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    畢竟不是所有車輛都會配備原廠隔熱防紫外線玻璃，這也讓市面上的汽車貼膜產品層出不窮，畢竟，貼了膜可以適當保護隱私，另一方面還能阻隔熱量抵御紫外線。

    這也就是為什么很多新手買了車，第一時間一定要去貼膜的原因。那這層“膜”究竟有多少用呢？車妹就來帶大家實際測試體驗一番。

    為了盡可能保證實測數據準確，車妹特意找來了兩臺一模一樣的車，只不過1號車貼有車膜，而2號車則未貼附任何車膜。

    測試開始前，我們先將兩臺車同時停在陰處，打開車門充分通風，使得TA們的初始溫度盡量一致，并用盤式溫度計和紅外溫槍測量記錄車內的溫度。

    在記錄了初始溫度后，將兩臺車都挪到太陽底下進行暴曬，并記錄溫度隨時間而變化的情況。

    之前原計劃是記錄2小時左右的暴曬溫度變化，結果沒想到約1小時左右，未貼膜的那輛車溫度計就已經爆表了。

    貼膜的車內溫度由30℃上升到了43℃，而未貼膜的車內溫度由32℃上升到了50℃。兩者有著7度的溫差，進入車內也能感覺到熱浪的區(qū)別，而更為驚訝的這兩臺車內接觸部位的溫度變化。

    通過上圖可以明顯看到，貼膜與未貼膜，方向盤的溫差可以達到10.5℃，而主駕駛更是達到了11.2℃。

    經過上面的實測，我們發(fā)現汽車貼膜，對于外界的熱量確實有一定的阻隔作用，而且貼與不貼確實存在著不小的差異。

    愛車里的中控面板、真皮座椅等等，就像美女的肌膚，長期受紫外線侵蝕，不僅會造成褪色、老化，還有可能造成線路故障/短路。要看一款車膜是不是真的可以抵御紫外線，也是非常簡單，比如萬能的百元大鈔，將TA置于玻璃后面，然后用檢測筆掃過發(fā)現。

    原車未貼膜的玻璃可以輕松看到紫外線防偽標識，貼有車膜的玻璃則不可看見。

    其實汽車貼膜后還有一項好處，大部分熱量被阻隔在外后，車內溫度低，人體相對更舒適，空調負荷減輕，油耗自然也會有所降低，選擇一款品質靠譜的車貼膜，對于愛車本身就是一種保護。

    車膜相當于給車玻璃再加一層保護膜，現在的車窗玻璃多半經特殊工藝處理。但遇見高速上的石子或高空墜物，多一層膠水&膜就是多條安全線，大大減輕碎玻璃的殺傷力。

    綜上所述，汽車貼膜無論是對車也好，還是對司機和乘客而言，選一款靠譜的汽車貼膜還是很有必要的。
來源：新浪汽車