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蓋世汽車訊 據外媒報道，舍弗勒公布了一款新型混動離合器系統(tǒng)并提供了手動變速箱。據估計，該款“P2模塊（P2 module）”將于今年末在華實現量產，其與發(fā)動機及變速箱完美匹配。對于搭載橫置發(fā)動機的車輛而言，該裝置的用處極大。P2模塊還將12kW的電機與一組離合器相搭配。離合器斷開裝置可實現車輛的發(fā)動機與變速箱脫鉤。此外，沖擊離合器（impact clutch）則可在重啟發(fā)動機時避免其產生振動。

舍弗勒表示，當車輛啟用電動模式低速行駛時，P2模塊可適應擁擠路段頻繁的啟停操作，在純電動模式下甚至還能實現自動泊車功能。當車輛得以30 mph的車速下行駛時，該系統(tǒng)可實現“主動航行（active sailing）”，使車輛借助發(fā)動機的怠速（idling）或關斷（shutting down）時的滾動動量（rolling momentum）或下坡抓地力（downhill stretches of road）來斷開發(fā)動機與變速箱，進而實現省油的效果。

新裝置在設計時就考慮到與48V電氣系統(tǒng)搭配使用，許多車企紛紛為旗下的未來車型選用了48V系統(tǒng)。該系統(tǒng)意味著不僅電氣系統(tǒng)的最大應用功率為12kW，達到常規(guī)12V系統(tǒng)的四倍，該系統(tǒng)的線纜體積縮小了75%，在減重的同時實現縮減成本的目的，提升車企對汽車電線束的封裝能力。在剎車時，P2還能被用于回收能量，將其作為電能儲存到48V電池內。

P2裝置旨在對現有的車輛架構進行重新配置，盡可能減少工程設計方面的變動。近半數的全球在售車輛均配有一套手動變速箱。該變動無需對現有的變速箱進行設計更改，該裝置也不像某些混動裝置，無需另行配備水冷設備。據舍弗勒透露，其油耗或將降低20%。

舍弗勒有意將P2模塊用于旗下新款的E-clutch電控離合器裝置中，公司宣稱該裝置可降低油耗近8%。目前共提供兩版E-clutch，一款采用了制動踏板，其采用液化或線纜的方式與“電子智能致動器（electronic intelligent actuator）”相連，另一款則將離合器與制動踏板放到一起。

未來，舍弗勒還將提供兩個版本的P2裝置，前者的最大功率與峰值扭矩分別為33bhp和74 lb ft，后者的最大功率與峰值扭矩分別為64bhp和118lb ft，兩款產品商處于研發(fā)中。
 來源   蓋世汽車  李文龍