各種方式，提升產(chǎn)品的“性價(jià)比”，讓其比競(jìng)品、比上一代“更加值”。
提升產(chǎn)品性價(jià)比方式有很多，如改進(jìn)外觀，如提升品質(zhì)，如增加功能，如降成本并定更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。
擁有超過(guò)40項(xiàng)改進(jìn)的豪爵VE125，正是這樣一款全方位優(yōu)化的高性價(jià)新車型。
外觀，為了增加辨識(shí)度，提升用戶的視覺滿意度，工程師對(duì)VE125的外觀進(jìn)行了9點(diǎn)設(shè)計(jì)定義。
這包括寶石型前大燈與LED燈帶的應(yīng)用，讓大燈整體造型在恬靜中帶著柔和，猶如少女的明眸；包括盾形尾燈的應(yīng)用，讓尾部造型猶如羅馬勇士的神圣盾牌，從視覺效果上增添了安全感。
還有LED魅藍(lán)儀表的配置，藍(lán)色LED燈帶環(huán)繞在刻度表周圍，充滿了科技感與未來(lái)感。
而撞色側(cè)蓋的應(yīng)用,也讓VE125多了一份視覺的層次感。
VE、品質(zhì)價(jià)值的優(yōu)化
品質(zhì)方面，VE125的優(yōu)化也超過(guò)了10項(xiàng)；如高性能浪花制動(dòng)碟、正新真空胎、一體式中控鎖的配置；如12.7升大空間儲(chǔ)物箱+13.1升原廠尾箱+開放式前置物箱的應(yīng)用。
這些都大大滿足了車主對(duì)儲(chǔ)物空間的需求。
而125mm的離地間隙設(shè)計(jì)，提升了VE在城市鋪裝路面的通過(guò)性，面對(duì)街邊過(guò)高的路肩，其也能輕松通過(guò)。
就連不太起眼的主車架，工程師也通過(guò)杠桿優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低了使用門檻，增加了女性使用的便捷性。
VE覆蓋件的柔性連接、防撞擊邊撐、底蓋防泥水設(shè)計(jì)等改進(jìn)，也在細(xì)節(jié)上提升了車輛的整體品質(zhì)。
這些優(yōu)化最終都實(shí)現(xiàn)了VE產(chǎn)品價(jià)值的提升。
VE、動(dòng)力價(jià)值的升級(jí)
動(dòng)力方面，VE125搭載了FI智能電噴系統(tǒng)。相比普通的電噴技術(shù)，其采用了三合一傳感器、步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器，三相11凸臺(tái)磁電機(jī)。
因此，VE125的智能電噴系統(tǒng)擁有精度更高的噴油量計(jì)算，而且低溫啟動(dòng)性、怠速穩(wěn)定性及加速相應(yīng)性更優(yōu)異。
此外，VE125搭載的超級(jí)UM發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率6.2kW，最大扭矩為9Nm，也擁有高效燃燒、高速運(yùn)動(dòng)件輕量化、寬頻CVT、全時(shí)靜音、直冷噴射等7大技術(shù)。
在這些技術(shù)、配置的支撐下，VE125的WMTC工況油耗相比同排量化油器車型降低10%以上。
VE125動(dòng)力價(jià)值的升級(jí)，也滿足了用戶對(duì)高性價(jià)比踏板車動(dòng)力的要求。
VE、駕乘價(jià)值的提升
駕乘舒適性方面,VE125整車也有超過(guò)10項(xiàng)的價(jià)值提升。這其中包括更優(yōu)化的人體工程學(xué)坐姿、超大的前踏板空間、專利柱陣減震踏墊、730mm座高等。
為了實(shí)現(xiàn)更靈活的操控，VE125采用了加長(zhǎng)型的前立管、有效改善了方向軸的受力狀況，讓車把轉(zhuǎn)向更加靈活。
工程師同時(shí)優(yōu)化下聯(lián)板與方向管之間的竄動(dòng)間隙，緩解了路面沖擊給VE125帶來(lái)的振動(dòng)。前后輪4比6的質(zhì)量配比，也提高了整車操控的穩(wěn)定性。
為了提升高速行駛的穩(wěn)定性，VE125輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也獲得了優(yōu)化，重量分布向輪轂邊緣大幅轉(zhuǎn)移。
此外，VE125也優(yōu)化了車體下方的覆蓋件，使得車身整體傾角加大，從而獲得了更靈活的操控性，壓彎空間。
我們總希望能買到高性價(jià)的摩托車。我們對(duì)商品“物美而價(jià)廉”的追求沒(méi)有止境，企業(yè)推進(jìn)價(jià)值工程的道路也沒(méi)有終點(diǎn)。
所幸的是，在市場(chǎng)規(guī)律與消費(fèi)需求的矛盾中，我們總能發(fā)現(xiàn)一款我們心目中最具性價(jià)比的好車，正如我們發(fā)現(xiàn)了豪爵新美學(xué)踏板車VE125。
來(lái)源：達(dá)摩院 作者：11路公交車
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