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今年上半年，許多車企都出現(xiàn)了斷崖式下跌，要知道在去年這幾家車企中的明星車型銷量可是十分搶眼的，不得不說小排量購置稅政策留下的后遺癥還是太明顯了。
對(duì)于4S店來說，這種場(chǎng)景當(dāng)然是希望天天遇到的，畢竟接下來的“金九銀十”才是決定今年吃肉還是喝湯的時(shí)刻。
現(xiàn)在到年末還有不到5個(gè)月的時(shí)間，留給廠家和消費(fèi)者的時(shí)間不多了，不知道其他人會(huì)不會(huì)有小編這樣的心理，如果小排量購置稅沒得優(yōu)惠，那為什么不買2.0L甚至更大排量的車型呢？
之前小編一個(gè)朋友就在兩款價(jià)格相差還算比較大的SUV之間猶豫，本來都打算買排量小價(jià)格朋友的那輛了了，但是算了一筆賬，居然比排量大價(jià)格高的SUV高出了5000元的購置稅，然后就放棄了。
小排量車型一旦不占政策優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者購買欲會(huì)大大降低，再加上現(xiàn)在共享單車的日益流行，很多人覺得上下班代步，汽車不是那么重要了，與其天天交停車費(fèi)，年年交保險(xiǎn)，共享單車省事不少。
小編有個(gè)朋友老范就一直在嘮叨“購置稅本來就存在很大的爭議。其實(shí)一輛車生產(chǎn)出來之后廠家已經(jīng)打過稅了，到了消費(fèi)者手上還要再打一次購置稅，這就相當(dāng)于雙重收稅了。
來源：懂一點(diǎn)巖崎車燈
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