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能不能在擁有MTS家族血統(tǒng)和特性的同時(shí)，讓產(chǎn)品比Multistada 1200 Enduro輕盈得多、便宜得多？幸好，杜卡迪已經(jīng)考慮到普通騎手的需求，2017年全新推出的Multistada 950就是這盤菜！

扭矩充沛

Multistada 950搭載的是經(jīng)典的L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了94mm×67.5mm的缸徑和沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為939mL。在電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，這顆動(dòng)力心臟的最大功率為83.1 kW （9000r/min），最大扭矩則是96.2N·m（7750r/min）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是一顆偏向于中低轉(zhuǎn)速、兼顧高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力心臟。充沛的中低轉(zhuǎn)速扭矩，讓騎手不必拉高轉(zhuǎn)速就能獲得強(qiáng)大的力量，這意味著出彎時(shí)更有力的加速、更少的換擋，公路駕駛時(shí)讓騎手感到動(dòng)力更實(shí)用、駕駛樂(lè)趣更多！

事實(shí)上，如果我們比較來(lái)看，就會(huì)更清晰地了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特點(diǎn)：與杜卡迪另一款跑車959 Panigale相比，Multistada 950的排量與之大體相當(dāng)，只差了微不足道的16mL，但這是兩臺(tái)完全不一樣的動(dòng)力裝置！

959 Panigale追求偏激的高轉(zhuǎn)速大功率，因此采用了大缸徑短沖程的設(shè)計(jì)，缸徑?jīng)_程比達(dá)到1.64，爆發(fā)最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)速分別是10500r/min和9000r/min。定位于多功能用途的Multistada 950，要的不僅僅是高轉(zhuǎn)速的激情，而是更加偏重于中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力輸出，因而采用了94mm×67.5mm的缸徑和沖程，缸徑?jīng)_程比屬于比較溫和的1.39，爆發(fā)最大功率和扭矩的轉(zhuǎn)速分別比959 Panigale提早了1500r/min和1250r/min。因此，雖然Multistada 950的峰值動(dòng)力比959 Panigale低了一截，但在日常駕駛中，騎手會(huì)覺(jué)得動(dòng)力更容易獲得、更好掌控。

適應(yīng)廣泛

為了在各種路況下Multistada 950都能為騎手提供舒適的駕駛，杜卡迪為其設(shè)置了四種駕駛模式，預(yù)設(shè)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的干涉程度，騎手可根據(jù)不同需求隨時(shí)切換。這種“一變四”的豐富個(gè)性，讓Multistada 950哪怕是在行使過(guò)程中也可以隨時(shí)“變身”，大大增強(qiáng)了駿馬對(duì)各種路況的適應(yīng)能力，無(wú)論高速公路還是山間公路，無(wú)論城市街道還是鄉(xiāng)村土路，都能為騎手創(chuàng)造提供舒適安全的旅途。

☆ 運(yùn)動(dòng)模式

該模式屬于全動(dòng)力輸出模式，油門響應(yīng)直接爽快，為騎手提供強(qiáng)有力的加速。牽引力控制系統(tǒng)設(shè)置在較低的4階，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)處于2階，解除了防止后輪翹起的功能。

☆ 旅行模式

該模式兼顧性能和舒適。最大功率同樣是83.1kW，但油門響應(yīng)累進(jìn)感較強(qiáng)，牽引力控制系統(tǒng)處于較高的5階，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)處于3階，強(qiáng)化了制動(dòng)穩(wěn)定性能，防止后輪翹起。

☆ 城市模式

該模式適合弱抓地力路面和城市街道，安全護(hù)衛(wèi)優(yōu)先于運(yùn)動(dòng)性能。該模式屬于動(dòng)力弱化模式，峰值動(dòng)力被削減至55kW，油門響應(yīng)比較溫和，牽引力控制系統(tǒng)處于更高的6階，抱死制動(dòng)系統(tǒng)處于3階，后輪翹起被阻止以保證安全。

☆ 耐力模式

如果在長(zhǎng)途旅行的路上，良好的路況忽然變得坑坑洼洼，或者公路轉(zhuǎn)眼改成了土路怎么辦？沒(méi)關(guān)系，你要做的只是輕觸按鈕，將駕駛模式切換到耐力模式，就能有效征服“攔路虎”。該模式下，最大功率被抑制，油門響應(yīng)平穩(wěn)，牽引力控制系統(tǒng)自動(dòng)降到2階、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)降到1階，襄助騎手更好地采用越野風(fēng)格的駕駛方式。

路況通吃

作為MTS家族的最新成員，Multistada 950在多功能方面一點(diǎn)兒也不含糊。在公路上，Multistada 950跑起來(lái)又穩(wěn)又快、順風(fēng)順?biāo)?，?00km/h速度巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有4000r/min，顯得異常輕松。由于轉(zhuǎn)速?gòu)?500r/min起直到9500r/min，L型雙缸都能輸出80%以上扭矩，因此騎手在加速時(shí)會(huì)感到很給力，極速可以超過(guò)200km/h。

在長(zhǎng)途旅行方面，Multistada 950舒適的駕駛姿勢(shì)、防風(fēng)保護(hù)良好的高位風(fēng)擋，讓騎手日行千里而不會(huì)太疲累；燃油箱容積達(dá)到20L，支持超過(guò)300km的續(xù)航里程沒(méi)有問(wèn)題；大口徑的薄壁鋼管車架，側(cè)面則配上兩個(gè)高強(qiáng)度鋁合金板以增強(qiáng)抗扭剛性，再加上長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞騎乘空間，即使長(zhǎng)途旅行時(shí)雙人乘坐、載滿行李也不成問(wèn)題。

在遇到糟糕路況時(shí)，前后行程達(dá)到170mm的懸掛系統(tǒng)能夠有效消化顛簸和沖擊，確保旅途舒適；最小離地間隙高達(dá)183.5mm，越過(guò)一般路障不在話下；前輪直徑達(dá)到19英寸的輪輞，再配上Scorpion Trail II公路越野兩用胎，讓Multistada 950應(yīng)對(duì)各種路況面無(wú)懼色、來(lái)者通吃。

文章來(lái)源： 搜狐 作者：摩托車雜志