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    汽車后市場的市場規(guī)模大、利潤空間廣、政策引導強，吸引了汽車經銷商、保險公司、互聯網電商公司等跨界主體積極探索，搶抓戰(zhàn)略機遇，布局后市場的服務平臺網絡。汽車后市場的規(guī)范化與開放化，推動公平競爭與服務品質改善。汽車后市場成為推動汽車產業(yè)發(fā)展方式轉變的重要切入點，為汽車產業(yè)鏈商業(yè)模式帶來的深刻變革。

    一、前景展望

    1.汽車后市場的發(fā)展空間巨大，正處于快速增長階段，蘊涵了巨大的商機。

    在發(fā)展趨于成熟的美國汽車市場，后市場規(guī)模約為2萬億元人民幣，近10年平均增速保持在2%~3%。2016年，我國汽車后市場的規(guī)模達到約8800億元人民幣。我國汽車保有量大，車齡快速上升，消費者養(yǎng)車意識不斷提升，推動著汽車后市場繼續(xù)高速增長。預計在2020年，將形成規(guī)模達到1.7萬億元人民幣的巨大市場。

    2.汽車后市場的利潤空間廣闊，推動產業(yè)鏈的核心利潤來源從新車市場向后市場逐步轉移。

    在歐美國家，汽車后市場的利潤約占整個汽車行業(yè)利潤的80％，是汽車銷售利潤的4倍。在汽車制造業(yè)內每投資1美元，其后續(xù)服務市場就能產生6.25美元的收益。美國經銷商收入中的42%，都來自于二手車交易與零部件及維修服務的收入。相比之下，以上后市場服務收入在我國經銷商收入中的占比尚不足12%。超過85%的經銷商收入，仍來自于新車銷售，汽車后市場廣闊的利潤空間尚未被挖掘?？梢灶A見，在新車市場逐步趨于飽和、邊際資本回報率下降的情況下，未來汽車產業(yè)鏈的核心利潤來源將從新車市場向后市場逐步轉移。

    3.產業(yè)政策的破冰與完善，推動汽車后市場發(fā)展的阻礙因素被逐漸掃除，引導汽車后市場迎來黃金時代，養(yǎng)護維修業(yè)務步入跨越式發(fā)展。

    我國汽車后市場產業(yè)政策的發(fā)展經歷了三個階段。第一階段是1992-2003年。在這一階段，汽車后市場產業(yè)政策仍然是空白領域，但是國家將汽車工業(yè)列為國民經濟支柱產業(yè)，頒布《汽車工業(yè)產業(yè)政策》，推動汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，為汽車后市場創(chuàng)造了環(huán)境基礎。

    第二階段是2004-2008年。在這一階段，汽車后市場的概念尚未被明確提出，但是《汽車產業(yè)發(fā)展政策》的發(fā)布，提出要重視汽車銷售和服務體系，鼓勵二手車，完善汽車保險制度等舉措，促進了汽車消費時代的來臨，開啟了汽車后市場發(fā)展的新篇章。

    第三階段是2009年至今。在這一階段，汽車后市場的概念被明確提出，產業(yè)政策的重點從整車生產與新車銷售的環(huán)節(jié)，向后市場進行延伸，產業(yè)政策引導汽車后市場迎來黃金時代，養(yǎng)護維修業(yè)務步入跨越式發(fā)展。

    2009年《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出，要拓展汽車金融業(yè)務和產品售后服務，加快零售和售后市場、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、停車服務、報廢回收等業(yè)務。2012年《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》首次提出了汽車后市場的概念。2014年《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》，首次強調了汽車后市場的政策重點，明確了維修在后市場中的重要地位。

    之后，汽車產業(yè)的政策密集發(fā)布，出臺《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，修訂《機動車維修管理辦法》，試點推進商業(yè)車險市場化改革、制定《汽車業(yè)反壟斷指南》、發(fā)布《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》等，形成了在養(yǎng)護維修、二手車、汽車租賃、汽車金融等細分領域的一系列產業(yè)政策，為后市場的發(fā)展逐步掃清阻礙，引導汽車后市場迎來黃金時代，尤其是養(yǎng)護維修業(yè)務步入跨越式發(fā)展。

    二、趨勢特點

    1.在反壟斷政策與互聯網思維創(chuàng)新的催化下，后市場商業(yè)模式百家爭鳴。配件生產商、經銷商與非4S店的地位加強，專業(yè)化快修連鎖經營模式快速發(fā)展，B2C類與B2B類經營模式創(chuàng)新發(fā)展。

    (1)伴隨著反壟斷法的實施與《汽車維修業(yè)指導意見》的發(fā)布，鼓勵使用同質配件模式，推動汽車產業(yè)鏈上下游的邏輯關系發(fā)生演變：整車廠與4S店的地位弱化，配件生產商、經銷商與非4S店的地位強化。

    (2)伴隨著我國汽車的高保有量、車齡的快速上升、利好政策的密集出臺、及消費觀念的改善，促進我國汽車后市場進入了規(guī)范化與市場化發(fā)展的快車道，推動我國行業(yè)整合速度有望快于歐美市場，專業(yè)連鎖維修的經營模式快速發(fā)展。分散經營的零配件商與維修店向集中化、高品質、品牌化的品牌綜合服務提供商進行轉化。

    (3)伴隨著互聯網帶來的思維創(chuàng)新，后市場商業(yè)模式百家爭鳴。商業(yè)模式從切入點看，主要分為：B2C類、B2B類與專業(yè)維修連鎖類。其中，B2C類模式包括上門保養(yǎng)與洗車、網售輪胎/機油/電瓶；B2B類模式包括撮合平臺與自營平臺等。B2C類、B2B類模式的興起，打破了歐美市場上連鎖經營類一枝獨秀的發(fā)展局面。

    2.一二線城市圍繞中高端車專用維修保養(yǎng)業(yè)務開展后市場服務，三四線城市圍繞快修連鎖、二手車交易與汽車拆解業(yè)務開展后市場服務。

    (1)一二線城市以中高端車為主。其原因主要是受限牌政策的影響，一二線城市的消費者更趨向于購買中高端車，讓有限的存款在購車時能夠發(fā)揮“一步到位”的作用。促進一二線城市汽車消費升級，推動消費者對中高端車專用維修保養(yǎng)服務需求的增加。

    (2)三四線城市仍以中低端車為主，當中低端車在過了保修期后，用戶更趨向于選擇在快修連鎖店進行售后維修和保養(yǎng)服務，推動對快修店與汽配城服務需求的增加。同時，隨著二手車交易的增加，及關于老舊汽車報廢與黃標車淘汰政策的發(fā)布，二手車市場與汽車報廢和拆解市場將快速發(fā)展。

    3.在政策支持與商業(yè)車險改革的背景下，保險公司建立維修企業(yè)誠信“黑名單”，通過產品定價為抓手引導消費者，不斷深度參與汽車后市場的發(fā)展。

    (1)政策支持保險公司參與后市場的誠信建設，促進后市場的規(guī)范運行，提升后市場的服務水平。2014年《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》中指出，鼓勵保險公司用市場信息公開透明和消費者口碑推動機動車維修市場誠信建設，建立機動車維修企業(yè)服務質量黑名單制度，對出險車輛維修優(yōu)先選擇誠信企業(yè)。

    (2)保險公司以產品定價為抓手，引導消費者的后市場消費行為，提升后市場的服務效率。伴隨商業(yè)車險改革，監(jiān)管機構對產品定價權的逐步放開，保險公司能夠通過差異化的車系系數定價及給予保費優(yōu)惠的方式，引導消費者購買易維修性更強的車輛，鼓勵消費者在維修時選擇使用同質配件。

    (3)商業(yè)車險改革后，市場競爭更加激烈，保險公司更加重視提供增值服務的差異化競爭。保險公司積極探索參與后市場服務的方式，拓展提供后市場服務的范圍，提升后市場服務的種類與質量。

    4.智能化、科技化成為行業(yè)亮點，多種形式的線上O2O平臺成為汽車后市場的新渠道。數字科技的進步，推動了車聯網等汽車電子技術的發(fā)展與成熟，互聯網與汽車行業(yè)的結合，促進了移動端、O2O及各式電商平臺等成為汽車后市場的新興渠道。線上服務平臺成為重要的用戶流量入口，以更加便捷、低成本的方式，提升客戶服務的響應速度，提高服務的透明度。

    目前主要的線上O2O模式分為：加盟型、虛擬型、平臺型與自營型。其中，加盟型主要采取網上商城+特約店服務的形式，主要運用于維修保養(yǎng)領域，也是當前被廣泛采用的一種模式。典型企業(yè)包括：途虎養(yǎng)車網、特維輪等。虛擬型主要采取網上預約服務+上門服務的形式，主要運用于洗車、上門養(yǎng)護，滿足客戶的個性化時間、地點需求。典型企業(yè)包括：愛洗車、趕集易洗車等。平臺型主要采取線上資源+線下資源整合的形式，主要運用于線下商家入駐平臺，車主可在平臺自主選擇，平臺從中引流，收取傭金典型企業(yè)包括：百車寶、車易安養(yǎng)車網等。自營型主要采取網上自營商城+自營店服務，主要運用于完全依靠自營店獨立運營，對線下服務商可控度高，服務標準，目前尚未有完全符合的典型企業(yè)。

    三、跨界主體布局

    1.汽車經銷商打造非4S店模式維修中心，布局焦點從新車市場向后市場轉移，推動汽車產業(yè)價值鏈向服務延伸。經銷商集團在城市地區(qū)建立快修連鎖店，在各項重要功能上進行資源公用，包括洗車、美容、機修車間、客服中心、俱樂部等，打造“大售后”服務模式。

    例如，上汽集團已在全國建成超過50家維修中心，依托集團的備件采購供應體系，為國內主流車型，提供快速保養(yǎng)、美容裝飾、系統維修、改裝件等全面綜合服務。寶馬在中心城市，已陸續(xù)建成十余家城市快修店。上海通用新設獨立售后快修連鎖品牌，計劃在國內試點開設100家快修連鎖加盟店。

    2.伴隨汽車市場結構的深刻變化，保險公司創(chuàng)新車險經營模式，深度參與汽車后市場。

    (1)以數據服務為抓手，深化與后市場服務商及平臺商的互動與合作。保險公司拓展車聯網業(yè)務，積累并串聯駕駛習慣與維修養(yǎng)護大數據，構建立體多維的人—車數據庫，開展產品與服務創(chuàng)新，升級風險管理模式，為延保、維修等后市場服務應用提供更加系統全面的數據支持，提升產業(yè)價值創(chuàng)造能力。

    (2)打造平臺服務，嘗試介入汽車產業(yè)鏈，建立獨有的生態(tài)商業(yè)模式。例如平安集團創(chuàng)建“平安好車”，在車交易、車金融、車服務三個領域，推出幫賣二手車、車商貸、好車貸、認證質保等系列服務。如今，平安好車已在全國27個省市布下近百個服務網點，成為全國最大的二手車C2B在線交易平臺。同時，平安好車也在探索二手車B2B和B2C交易市場，推出貸款、理財相關的新產品。

    中國平安在汽車領域連番投資布局，力圖搭建起一條貫通汽車前后市場的超級產業(yè)鏈。包括新車O2O直銷平臺車惠網、二手車估價平臺車蟲網、二手車連鎖機構質新二手車、綜合洗車平臺e洗車、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務商油客網、專注出險維修與上門服務的縱橫攜車、汽車快修O2O品牌有壹手快修以及電子地圖、導航系統及動態(tài)位置服務提供商凱立德等。

    (3)互聯網公司與電商公司紛紛入局，跨界競爭為汽車后市場發(fā)展增添活力。比如，2015年4月，阿里宣布整合旗下汽車相關業(yè)務，成立阿里汽車事業(yè)部，聯手整車、二手車和本地服務等汽車相關企業(yè)，將汽車行業(yè)傳統的4S服務升級為“16S"服務。“16S"服務包括四大項16細項方面的服務：一是新車服務，包括大數據營銷、新車首發(fā)、區(qū)域團購、汽車金融服務；二是二手車服務，包括估價、置換、拍賣、金融服務；三是后市場服務，包括4S保養(yǎng)、O2O、用品、配件服務；四是本地服務，包括洗車、美容、租車、代駕等服務。
來源：搜狐網作者：于欣譽