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據(jù)力帆官網(wǎng)資料顯示，樂E通過了工信部道路機動車輛生產企業(yè)及產品（293批）的目錄，意味著屆時消費者購買樂E后，能夠以兩輪摩托車的身份在正常上牌，上路。

據(jù)力帆官網(wǎng)介紹，樂E在研發(fā)和生產方面都按照摩托車的技術和安全要求。配置方面，樂E搭載了博世電機，EBS剎車動能回收系統(tǒng)、定速巡航、LED燈具、前后碟剎，氣囊后減震，鋁合金后叉等配置。

這些配置與互聯(lián)網(wǎng)營銷中很火的小牛N1，有很多的共同點。

在能量核心部分，樂E采用了中高端車型主流的鋰電池，配備1200W電機，續(xù)航理論為120公里。此外，樂E還搭載了汽車級的CAN-bus通訊總線協(xié)議。

目前樂E具體上市的為本月20日，售6980元。能夠正規(guī)上牌，能否帶給這款新電摩更好的前景？

據(jù)相關機構統(tǒng)計，電動摩托車能否上牌的因素，對市場銷量影響相當有限。

目前在電動兩輪車的市場中，由于廠商長期的引導，公眾已經(jīng)形成了“電動兩輪車就無需上牌，無需駕照”的觀念。

雖然包括達摩院在內的不少媒體也曾多次呼吁，應當對電動兩輪車產品進行更好的劃分，以區(qū)分電動自行車與電動摩托車，但效果并不算顯著。

在這樣的消費觀念下，不少地區(qū)的管理部門，更是將幾乎所有的電動兩輪車，都劃歸為電動自行車進行管理。

如今，當大多數(shù)消費者都認為“騎摩托需要上牌，需要駕駛證，而騎電動車卻不需要上牌，不需要年審，不需要駕駛證，后者似乎更加便利”時，“可上牌”的電動摩托車能否殺出一條血路，我們只能拭目以待。
來源： 搜狐 作者：達摩院