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    影響汽車保有量的最大因素：

    一是我國汽車的銷量；

    二是國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策；

    三是居民的收入水平。

    從這三大因素可知，未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場地位將不會改變。

    中國汽車保有量主要影響因素分析

    按照當(dāng)前產(chǎn)銷趨勢，預(yù)計到2017年，我國汽車保有量將提前突破2億輛的水平；到2022年，汽車保有量或逼近3億輛。

    汽車保有量的攀升，將帶動汽車后市場快速發(fā)展。在成熟國家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的占比在50-60%，而我國目前只占到10%左右，還有很大的提升空間。

    可以預(yù)計，2017-2022年我國汽車后市場將保持在10%-15%的市場發(fā)展增速；到2022年，汽車后市場的規(guī)模將達到1.74萬億左右。

    汽車后市場呈現(xiàn)新的趨勢

    隨著汽車后市場進一步發(fā)展，行業(yè)將呈現(xiàn)新的變化。

    首先，汽車后市場發(fā)展的總趨勢將是品牌數(shù)量呈減少，而品牌專業(yè)化、集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中。

    其次，隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規(guī)范，汽車后市場暴力時期已經(jīng)過去，隨之而來的是進入了一個微利時代。

    第三，市場爭奪更加激烈。市場爭奪的加劇，諸侯割據(jù)，各霸一方，外資和國內(nèi)企業(yè)將平分秋色。哪里有市場，哪里就有人要去強占。

    第四，品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，企業(yè)對成本意識的提高。先進設(shè)備和管理已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象，價格戰(zhàn)不再是企業(yè)的核心競爭力，品牌產(chǎn)品比廉價產(chǎn)品有更廣闊的市場。品牌效應(yīng)使得客戶愿意接受其較高的定價，有更廣闊的利潤空間。

    第五，將有更多的汽車后市場企業(yè)以“復(fù)制”的方式收購中小企業(yè)。品牌戰(zhàn)成功的企業(yè)，當(dāng)訂單增加的時候，有時會感到生產(chǎn)能力不足，這些企業(yè)除了擴大生產(chǎn)規(guī)模之外，也會委托其它企業(yè)生產(chǎn)。但有時因其技術(shù)能力、設(shè)備問題等各種原因，品質(zhì)經(jīng)常無法保證，于是將會出現(xiàn)以“復(fù)制”的方式收購中小企業(yè)的作法。

    第六，政府將繼續(xù)加大對汽車后市場產(chǎn)業(yè)的扶持。政府一直對活躍的汽車后市場的發(fā)展提供了強有力的支持，旺盛的汽車消費也為汽車后市場提供無限商機。為了更好的做大做強汽車產(chǎn)業(yè)，打造汽車后市場產(chǎn)業(yè)新的集群優(yōu)勢，政府也有意通過政策扶持，積極引導(dǎo)，拉長汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對國內(nèi)各類汽車后市場展會給予補貼和優(yōu)惠政策。

    最后，展會營銷仍是主流推廣模式，網(wǎng)絡(luò)營銷和傳統(tǒng)渠道銷售模式將長期并存。近幾年，我國汽車后市場展會的數(shù)量逐漸增多，展會成為汽車后市場宣傳企業(yè)、品牌、產(chǎn)品的有效途徑。大部分企業(yè)都有自己的企業(yè)網(wǎng)站，有一些還在行業(yè)網(wǎng)站和主流門戶網(wǎng)站及各大搜索引擎做了推廣。
來源：互聯(lián)網(wǎng)