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電動汽車充電和電池更換技術(shù)是電動汽車能源補給的兩種不同的方式，同時也是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸。電池更換技術(shù)在公交、出租車等公共交通領(lǐng)域有著良好的應用場景，從技術(shù)發(fā)展趨勢看，電池更換技術(shù)快速、安全、可靠的特點具備拓展應用領(lǐng)域的競爭力。從裝備制造業(yè)發(fā)展看，本領(lǐng)域標準先行是開拓市場“走出去”的重要舉措，通過主導更換電標準的制定，規(guī)范電池更換系統(tǒng)、電池更換站、支撐系統(tǒng)、電池包等重要定義，標準化電動汽車電池更換系統(tǒng)的基本架構(gòu)、組成、接口和分類，并給出電池更換系統(tǒng)的用例分析和解決方案，這些工作將推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，擺脫科研、產(chǎn)業(yè)發(fā)展中對國外標準的依賴，具有前瞻性、導向性作用。
南瑞集團是較早開始電動汽車充換電系統(tǒng)的標準化工作的單位之一，該標準于2013年8月由中國提出申請并獲得國際電工委員會電動道路車輛和電動商用卡車技術(shù)委員會（IECTC69）正式立項。標準編制中由南瑞專家擔任召集人，包括美國、德國和法國三個歐美最大的汽車生產(chǎn)國在內(nèi)的10多個國家派員參加工作。經(jīng)過兩年左右的封閉編制、討論、電話會議、面對面會議等多種形式的工作，在2015年10月經(jīng)TC69全體成員國投票獲得通過。
標準編制召集人、南瑞集團國際部副主任倪峰表示：“我們在科研和產(chǎn)業(yè)工作的初期就要積極參與基礎(chǔ)性、頂層國際標準的制定，掌握技術(shù)領(lǐng)域標準制定的主動權(quán)，為今后在此領(lǐng)域標準體系的制定提供參考和依據(jù)，同時也有助于提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外市場的占有率和參與度，從實處實踐我國‘一帶一路’的國家戰(zhàn)略。
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