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新能源汽車

    近日發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》指出，2016年，受益于相關(guān)政策的不斷落實(shí)和新能源產(chǎn)品技術(shù)性能的不斷成熟，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)有所提升，綜合排名居世界第四位，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距逐漸縮小。

    這份由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同推出的報(bào)告稱，2016年美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排名第一，中國(guó)在美、日、德之后，韓國(guó)之前，排名第四。中國(guó)排名取得進(jìn)步，主要得益于新能源汽車持續(xù)的政策支持和產(chǎn)銷規(guī)模的快速增長(zhǎng)。

    報(bào)告指出，我國(guó)新能源汽車幾項(xiàng)主要指標(biāo)與汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有一定差距，主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)競(jìng)爭(zhēng)力較弱、成本偏高、基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不夠完善、關(guān)鍵技術(shù)水平有待提高等方面，從而造成產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都較低。

    雖然中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排名第四，但分項(xiàng)指標(biāo)排名均不高，說(shuō)明新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基不夠牢固。在政策環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力方面，雖然政策力度全球最大，但基礎(chǔ)創(chuàng)新環(huán)境不足，應(yīng)形成有利于創(chuàng)新的制度環(huán)境，同時(shí)繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施和共性技術(shù)攻關(guān)政策的扶持力度。在產(chǎn)業(yè)支撐力方面，中國(guó)雖然有較強(qiáng)的全產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，但主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)配套，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)配套體系的較少，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有待提高。同時(shí)，中國(guó)還需要繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化服務(wù)平臺(tái)、裝備開發(fā)和制造能力以及企業(yè)前瞻性等方面的投入。

    與會(huì)專家認(rèn)為，隨著政府部門對(duì)新能源汽車政策扶持力度的不斷加大，特別是近兩年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和市場(chǎng)需求量大幅提升，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展前景看好。
來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)